参与马航失联客机搜寻的国家数量为26个。它们是马来西亚、澳大利亚、孟加拉国、文莱、中国、法国、印度、印度尼西亚、日本、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、缅甸、新西兰、巴基斯坦、菲律宾、俄罗斯、新加坡、韩国、泰国、土库曼斯坦、阿拉伯联合酋长国、英国、美国、乌兹别克斯坦和越南。共有10架民用飞机和19架军用飞机参与，其中包括7架澳大利亚空军飞机，1架新西兰空军飞机，2架美军飞机，2架中国空军飞机，3架日本军机，2架韩国飞机及2架马来西亚空军飞机。此外，共有14艘来自澳大利亚、中国以及英国的舰船参与到了此前的海面搜索中。另外，马航失联将启动公开招标，把MH370航班的搜寻任务向私人承包商开放，招标工作或需两个月左右完成。马来西亚、中国和澳大利亚政府将寻找单一承包商，负责协调在印度洋偏远海底的搜寻工作；搜索面积已比之前有所扩大，为6万平方公里。竞标成功者将负责统筹搜寻失踪客机的船只、人员和技术。

　　各国用于搜寻马航的费用已远超当年历时2年的法航失事客机搜寻费用。其中，中国在搜寻方面的投入约占搜寻总费用的一半。从搜寻开始到目前为止，MH370航班的搜寻费用已超过5000万美元（约合人民币3.1亿元）。在1个月时间内，马航的搜寻费用已超过2009年在大西洋坠毁的法航航班搜寻费用。当时，法航航班搜寻耗资3200万欧元，但历时2年。失事马航上大部分乘客为中国人，中国也是对MH370航班搜寻资金贡献最大的国家。中国调动21颗卫星搜寻飞机残骸，卫星变轨耗资达1600万美元。有一种说法称，卫星变轨费用可能达数亿元人民币。此外，为了管理及加强搜索工作，超过13架飞机紧急奔赴马来西亚及澳大利亚。3艘中国舰船（其中2艘配有直升机）同样出动，其每日费用达30万美元。1艘两栖登陆舰也加入澳大利亚附近海域的搜寻队伍。这艘两栖登陆舰每日或消耗中国政府10万多美元（约合人民币62万元）。还需六千万美元，可能由中澳马等国共同分担。

　　  在这次搜寻活动中，中国共派出18艘船只与军舰、8架直升机、5架固定翼飞机，协调66艘过往中国商船和20艘渔船协助搜寻，动用21颗卫星并协调国外16颗卫星提供数据支持，全方位开展地面、水面、水下搜寻和扫测。在中国政府派出的舰船上，有2500多名参与搜寻人员，累计搜寻130多万平方公里海面。

　　井冈山舰、昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰组成的中国海军舰艇编队在南印度洋执行任务，进一步加大区域搜寻和点上查证的力度。海军派出正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰赶赴失联海域参与救援，后续海军998舰抵达相关海域。中国海上搜救中心“富源山”、“川河”、“珊瑚座”、“兴宁洋”、“新浦洋”共5艘过往中国商船在马六甲海峡划定水域进行搜寻。在中国政府派出的舰船上，有2500多名参与搜寻人员，累计搜寻130多万平方公里海面。中国海军3艘舰艇（含直升机2架），空军2架伊尔-76运输机，在澳大利亚以西印度洋“疑似残骸”海域执行搜寻任务，“永兴岛”号远洋救生船正在相关重点海区持续搜寻，赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的海军第17批护航编队结合航渡加强对重点海区搜寻，海警3411船抵达MH370航班疑似失联的海域，利用船载强光探照灯和夜视仪器等装备，进一步扩大搜救范围，连夜继续全力搜索。3411船成立了观察瞭望、搜救、通信、医疗、摩托艇施救和后勤保障6个工作小组，所有人员全部进入工作岗位，搜救行动现已展开。继绵阳舰和中国海警3411后，南海救115到达失联海域。“东海救101”等6艘舰船在澳大利亚以西海域搜寻，“海巡31”在印度洋东部海域搜寻，“海巡01”轮赶往新加坡。中方8艘舰船在泰国湾海域补给待命，两艘舰船在新加坡附近海域补给待命，在泰国湾待命的我舰船将全部出发，中国“南海救101轮”在疑似海域开展搜寻。中国“雪龙”号科考船从澳大利亚弗里曼特尔码头出发后，昼夜兼程直奔搜寻目标——位于南纬43度28分、东经91度45分的“1号点”。航行70个小时抵达目标位置。“海巡01”与“东海救101”完成现场指挥协调职责交接，前往澳大利亚奥尔巴尼港补给，在“海巡01”补给期间，“东海救101”将承担现场指挥船职责。此外，一直参与澳大利亚以西海区搜寻任务的“南海救115”也计划前往新加坡港补给。具有更强深海扫测能力的海军872舰（“竺可桢”号测量船）前往南印度洋相关海域。“海巡01”“东海救101”“南海救115”及海军999、998、171舰继续在澳大利亚以西海域搜寻。“海巡31”“南海救101”及海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。交通运输部所属“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”及海军999舰、999舰、171舰在任务海区搜寻。“南海救101”及海军150编队（150舰、549舰、890舰）、海军863舰在印度洋东部海域搜寻。第十七批护航编队与先期抵达这里的海巡31船组成混合编队，搜寻澳大利亚圣诞岛以南约10万平方公里的海域。护航编队长春舰、常州舰、巢湖舰以右横队的形式在海区展开拉网式搜索。“中海韶华”轮在距法国卫星发现疑似漂浮物位置点10海里左右位置发现一漂浮物，经近距离核实为一条长约15米鲸鱼尸体。中国海上搜救中心协调“天丽海”、“巨大”、“海青”、“长山海”、“盛恒海”、“大中”、“亚龙湾”“kappasea”8艘过往商船在孟加拉湾、印度尼西亚及澳大利亚以西海域进行搜寻，搜寻面积15380平方公里。此外，中国海上搜救中心通过农业部渔业局协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况。

