后疫情时期汽车产业发展研究

全球疫情期间，不少企业因为世界各国大量印钞，资本急于寻求短期回报，资本市场成了资本空转套利的直通车，资本根本没有经过产业消化而直接空转，扭曲了资本市场的功能配置。

后疫情时期，企业完全靠运气发展是不可持续的，只有随时了解行业变化，及时研究应对方案，更快适应趋势规律，不断修正发展战略，始终不忘打基础、练内功，才是确保企业可持续发展的本质内涵。

尤其是汽车产业，面对科技自由、产业跨界、逐鹿中原、不对称竞争冲击，常规思维已经不能适应非常规竞争变化。有倒下就有崛起，有失败就有成功，有挑战就有机遇！汽车产业要在激烈的市场竞争中找到正确的转型方向，形成正确的转型战略，不断取得市场份额，不断占领市场制高点，实现引领发展，这既是战略问题，也是现实竞争力问题。

后疫情时期，在传统经济走向新型经济过渡阶段，汽车产业将面临全球经济再平衡，中国经济结构调整，转型升级、高质量发展。竞争不同情弱者，市场不相信眼泪，消费者追求的是产品及消费体验，企业转型升级的一切目标就是研发更贴近市场的产品，更吸引消费者的产品，只有让消费者切身感受到优秀的消费体验，企业才有光明的前途。为此，汽车产业在比拼追赶过程中淘汰落后产能，淘汰落伍企业将成为趋势。

布局决定格局，格局决定结局；战略决定方向，细节决定成败，心态决定状态，状态决定斗志，只要做好战略布局，执行到位，必将产生强大协同竞争力。

今年是中国共产党成立100周年，也是“十四五”开局之年，国务院总理李克强在政府工作报告提出，今年政府的重点工作包含稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施。这些举措为汽车产业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。

总理在政府工作报告中，明确了关于汽车行业的“两增”：增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制；增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。政府工作报告清晰释放汽车产业将是下一个“风口”！汽车产业革命已经开始“暴动”，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。

无独有偶，日前，中共中央政治局召开会议，释放了多个重磅信号。会议提出，稳定制造业投资，实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程，加快推进信息网络等新型基础设施建设。其中“城市停车场”作为“新基建”的重要内容被提及。政治局会议“点名”城市停车场，就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。随着政治局会议的定调，以智慧停车为主要方向的城市停车场建设，将成为前景可观的消费投资新支点，而长期困扰民众的“停车难”问题，也在如火如荼的“新基建”中逐步得到解决。

传统汽车公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底，也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。可以被动参加革命，也可以主动发起革命，可以单独闹革命，也可以联合闹革命，可以在坚守老根据地的同时，开拓新的疆域，大家都可以有自己的独立判断，毕竟行业变革才刚刚开始。

汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别，不同的汽车有不同的市场定位，不同的功能性能，标准软件无法广泛套用，这是汽车产业特点所决定的。在汽车上运转的软件是量身定制的，每一辆真正的智能化汽车上运行的软件必须个性化标定匹配，必须相互试配，绝对不能拿来就用。汽车就是汽车，无论怎么变，安全、健康、可再生是永恒的主题。

当今世界电动汽车产业群雄逐鹿。但是，汽车产业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。

不管世界怎样变，可以肯定地说：决定汽车企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。