今天，是上海进博会开幕后的第三天。
这届进博会是在特殊时期举办的，格外受世界瞩目。
此届进博会总展览面积比上届扩大3万平方米。近50家世界500强和行业龙头企业今年首次参展。
半个月前，一枚重达88克拉超大黑钻，作为进博会的特殊展品，从苏黎世运抵上海。当天通关，运抵绿地全球商品贸易港。
绿地全球贸易港，是进博会“6天＋365”常年交易服务平台。截至目前，它累计交易规模超过500亿元。这个平台正在放大进博会溢出带动效应。
它与进博会的主会场－国家会展中心（上海），只有一条马路之隔。这里距离上海虹桥国际机场约13公里，距离上海虹桥火车站约1.5公里。
距离上海约700公里外的武汉，今天有一场可能影响武汉未来15年的发布会。
它的主角也是绿地。
01
100多年前，汉口是仅次于上海的国际大都市。
洋行、贸易、西式建筑与生活，最早在汉口江滩出现。
100多年前，在海运河运时代，武汉胜在长江的天然交通枢纽。
大海轮从上海一路而上，到达武汉。于是有了汉口的开埠，以及后来的繁华。后来，京广线通车后，铁路运输成为交通核心。武汉，正好处于全国铁路“米”字的中心。
100多年后，武汉是长江经济带与“一带一路”战略交汇点，是双循环新格局的核心枢纽城市。
“武汉天河机场，是武汉发展的一个新动力源”，中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春表示，武汉不靠海不靠边，走向世界靠蓝天。
根据《新时代民航强国建设行动纲要》，到2035年，我国人均出行次数达到1次，机场旅客吞吐量将到达30亿人次，规模成为全球第一。同时，按照规划，我国将建设华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群。武汉，就是中南机场群的核心城市之一。
武汉天河机场2019年的旅客吞吐量2715万人次，全国排第14名。货运24.3万吨，位居全国排第15名。
15年前，武汉天河机场旅客吞吐量约470万人次；4年前，首次破2000万人次；5年后，将破5500万人次；15年后，预计9200万人次。从这一组数字，我们能看到武汉大临空的爆发趋势。
到2035年，武汉天河国际机场实现4条跑道和4座航站楼及卫星厅同步运行，年旅客吞吐量达到9200万人次，其中国际和地区旅客吞吐量达2000万人次，年货邮吞吐量达135万吨，通航点380个，其中国际和地区通航点达到140个。
以武汉天河机场为核心，未来将不仅是中部的空中交通枢纽，而且是中部航空产业之城与武汉经济的新引擎。截至目前，武汉是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
天河，正从一座国际机场，变成一个世界级的重要枢纽。
02
“机场，是武汉离世界最近的地方”。曹允春说，武汉未来的发展一定在机场周边。
放眼国内，在北京、广州、上海等地，均规划有空港经济区。在内陆城市中，中部有包括武汉在内6个城市提出发展临空经济区。
早在2008年，武汉就提出临空经济区的概念，重点发展航空运输、航空物流、临空型高新技术等三大主导产业。武汉将形成中部地区临空经济的枢纽地位，辐射带动整个长江经济带发展。
曹允春认为，临空经济，是武汉经济发展新的动力源。世界的临空经济发展有约60年的历史，国内临空经济发展有约30年历史，武汉仅有12年历史。
武汉空港区核心区域，面积约501平方公里，包括黄陂部分、东西湖部分及孝感临空经济区。其中最核心的板块，包括盘龙城空港新城、横店临空经济示范园、天河街道，累计约163平方公里。
与之对比的是，上海临空经济示范区，占地面积约14平方公里；广州临空经济示范区，约136平方公里；北京大兴临空经济区，约150平方公里。
12年发展，大临空，已成为大武汉的重要议程。当大车都、大光谷、大临港之后，武汉的下一个“大”，就是大临空。可以说，武汉的下一个时代，看临空新城。
对武汉临空新城发展，曹允春提出建议，从武汉天河机场到临空经济区，最终发展到国际航空城，走“港－产－城”的发展模式。
03
对比上海虹桥枢纽，武汉将“航空+高铁＋会展”引入到机场规划。据了解，高铁的天河北站将规划建设，未来沿江高铁等线路将连通机场。
