1.作用 垃圾车价格决定垃圾车进气支管绝对压力传感器（也称进气压力传感器或MAP）用在和缸内直喷汽油喷射系统（基本特点是以进气支管压力和发动机转速为基本控制参数来控制喷油器的基本喷油量）中，根据发动机的负荷测出进气支管内压力的变化，并通过电路的连接转化为电信号和转速信号一起输入汽车电控单元，作为确定喷油器喷油量的基本依据。

  2.结构 进气压力传感器的种类较多，按其信号的产生原理可以分为电压型和频率型两种。电压型又分为半导体压敏电阻式（电阻应变计式）和膜合传动可变电感式；频率型又可分为电容式和表面弹性波式。其中以半导体压敏电阻式应用最多。

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1.故障现象  更换后的道路清扫车自动变速器油在较短的时间内就会变质，自动变速器油温过高。
  2.故障原因  一，操作不当造成油温过高，导致自动变速器油过早变质，如过于频繁地急加速，经常超负荷工作和经常超速行驶等。
  二，自动变速器油本身质量不佳，自动变速器油没有按规定牌号加注，使用的自动变速器油质量达不到使用要求或自动变速器受到污染。
  三，自动变速器至自动变速器散热器通道堵塞，如通向散热器的油管堵塞，散热器的限压阀卡等，使自动变速器油得不到及时冷却，油温过高导致自动变速器油变质。
  四，自动变速器中离合器和制...

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1.功用  道路清扫车燃油压力调节器的主要功用是使系统油压（即供油总管内油压）与进气支管压力之差保持常数，一般为50-300KPA。这样，从喷油器喷出的燃油量便唯一地取定于喷油器的开启时间，即ECU提供给电磁喷油器通电信号的时间长度（简称油宽），单位为MA。
  2.结构 燃油压力调节器通常安装在燃油总管上，金属外壳的内部被膜片分割为弹簧室和燃油室。其中，弹簧室内有一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，并通过一根软管与发动机进气支管相通，而燃油室直接与燃油总管相通。因此，膜片下方燃油室一侧承受燃油总管油压，即系统油压，而另一侧则受进气支管负压与弹簧压力的合力作用。
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1.功用 喷油器是发动机电控燃油喷射系统的一个关键执行器，它的作用是i按照电子控制单元（ECU)指令（喷油脉冲信号）将准确计量的燃油适时地喷入进气道或进气管内，使之与空气形成可燃混合气。

  2.类型 按结构分有轴针式，球阀式，片阀式；按线圈的阻值不同可分为低阻型喷油器，高电阻型喷油器。

  3.机构 由喷油器外壳，喷油嘴，针阀，套在针阀上的玄铁以及根据喷油脉冲信号产生电磁吸力的电磁线圈组成，电磁线圈通电时，产生磁场吸动玄铁上移，玄铁带动针阀从其座面上升约0.1MM，燃油从精密环形间隙中流出。为使燃油充分雾化。针阀前端磨出一段喷油轴针，喷油器吸出及下降时...

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