技术革新助迈腾稳步“下探”

科学技术是第一生产力。

近一两年，B级车领域变化最大的，大体就是涡轮增压发动机的引进，新技术不仅提升原车型技术标准，而且降低了价格。

如迈腾1.8TSI的动力指标甚至达到了雅阁 2.4L的标准。前者118kw的最大功率，虽然比后者132kw的小，但前者250N·m的最大扭矩优于后者的225N·m。不过迈腾1.8TSI的18.98至23.68万价区，比雅阁2.4L的24.98至26.68万价区，足足便宜了四五万。

对两者的市场，自然也产生了微妙影响，据中国乘用车联席会统计显示，1至11月，雅阁2.4L同比下滑了33.2%，迈腾1.8TSI却同比增加了76.4%。

新技术铸就了迈腾强大的市场竞争力，同时，更多技术也正不断被运用于迈腾。

据《京华时报》等多家媒体报道，迈腾1.4TSI将于2010年一季度上市。

迈腾1.4TSI的220牛米的最大扭矩甚至普遍高于B级车，如雅阁2.0L的最大扭矩仅有189牛米，新君威2.0L也仅190牛米。使得迈腾1.4TSI无论在加速还是爬坡性等方面，都更为卓越。迈腾1.4TSI百公里加速仅为10.5秒，雅阁2.0L的在12.5秒左右，新君威2.0L在11.45秒左右。另外，迈腾1.4TSI的最大马力虽然低于雅阁2.0L和新君威2.0L等，但由于迈腾1.4TSI使用了排量更小的发动机，整体车重降低了40公斤，使得最大车速等方面并不逊色。迈腾1.4TSI的最高车速202公里，雅阁2.0L的最高车速仅有200公里，别克新君威2.0L的最高车速也仅197公里。

将“小排量大功率”展现得淋漓尽致。

不少分析人士认为，迈腾1.4TSI的价格会更接近A级车，比迈腾之前的最低价，还可能低一两万，大体价格在16至18万间。目前，雅阁2.0L和新君威2.0L的价格，分别为18.18至21.98万和17.99至25.59万。

就技术和价格的而言，迈腾1.4TSI的竞争优势很明显。除此之外，迈腾1.4TSI属于1.6L以下的小排量，还将享受于明年开始执行的购置税减免25%的优惠。如16万的车价，至少可以再获国家4千的优惠。对比2.0L，迈腾1.4L的每年油耗，也能省不少。

基于新技术，迈腾2.0TSI，1.8TSI不断拉低B级车排量标准的同时，也强化了自身的市场地位，目前，迈腾月销量稳定在七八千辆，稳定主力B级车行列。而1.4TSI的上市，必将进一步强化迈腾的市场地位。