我和摩托


 

 

20235月中旬,上海摩托嘉年华聚会活动在黄浦江江边的浦江郊野公园举行——浦放路和浦星公路十字口向西北大约2公里处。活动举行的当天,上海交警早早就守候在活动门口,专门抓外省黄牌摩托车,比如浙、鲁等黄牌摩托车交通违法行为。和前几年相比,现在上海抓外牌摩托车政策已经好转,从驾证扣3分罚款200元变为驾证扣1分罚款200元。

我驾驶沪牌摩托车入场,门口交警并未阻拦。一同入场的浙F黄牌杜卡迪大魔鬼摩托车主也是一个四十多岁上海小伙,高高瘦瘦的,身穿价值两万多块的专业红蓝色骑行服、头戴四千多块钱头盔——头盔取下来时候发现其头发夹杂些许花白——一边友好地接受交警处罚,一边和我说道:蛮划算啦,想想一张摩托沪A黄牌现在人民币75万,这价钱,按200块钱一次罚,能抵多少次?再说,平时跑摩托主要在郊区,一年抓不了一两回!

另一个驾驶山东鲁D黄牌哈雷戴维斯摩托车主,也是一身专业骑行服、专业头盔、专业骑行鞋打扮,缴纳好交警罚款后对我和浙F黄牌杜卡迪大魔鬼摩托车主说,交警指标能集中完成了,这两天随随便便罚罚,能顶的上平时两个月罚款外牌摩托的数量和金额。

上海严格限摩政策并没有阻止住摩托爱好者参加浦江郊野公园机车嘉年华的热情。罚款和扣分,在这种热情面前,也认了。一个五十多岁浙D黄牌本田CB400X车主,也是上海人,个子不高,灰色骑行服和白色头盔属于极为普通的那种,戴个近视眼镜,在入场途中给我说,你弄个沪牌骑骑蛮好的。我说都差不多。

与我而言,这是20年前就应当干的事。但那时我没有条件。

 

 

我于1977年出生在中国大西北贫困落后的农村。在我十几岁时候,我就喜欢摩托车。但那时家里没有条件,买不起摩托。亲戚中有当公办教师的,有当包工头的,这些收入相对农民来说有一定稳定性和保障,家里都有50CC排量或100CC排量轻骑摩托,但我去借,基本都借不到,哪怕摩托明明就空在哪里,只要我去借,亲戚就说,马上出去。所有亲戚中只有一个本家二哥愿意借摩托车给我。每次我去借摩托,他哪怕有事要用,也是把摩托给我用,他自己想办法乘坐公交车或骑自行车去办事。不但如此,每次我去借摩托,这个哥哥都会把摩托开到街道去加上20块钱汽油,以保证我燃料够用。这是我未年满18周岁时候,凭借自己一张脸能借到东西的两个人之一——另一个人就是我的干奶奶,她是无条件信任我的。

这是我在贫困县下面贫困村成长的真正信用资源,也是我对中国社会底层最深刻理解。亲戚们不愿意借摩托给我,主要是怕我出事情,摩托速度快,出了人身事故啥的说不清,同时也是怕把摩托车损坏了我家赔不起——我父亲是一个没有手艺的老实农民,收入能力极低。在农村,当我没成年的时候,人家肯不肯借给我东西,主要是看我父亲有没有能力偿还,这是最原始的信用背景逻辑。

借不来东西,就用不上杠杆。只有债务才能产生杠杆,有杠杆才能放大盈利能力和家庭财富。在我成年之后,我的世界观已经定型——我不和周围人互相发生借贷,是相处基点。

 

 

刚刚参加工作,父亲胃癌,手术和化疗需要巨大经费,这形成了我面前现实压力。父亲癌症手术后药物维持了十五年,这些年每个月都需要少则几千块多则几万块甚至更多的经费维系——对我一个贫苦农村出身依靠自己一点点工资起步的小青年来说,处处都是压力,根本没有能力去思考自己个人爱好如何满足,必须处处设法筹措每月父亲治疗费用,而我,从来没有想过向任何同事、同学、朋友、老乡等开口借一分钱。这是自己责任。

后来,国家社保制度逐步覆盖农村。2009年开始,农村合作医疗(简称合疗)逐渐发挥作用,逐渐减轻我做为唯一儿子仅凭一己之力挣钱救父的经济负担。随着国家农村合作医疗制度逐年坚持,我父亲慢性病诸多治疗和药品报销比例逐渐达到50%75%乃至更高,这样作为唯一经费来源的儿子其经费负担就明显减低。要说谁对农民好,除了亲儿子,就是党和国家领导下的合作医疗制度。

国家农村合作医疗制度越来越好,我对农村老家每月寄钱并没减少,这明显改善了老家父母经济生活水平。在父亲癌症治疗的十五年中间,农村房子修建了两次,家用电器(彩电、空调、冰箱、电动三轮车、电动自行车等)更新了多次,物质生活水平极大改善。

2017年底父亲病逝后,母亲物质生活条件进一步改善。一方面是饮食条件,能彻底解决营养不良和缺吃少穿,母亲常年冰箱里腊汁肉不断、院子里新鲜蔬菜不断;另一方面是医疗条件改善,除了合疗报销75%以上费用条件改善,诊断条件也明显改善——这些条件都大大改善,母亲享受到了新时代良好物质条件和医疗条件。

但我世界观并没改变——我始终认知到自己是祖国贫困地区出身的,唯有奋斗。我的借贷观也没有改变——不发生借贷。

 

 

