不需对汽车消费过于悲观

    很明显，一场汽车产业链中的恶性循环似乎已然被启动，库存在激增、工厂要裁员、新车推出节奏放慢……，不管早前“汽车业步入严冬”的盛世危言产生了多大影响，当国际金融危机以排山倒海之势骤然到来，确有一股悲观沮丧情绪四处弥漫。这一切表象往前可以归结于今年汽车销量的下滑，对于汽车消费市场，业内是否过于悲观？

    笔者觉得完全没有必要。不知大家是否注意到：其实在我们周围，有许多人捂住钱袋子莫衷一是，茫然无措，不知道该把手中的钞票投向何方。投向股市吧？股市下滑，何况早已被深度套牢；投向楼市？房子价格必然还要下跌；存进银行？如果存款利率跑不过CPI指数的上涨，存在银行的钱无疑会变薄。对这样的人群来说，如果有过购车的念头，眼下就该到了他们作出购买决定的时候。

    简单归纳一下可以发现，汽车消费市场已经迎来许多利好，首先是国内形成新的成品油价格机制时机到来，因为国际油价再次飙升的可能性不大。在过去的100多天时间里，国际油价从147.27美元每桶的天价区间被腰斩，直至如今跌破70美元，主要受三大原因驱使：中东地区地缘政治局势的影响首当其冲，目前，伊朗核问题可能影响国际原油供应的担忧已经大为减轻，而且保持现状的政治局势短期内不会发生大的改观；油价不再大幅波动是美国的现实需要，作为国际油价的实际操控者，油价的过度投机为华尔街金融风暴推波助澜，教训惨痛；有鉴于此，美国启动了最为严厉的石油投机调查，这也成为奥巴马当选下任总统的施政纲领之一。在国际油价不再高位运行的情况下，国内成品油价格一旦寻找到适当方式，接轨国际油价将有助于极大地减轻用车成本。

    国内经济增长模式的转变有助于推动汽车消费，汽车消费是拉动内需的重要内容。众所周知，金融危机给不同国家经济造成的冲击各有不同，与成为重灾区的大多数新兴国家相比，我国的实体经济受到的影响比预期要好得多，世界金融危机直接影响到的是我国的外贸出口，外贸出口受损导致中国经济增长的发动机出现问题。为保持中国经济持续稳定增长，改变增长模式转变增长方式迫在眉睫，随着国家拉动内需的一揽子货币政策和财政政策出台实施，汽车消费已经被提到各地刺激消费的重要议事日程上，毕竟与泡沫楼市不同，汽车市场正逐步成为许多地方名副其实的健康的支柱产业。

    日前，新浪网进行了一个主题为“你是否有购车计划”的调查，调查结果显示“有42%网友今年有购车计划”。这一统计结果应当具备相当的代表性，的确，汽车消费市场在越来越“买得起、用得起”的态势下，根本用不着过于悲观！