随着“大吨小标”的专项治理工作陆续推行，不少卡友都遇到了上牌难的问题。其实早在这之前就有货车车主被车辆超重问题搞得十分头疼。

去年11月，车主葛先生在某汽车服务有限公司买了8两自卸车，准备迎来清运渣土。当时的价格是每辆车十万六千多，8辆车一共花了84万多。

新车买回来后，保险车税，挂牌前的各项准备工作都准备好了。葛先生高高兴兴的带着车上了检车线。谁知接下来的事儿给他整懵了。

葛先生被告知这车上不了牌，用车辆检测公司的工作人员的话来说就是:

“出厂超重的车，本身就弄不成嘛，百分之百上不了牌。”

从车辆的合格证上可以看出，每辆车的整备质量只有2.21吨。而这车的实际重量有4.94吨，超重了两吨多。

葛师傅没办法，找到了厂家。

厂家却推脱道：

“超重与否我现在真不了解，我要去经销商那儿了解一下情况。”

最为一个厂商你这样说，你的良心不会痛吗？

出现这个麻烦后，葛先生也去找过售后。当时，有人给葛先生出了一个主意：把车厢换了，说是这样可以减重。

无奈之下，葛先生只能死马当活马医。找了个汽修厂重新定做车厢和车厢盖。共交了一万四千多元的定金。结果换了车厢还是超重1.6吨。

一看实在解决不了问题，葛先生决定找销售商退车。销售商把葛先生当时买车额的钱都退了回来。但是其他的损失又该谁负责？

葛先生说，自己为这些车买保险，换车厢，给车专门加装了盖子，还有因为要退附加税产生的损失，前前后后加起来损失了八万多。

葛先生希望销售方能把这些钱赔偿给他。经销商表示：

“这不可能，你去找法院，跟厂家打官司”

对于葛先生要求的赔偿，经销商态度十分强横

“我不承担！”

针对自己的遭遇，葛先生也向工商部门进行了反映。

这样的经历，可能不少卡友都遇到过。对于出厂货车超载一现象，有的人认为是厂商之过。也有的人认为这是市场决定的，需求决定供给。货车司机也难逃其咎。