造车如同竞技  离不开一种精神

中国足球本届奥运会上的表现再次让人大跌眼镜，宣泄情感的段子在手机上大肆流传——“珍爱生命，远离国足”；“看英超要钱，看国足要命”；“吸烟有害健康，看国足有害生命”；“甲：听说你哥在国家队踢球？乙：你哥才在国家队踢球呢！你们全家都在国家队踢球！”……

从这些“乐子”的字面上玩味，可见国足伤人之深。所以，出于诸多复杂的原因，即使是中国队对巴西队的足球赛，我也是不会去看的；同样出于一些复杂的原因，如果是日本足球对阵巴西队，我想看的人一定不少。可不，别说巴西队，就是奥运会上日本对荷兰，也是赛场爆满。

2008年8月13日，奥运会足球小组赛日本对荷兰在沈阳五里河体育场举行，虽然整场比赛赛事平淡最终日本队以零比一告负，但近四万东北球迷依然激情澎湃，“荷兰加油”的喊声一浪高过一浪。比赛结束，获胜的荷兰队在中场向人们挥手致谢后离去，观众也开始起身离开，这时，令人意想不到一幕发生了：日本队教练和随行官员走进了足球场，他们和队员们站成整齐的一列，开始绕场一周，每走到一个看台，都向从未给予过他们一次掌声、一次呐喊的中国球迷，深深地鞠下一躬。很多球迷当时竟然愣在那儿，这或许是他们第一次看到这样的失败的球队！

即便是这样“失败”的球队，中国足球近几年离它也有了不小的距离。如果要探究一下产生差距的原因，人们公认的一针见血的结论则是：两相比较，中国足球始终缺乏一种精神。

体育也是门产业，踏入赛场，每场比赛都可以当作是运动员的一个产品，竞技的过程如同这个产品的生产过程一般，如果丧失了一种不可或缺的精神，产品便没了灵魂！

回归到行为艺术的原始范畴，足球和造车原本就有着相同的共性，都需要大脑指挥下身体上的机能协调和个体间的默契配合，只有步调一致整齐划一才有可能达到一致的目标，回到“人”的因素上，于是便有了企业精神、企业家精神的提炼和锻造。那么造车需要一种什么样的精神？什么样的精神才能赋予一款产品该有的灵魂？

日本足球似乎可以提供答案。如同赛场上的十一个队员，丰田、日产、本田、三菱、铃木、五十铃、马自达等这些日本汽车企业与日本足球一样属于后来居上，跻身世界500强。他们有着相同的共性和鲜明的个性，时时刻刻与众不同，这些与众不同的汽车制造商，在北美底特律横冲直撞，让美国三大汽车巨头瞠目结舌；在世界舞台上纵横捭阖，让世界头号霸主大众集团寝食难安，保时捷急于并购大众就是个很有说服力的佐证。

在中国市场上，随便比较，就在7月份中高级车市的排位上，来自本田技术的第八代雅阁一枝独秀，再获销量冠军，丰田的凯美瑞位居第二，上市一月的日产新天籁蹿升至第三，日系产品稳坐市场头三把交椅。

个中奥妙，笔者也弄不明白。前不久出差，坐在副驾驶上与一“黑车”司机闲聊，问及换车的事，司机说，“车已看好，马上就要换了，这辆旧‘飞度’会换辆‘新飞度’”。“就没考虑过换辆别的车吗？乐聘、标致206、马自达2、雅力士、骊威，同级别的车可不有的是？”“下岗几年，全家就以它为生，早已习惯了。而几个固定客户，他们喜欢‘新飞度’的内部空间宽敞”，笔者哑然。

    在日本足球与日系汽车之间,乃至于造车与竞技之间,定然有着异曲同工之处。寻找中国的足球精神，不能长期无解！