这几年喊泡沫最多的当数房地产了，炒作地皮，买卖楼花，虚拟成本，空置率高，银行贷款风险加大，百姓收入与房价严重脱节，等等等等。也是，十万元以上的消费对于咱平民百姓来说，已经是从勒紧裤腰带转移到少吃不喝了（小康康不康，还不得用房子、车子、票子等来说话）。大家都在喊各种泡沫在增多，泡沫可畏、泡沫害人，实际上市场的泡沫不是政府一句话、一纸文就可以全面调控的。市场是泡沫的“发言人”，需求是泡沫的“杀手剑”，没有这些标准衡量，泡沫也只能是泡沫。譬如汽车，经济界有关人士又在开始喊泡沫多了，汽车的泡沫变得五花八门了，汽车泡沫再不捏碎它就不可理喻了。汽车的泡沫究竟来自哪里？汽车的泡沫到底是什么样子？汽车的泡沫可以控制吗？我看这个问题的解答还是只有市场这个老师啊，政府、个人是无法作出圆满答复的。 

        屈指算来，来自汽车产业的泡沫无非是新车频繁下线、盲目追加投资、市场人为炒作、汽车行业缺少规范等因素导致。现在大街上车来人往，随便抓个问：a证？b证？十有五六称有证无车。中国汽车市场大啊，什么档次，什么消费群体，都得满足啊，新车不频繁下线，行吗？！消费者都去挤进口车、中高档车的独木桥？口袋里的票子不同意啊。新车纷墨登台，可喜可贺才是。至于什么人都敢闭门造车，什么车也敢造，就另当别论了。全国投资汽车的项目的确越来越多，单是上市公司包括借壳上市的汽车公司就有四十多家，更不用说每省每市每县还都有几个汽车制造厂了。但大家都把投资瞄准家庭小轿车的开发，不管三七二十一惟小轿车是瞻，就不可想象了。把投资扔在一个不成熟的车型上或没有市场潜力的汽车上，让资金用汽车去拉动钢铁、化工、物流、电子、劳动力等产业的发展，盲目合资经营汽车然后等待收购、兼并、整合，这样的泡沫可就大啦，再加上人为的炒作，如此说，汽车产业链就十分危险了，不捏碎就是纵容、包庇了。 

        虚拟成本是商人惯用的伎俩，目的就是为了获取更多的利润，但是中国是个很大很大的市场，竞争也相当残酷，并不是制造汽车的成本一直在上升??原材料却在不断下降啊。说远了，地球上可用的资源越来越少了，物以稀为贵，最终都得涨价，不过现在不是时候。可是中国的车市总不能坚持抗着让国外品牌来卖吧，国产汽车若不踏踏实实地以质量、价格、服务惠泽中国百姓，最终也没有出路。所以，泡沫如时间只要愿意挤还是不少的。问题是谁来挤？怎么挤？谁来评定效果？ 

         汽车泡沫殃及的不仅是汽车产业本身，更倒霉的是那些汽车零配件供应商，若汽车“老大”一倒，那还不得连着一片“亲戚”。因此，经济界警告警惕汽车泡沫也是有理由的。曾几何时，贷款买房成为百姓生活的乐趣，贷款买车也如服饰发型每年流行着，现在银行放贷谨慎也是怕被泡沫砸倒。老百姓感慨买车尚易养车难继，也担忧被汽车边缘产业产生的大大小小的各种各样的泡沫累着。 

        有人说，世界上最大的风险是人心，最大的泡沫是语言。虽不敢完全苟同，但也暗地里认可。泡沫者，虚幻也。谁也不希望庞大的车市大厦有一天轰然倒塌，却找不到一根钢铁的骨头。有血有肉有灵性有活力有骨气，方是汽车英雄本色。洗手洗脸泡澡有点儿泡沫才有情调，可是经济、市场就难能潇洒了，车市也不可能例外。

       来源：《青岛财经日报》2004年12月28日