　　中国“海巡01轮”在南印度洋听到稳定脉冲信号，中国海事船设备包括：1套黑匣子搜寻仪、两个潜水机器人、1套旁侧声呐和磁力仪，“海巡01”轮利用高速救助艇放置黑匣子搜寻仪，对澳方通报的重点疑似点进行了扫测。黑匣子搜寻仪可对水下3000到5000米内范围内的声学定位信标进行侦听，搜寻黑匣子的位置。这些设备完全是国外引进的，不存在200米设备探测4000米海深的怪事。中国蛟龙号2012年第五次下潜深度达到7062.68米，创下同类载人潜水器世界最高潜水纪录。蛟龙号也有其“软肋”：跑得慢，航速只有一节（1.852公里/小时）；续航能力12个小时，除去上浮、下潜时间，真正海底作业不过五六个小时。蛟龙号可以通过目视观察、摄像、照相、声呐绘制海底精细三维地形图等手段摸清残骸分布区域的情况，抓取小块残骸，参与打捞黑匣子，能够在下一阶段的搜救中发挥巨大作用。马航失联客机大搜救中，中国方面也有很多失误，中国卫星能力不济，中国军机在澳大利亚降错了机场；中国在行动中有秘而不宣的目的——控制南海、窥测收集任务海域水文情报资料。中国发布的卫星照片误导了搜寻海域，中国监测到的海洋信号耽误了寻找黑匣子时间。中国的黑匣子搜寻仪发现的信号，被美国海军的TPL-25拖曳式定位仪“证伪”，蛟龙号被澳大利亚投放的蓝鳍金枪鱼“搁浅”在岸边。