在上海，以虹桥机场为带动，集高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车等交通方式为一体，同时带动会展经济、总部经济，虹桥已发展成为了国内一流的临空经济示范区，吸引了千余家企业入驻，其中总部型企业约30家，世界500强企业10家。
武汉的“虹桥”机遇，刚好被从上海来的绿地集团发现。从拿地到开工，用时22天，创下了绿地速度与武汉速度。9月12日，武汉绿地天河国际会展城项目启动建设，预计总投资500亿元。
该项目距离天河机场仅5公里。总计容建筑面积超过400万平方米，将建成全球已披露的室内净展面积最大的会展项目。
绿地相关负责人表示，该项目将用足用好武汉临空港经济区的枢纽优势与产业集群，成为世界性地标，成为国内大循环的中心节点，国内国际双循环的战略性接口。
根据规划，武汉绿地天河国际会展城项目总用地3634亩，总计容建面积426万平方米，包括会展中心90万平方米，其余为商服、居住等产业综合及新型城镇化配套。
其中，会展中心建成后室内净展面积可达45万平方米，绿地将通过与国际知名会展企业汉诺威会展公司战略合作，成立合资公司运营这一项目。
这里轨道交通密集，包括5条地铁线的7个站点，以及汉孝城轨盘龙城站和天河北站，正在形成“机场+高铁+地铁+城铁”的空轨一体化TOD国家级交通枢纽。
该项目发挥绿地多元产业布局及全球资源优势，将建成世界级综合性会展中心。
04
9月12日项目开工后，团队对规划进行了为期1个月的提升，目前的规划“蝶恋天河”。整个会展中心像一只起飞的蝴蝶，将成为武汉的新地标。
天河国际会展中心从方案到桩机的全面施工，仅用2个月时间，再创纪录。上海的国展中心，从方案到桩机施工，用了8个多月时间，当时是用全上海的力量建设；深圳的一个会展中心，用了6个月。
“这就是绿地速度与武汉速度”，黄陂区有关领导表示，此次发布会，标志着绿地天河国际会展城的全面建设与全面招商，进入了发展快车道。
临空经济与会展经济，两大世界级的支柱产业，将是武汉未来的发展方向。绿地天河国际会展城，将是武汉城市化的一种新模式，也是武汉的城市未来。
会展对国内区域经济的带动作用，大约在1:15。最近的上海进博会期间，当地的星级酒店几乎预定不到。
财经评论家叶檀认为，武汉、广州与上海的机场客流量与货物量，将是中国经济一个很重要的指标。武汉重回全国GDP前十强。从二季度开始，武汉经济开始复苏。这次疫情后，各种资源开始向武汉聚集。比如，绿地大手笔建设天河国际会展城，阿里华中总部落户武汉。
“武汉的产业链在芯、屏、网、能、智。这些产业未来一定与空港、会展发生很强关系。”她认为，绿地天河国际会展城，是超级武汉崛起的核心力量。
发布会当天，绿地天河国际会展城与上海绿地汉诺威会展有限公司、绿地铂瑞酒店、绿地缤纷城等大型产业配套项目战略签约。
未来，绿地天河国际会展城还将引入进口博览会、国际车展、国际论坛、政府会议等大型会展，以及文化交流会、文化活动、大型文体赛事等文体活动，拉动不低于10万人入驻，直接提供就业岗位12000个，每年带动周边经济收入不低于50亿。
两年前，绿地已将会展列为重要的战略新兴业务。截至目前，绿地是中国最大的会展建设商与运营商。绿地会展产业建成及在建会展综合体项目12个，总建筑面积超过470万平方米。与汉诺威会展公司、巴塞罗那国际展览中心战略合作成立合资公司，对标国际一线会展企业。
11月6日，中国会展业金熊猫奖颁奖典礼上，绿地控股集团荣获“2020年度中国会展卓越贡献奖”。未来，绿地会展成为集场馆运营、展会主办、展会服务和会展金融等功能于一体的中国会展业龙头企业。
这些业绩与荣誉，就是绿地能做好会展的底气。
［后记］
最近一次沙龙，一位先生问我一个问题：武汉有多大？
一下子被问住了。
武汉到底有多大？这个问题很少有人问。
武汉的土地面积，是8569平方公里。相当于1.3个上海，4个深圳，8个香港。其中，武汉建成区的面积，约1217平方公里。与之相近的是，上海建成区面积，1427平方公里。
除了面积大外，大武汉的大，在于大江大河大湖，大学大雅大气。在武汉的2035新征途上，武汉更要大循环、大市场、大产业与大枢纽。
如果要做到上述“四大”，就要有像绿地天河国际会展城这样的大项目。
今天的上海虹桥，就是明天的武汉天河。
文｜杨光华（地产写字人）