从事金融工作后,国家社会主义市场经济制度在产权制度等各方面取得了重大进步。国家允许按多元化分配——按生产要素贡献分配,按产权分配。有了产权制度后,要通过项目放大盈利,突破生产资源约束、扩大规模和提升效率,就必须使用杠杆。无杠杆不金融,无杠杆不发财,无杠杆不盈利,国家如此,企业如此,家庭更是如此。

但,杠杆不等于光屁股追老虎——你不能空手套,不然追不到老虎会被反过来吃掉。光屁股追老虎等于无本套利,比如前些年房产红利时期,一个没一分钱的家庭通过广泛借贷凑够首付,然后买房——巨大的利息压力必须以房地产价格不断暴涨以覆盖利息成本为条件,否则这巨大利息就是吃人老虎,只要房价涨幅跟不上利息,就是万劫不复。

我还是坚持不借贷。为此,我专门著作了《利息伦理和借贷投融资》金融专著,经济日报出版社2019年出版向全国发行,服务于全国四百多万投资者。不借贷情况下,自由产权项目如何放大杠杆?劣后式股权基金。

劣后式股权基金听起来好像高大上,其实很简单。举例说明——我考察了一个项目,这个项目最大可能也就是亏损本金10%,但盈利可达年化60%;项目启动需要1000万元资金。这种情况下,我会先拿出200万做LP,另外800万找GP,规则讲清楚——发生极端亏损情况下,亏损了10%,从我的200万里出100万,其余GP本金无损失返回;发生盈利情况下,扣除3%-5%管理费用后,按股本比例分红,我20%GP分配80%。这种不发生债权借贷的股权合作方式,就是所谓股权基金,没那么神秘。只有200万要做1000万生意,对项目足够了解的话,可以采取这种劣后式股权基金方式。有人喜欢明股实债,我从来不这样做。我们用反向思维逻辑就可以看出,能接受明股实债的,融资方往往项目盈利能力并不怎样——这种明股实债的利息往往年化12%甚至更高,双方都是高风险博弈,并非优质项目资产投资。

 

 

泰戈尔说:虚伪的真诚比魔鬼更可怕。工作和生活中我碰到过许多对自身出身遮遮掩掩的年轻人,总怕人家看不起自己出身。越是如此,越是虚伪,最终很可怕,彼此关系不敢深入,和金融资产一样,不敢刺穿底层资产,这样的虚伪和包装基础上的关系,有什么实质意义呢?——浮在表面上的泛泛之交,产生不了任何有用价值。父母是农民,是贫穷大西北农民,这有什么可遮掩的?父母给了你健康身体,社会提供了教育机会,这有什么可遮掩呢。出身背景占一个普通人价值评估的40%,还有另外60%是你自身的真本领。出身普通,自己刻苦学习练就真本领,也能立足。

 

疫情几年以来,随着年龄接近五旬,我越来越重视身体锻炼。在决定是花钱办健身卡还是购置骑行工具方面,我选择了后者。夫人多次对我说,家里两部轿车每年给小区物业缴纳几千块停车费也就算了,你弄了好几辆骑行工具,每个都要缴纳停车费,是不是浪费?我说不算浪费吧。我们生活在上海市区,要是生活在我农村老家,我家院子里停几十辆摩托也不收费,这是城市,我们只能适应这些物业规则。

小儿子喜欢铃木摩托发动机轰鸣的声音,说声音好听。大儿子喜欢骑行平稳的感觉。我对大儿子说,你都差不多和大人一样高了,要逐渐明白差距——你看前几天北京摩托展上,拼价格战的都是国产品牌比如凯越800X、奔达黑旗500等,竞争把企业利润一降再降,而极低利润无法支撑企业研发,你看铃木、本田这些日本品牌,利润空间高,不参加价格战,但市场认可度高,关键是发动机技术好,掌握关键技术才是核心。

我们在许多方面都是空热闹,没沉下心认真研究学习关键基础理论。比如半导体,弄了几年,国家损失几千个亿,最后一地鸡毛;比如区块链,缺乏场景地吹嘘几年后现在也不讲了;再比如光伏产业,成了诈骗的壳子——美国现在到处用炸药炸掉光伏设备,取代以更新技术的核能发电设备;许多基金项目包括P2P互联网金融在内都一样,到国内成了骗局,在美国发展很好,包括比特币也是一样。当然,现在,我们一直快速进步,包括监管方面。

 

 

现在新能源概念可能后面还要创新,包括摩托车使用的燃油能源。过去新能源被炒作成光伏,水力,风力等等,今后新能源概念可能要纵向发展——过去我们开采的是地表500米深度以内的石油,说开采差不多了,现在发达国家已经开采到地表下500-2000米深度了,今后还有可能随着勘探技术发展开采到地下2000-5000米深、甚至5000-10000米深,石油和矿产能源距离地表深度33000米还有非常大空间,海洋能源、外太空能源等等,可能将成为今后新能源概念的内在内容。摩托车燃油车目前看不会像汽车一样强力电能化促进。

我一直爱伟大祖国,但就购置摩托车来说,我深知质量关键是发动机,从这个角度出发,我购买选择仍是进口品牌——铃木、川崎、本田、杜卡迪、哈雷,很难短期内转向国产品牌发动机购买,因为这涉及一个可靠性问题。随便翻翻抖音短视频关于长途摩托履行视频,你会发现半道上出问题的,几乎清一色国产品牌摩托车。

 

 

我应当还可以至少骑行二十五年。七十岁以后,我只能以F证骑行轻便摩托车。我也希望这后面几十年里,国产Motor发动机质量能真的达到国际品牌水平,这种情况下,我肯定支持国货,就好比彩电,冰箱,这些领域国产品牌质量真的不错,当然可以购买。

预祝所有摩托骑行爱好者安全骑行,健康平安。(完)