物流是国民经济的“血液”，在中国，公路运输承载了其中近八成的运量。货源竞争激烈，公路盘查密集，油价连年高涨，大货车司机们早已褪去了高薪的光环。42岁的郭明，下岗后和妻子一起跑起了车，和众多的司机一样，为了生计和孩子，生活在路上。

图为早上6点，沧州泊头货站还没上班，货运夫妇俩人抓紧时间在车里休息。30个小时到达沧州，这一路他们只休息了4个小时。

图为货物装好后，两人准备行驶上路，前往下一个地点。两人开大货车三年，早已经习惯现在的生活，吃喝拉撒全在车上，在城市之间来回穿梭。

图为一天的时间很快就过去，转眼就到了晚上。因为赶时间，因此两人便把面包当作晚饭，很多时候一餐饭就是这么糊弄过去的。

图为深夜，妻子指挥郭明倒车。他们准备在车上睡觉，毕竟长时间的驾驶人会疲劳。每次都要找安全的地方休息，因为一不小心就会被人偷走油。

图为两人脱衣准备睡觉。货车司机都会选择在车上睡觉以节省开支。为了省油，郭伟明睡觉时不开空调。有一回他们趁着车热睡一个多小时后被冻醒，然后接着开车。

图为货运夫妇蒙着被子抓紧时间睡觉，2个小时后还得起床继续赶路。狭小的空间让人睡得并不好受，但条件有限只能够忍耐。

图为第二天到达目的地后，夫妻俩回到自己的小屋。货运夫妇家里一子一女，儿子在上技校，女儿在读幼师。因为长年在外跑车，夫妻俩和孩子见面机会不多。

图为郭明夫妻的出租房内，炕上只铺了一层隔垫。这间房子月租90元，房东看他们困难一直没有涨房租。每年河北的水果下来，两人都会给房东带一些。

图为郭明家里简单的晚餐，两个孩子要上学，夫妻俩为此一直省吃俭用。繁忙的公路上，像郭明夫妻一样的大货车司机夫妇还有很多，他们顶着极大的压力和危险，保持着物流的畅通和快速，而自身却没有基本的社会保障。他们为了自己，为了下一代，生活在路上。