　　西安卫星测控中心调动多颗卫星，利用高分辨率对地成像、可见光拍照等技术对陆地、空中搜救马航失联客机行动提供支持。接到对失联客机提供搜救保障命令后，西安卫星测控中心立即启动应急机制，调动遥感、高分等卫星资源，配合海面、陆地、空中搜救人员全方位对搜救行动提供支援。他们启动调整卫星测控应急预案，对客机失联海域上空附近在轨运行卫星注入调姿指令。其中，部分卫星调整了原有工作计划，清空星上原有指令，全力投入搜救任务，以加强对失联区域的气象监控、通信、导航、搜索等搜救行动的支持。中方共动用21颗卫星并协调国外16颗卫星提供数据支持，海洋、风云、高分、遥感等4个型号近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持，其中，有部分卫星还停止了原有工作计划，清空星上原有指令，全力投入搜救任务。中国军方投入了10多颗军用卫星对印度洋相关海域进行密切监测，参与搜寻马航失联客机。搜寻马航MH370航班的范围，也于3月18日扩大至224万平方海里，超过绝大多数国家的国土面积。特别是搜寻重心由南中国海、泰国湾等海域转向南印度洋、安达曼群岛等海域，其中南印度洋堪称全球最偏远的地区之一，也是海水最深的地区之一。在澳大利亚西部的大部分地方以及差不多整个印度洋，几乎都没有雷达覆盖。动用卫星瞄准这些重点海域，通过卫星照片寻找线索，变得不可或缺。动用卫星瞄准这些重点海域，通过卫星照片寻找线索，变得不可或缺。数字地球公司通过5颗卫星的整合协调，可以每一天“看到”（重访）地球上的任一点。中国资源卫星应用中心的官方网站上，也上传了一些中国卫星拍摄的图片，“但是分辨率被压缩了”。一位研究员负责对“高分一号”等卫星的数据进行处理成像。我国民用卫星中“高分一号”分辨率在2米左右，属于比较高的，一辆小汽车能在图像上显示三四个点。中国科学院遥感与数字地球研究所开展应急响应，查询事件发生后的卫星接收任务，向国内外用户协调卫星数据，并提交了未来2-3日内的卫星紧急数据获取申请。科研人员利用2014年3月8日和3月10日卫星数据，在马航客机失联区域发现三处油迹带，并迅速将分析结果报送国家相关部门，为搜寻失联客机提供空间信息支持。根据中国资源卫星应用中心高分一号卫星9日拍摄的图像，已制作出最新一张2米分辨率疑似海域漂浮物分布的彩色图像，3个漂浮物间距离约20至30公里，近几天还将有实践九号和资源三号等卫星对相关区域进行成像。这次搜寻马航客机则完全是一场完整的太空“战役级”行动。我国调用的10枚卫星均属民用卫星，包括“风云”气象卫星、“海洋”海洋调查卫星、“遥感”遥感卫星和“高分”高分辨率民用卫星四种。这其中，我国“高分”系列卫星还只发射了“高分1号”一枚。围绕这颗卫星，曾有许多神话般的传说笼罩，比如称这枚卫星具备发现隐身飞机的能力，比如称这是中国的一颗重要军用卫星等等。

　　“高分”是 “遥感”系列的延伸系列，“高分”1号的性能足以满足它们对于军事侦察卫星的需要。高分一号作为我国第一枚民用高分辨率光学卫星，其成像精度约为2-8米，最高精度可达1米。后续计划的高分系列卫星还将进一步提高精度。“高分1号”一投入使用果然就有所收获，先后发现了多个可疑海上漂浮物，虽然经水面舰艇和直升机观察后最终确认并非飞机残骸。“遥感”系列卫星也发挥了作用，由于泰国湾水深较浅，这些具备多光谱成像能力的卫星可以对水下目标进行一定程度的搜索。当时也同样有所发现，找到了一处可疑水下条状物，最终也被证实并非坠毁的飞机。“风云”卫星主要为舰艇提供气象保障，“海洋”卫星则负责进行大面积海洋搜索，包括对海流情况进行调查，以便对可能存在的漂浮物可能的漂流情况进行推测，为进一步搜救提供水文情况支持。分析卫星拍摄成果同样是个艰巨任务。现在已经有一些图像处理软件可以进行辅助判读工作，但是要真正从卫星照片上看出些门道来，经验丰富的卫星照片判读员依然不可取代，也无法避免出现一些判读的失误。从卫星照片搜索飞机的残骸更加复杂，用软件进行判读难以设置目标外形特征变量。

　　P-3，P-8海上巡逻机和中国图-154雷达侦察机上，号称能发现水面上漂浮的罐头盒的反潜搜索雷达对这类目标也只能说是碰运气，因为残骸会在水中沉浮不定。中国在最初几天出动图-154侦察机，对泰国湾目标海区进行雷达成像搜索后，又继续派遣目视观察为主的IL-76和运-8运输机的原因，这两种飞机续航力较强，尤其还可以在货舱内携带燃料，进一步延长航程，同时在低空飞行时利用机上人员的望远镜对目标进行观察确认。虽然目视观察看似原始，但可能是目前最有效的搜索方法。目前澳大利亚已经开放基地允许中国空军运输进驻该国机场，搜索工作显然还将消耗更多的人力物力。中国的多光谱卫星可以穿透一定的水层对海下目标进行分辨，但是目前，澳大利亚发现飞机疑似残骸的海区水深达3000米，多光谱卫星对这样的深水目标将没有足够的识别能力。这次失联事件中发挥重大作用的还有通讯卫星，尤其是最后确定飞机可能位置的海事通讯卫星。这次事件中，我国先后调动卫星估计已经超过30颗，其中至少有10枚做了轨道调整。