炮弹正准备推入炮管，汽车业将尝到哪种弹？

2009年一季度，在主要经济产业部门中，汽车产业是增幅最明显的。这既得益于汽车企业的产品丰富与多样，也要感激国家购置税调整的举措。从2000年中国汽车市场启动以来，购置税下调是第一次，但也有人认为每台车3000-6000元的降税幅度并不到位，有点不解渴的感觉。

上次博主在文章中提到有一个减征购置税至3%的可能性方案，最近博主又从财政部和国税局了解到，国家正在考虑将车辆购置税进行改革，比照消费税实施分级制，即实施鼓励税与老虎税相结合的新税制，1.0、1.3、1.6、1.8、2.0直到3.0和4.0都有可能成为分级的排量标准线,而最低排量的小轿车将有望获得免税的可能，而1.3升3%的税率和大排量车增加购置税的可能性也存在。

之前，包括全国乘用车联席会议负责人饶达先生在内的国内知名专家也提出过分级改革的建议，但当时国家正在酝酿汽车下乡和摩托车减税方案，没有汽车购置税分级改革的具体时间表。而且汽车下乡后摩托车企业马上提出了摩托车减税的问题，力帆董事长尹明善上周在媒体高峰论坛上也对博主提到了这一“政策脱节”的现象。

现在，新一轮经济刺激方案出台开始浮出水面，如果不出意外的话，摩托车和汽车的分级减免税方案应该也会提前出台。而不再像以前燃油税那样，一等等上若干年了。