作者文章归档:程远

祖籍安徽省安庆府桐城县,1946年7月生于陕南小城安康。1965年“末班车”考入北京广播学院,成为“文革”前最后入学的一届大学生。1970年毕业,到部队接受“再教育”。1972年1月起在陕西省安康县、地广播站工作。1980年考入中国社会科学院研究生院新闻系,1983年7月毕业,即到经济日报工作,1986年被评为主任记者,1991年评为高级记者。1994年获国家突出贡献专家称号,享受国务院津贴。1996年被确定为中组部储备专家。曾从事多年经济报道,关注宏观经济,对冶金、化工、机械等重工业领域较为熟悉、以撰写经济述评见长,作品曾被中央党校省部班选为参考教材。2000年1月起主持经济日报《汽车天地》周刊。著述有《留下的并非一片空白》、《谁来装备中国》等。

汽车产能过剩是不是个问题


  连续几个月的车市低迷,汽车厂商库存大幅度上升,产销率连连下降,汽车产能过剩,成为汽车降价之外人们关注的又一个话题。    对中国汽车产能过剩的担心,可以说从来就没有间断过。从长期对汽车工业实行严格的“审批制”,到新颁布的汽车产业发展政策设置行业进入壁垒,都是对汽车产能进行严格控制的行政手段。说明担心产能过剩,始终是中国汽车主管部门的一块心病。   产能过剩不过剩,要由市场做评判,而市场并不那么听话,总是变化多端,一会儿多,一会儿少,让人捉摸不定,主管部门当然是希望“锅完肚饱”,为此精心编制的计划却总是落空。市场还让预测专家们年年大跌眼镜。2001年,由罗兰·贝格发...

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千呼万唤燃油税


  印象中,似乎没有哪项法律法规像燃油税这样难产。   1997年7月3日,八届全国人大常委会通过了《公路法》,提出“公路养路费改为燃油附加费”,拟于1998年1月1日起实施。但随后国务院提出的公路法修正案(草案),却两次未获人大常委会通过。1999年10月31日,九届全国人大常委十二次会议,最终通过了《公路法》修正案后,就不断传闻即将实施燃油税,但是又不断地宣布延后执行。至今将近5年时间过去,人大已两次换届,我们反而看不到出台的希望了。   因为,按照权威人士的说法,“燃油税择机出台”,以避免过多增加用油人的负担。这里所要“择”的“机”,就是要等国际原油价格跌至“合...

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