现在堵车已经成为城市的心腹大患，成为市民们的一块心病。一位在北京媒体的朋友，这两天MSN上的签名档上就写着：你会因为太拥堵而不买车或不开车吗？——她其实已经不开车上班，改坐中巴了，写这个估计是有点心理不平衡。
这是一种惹不起躲得起的无奈。为什么会堵？车太多、路太少、规划太低能、管理太落后……，总能说上很多的理由。但在路上经历了太多的“惹不起”、“躲不开”后，人们应该想到，这其实还是个人品问题。
现在路上惹不起的车太多。特权车就不必说了，它们已经穷尽了汽车在马路上所有可能的行走方式，闯灯、逆行、跨线无所不能，活脱脱一个汽车游戏《横冲直撞》的现实版。“社会车辆”虽然有所忌惮，但张牙舞爪者也比比皆是。
一个在家里、在单位道貌岸然的人，一旦开车往往变得无耻。这两年从西方传过来个“路怒”的说法，说在交通拥堵、工作生活压力等因素之下，人们在开车时容易情绪暴躁。在中国，有“路怒”症状的人极多，但病根却跟西方的“路怒”有所不同——同样表现为开车在马路上你争我抢，但很多中国人心里未必“怒”，但行为却实在是贱。
先说一个中西方交通观念冲突的例子：法新社北京分社前社长孟飞家有一个残疾人，当他在北京用轮椅推着家人过马路的时候，“所有的车看见我推着轮椅要横穿马路的时候，它不停反而加速，这就让我很愤怒。我自己不能太控制我的情绪，有一次，一气之下，我就把轮椅放在马路中间，我也不走了。做出这样的危险的举动，我的目的就是让车停下来。”
在西方人的眼中，车让人是必须的，但即便是推着轮椅在中国的首善之区过马路，也必须做好与汽车以性命相搏的准备。
人尚且不让，车以车之间，完全就是狭路相逢勇者胜了。两车若是交会，虽有拐弯让直行、右转让左转、支路让干路等明确的规则，但实际上，吾国的驾车人总是艺高人胆大，不管该不该自己优先通行，直冲着对方就杀过去——这时候，总是心理脆弱的人吃亏被逼停。这种场面，让人想起警匪片中老套的场面：一支左轮只上一颗子弹，弹夹滴溜溜转一圈，然后冲着对手开一枪——打上了算你倒霉，发了空枪算你运气。
有的车主挺操蛋，本来走得也不快，只要你打转向灯想并线，他就拼命加速，又摁喇叭又晃灯，死活不让你并进去。这种心理很奇怪，难道那个车道是私有财产，神圣不可侵犯？还有更操蛋的，明明前边空档都不够一个车身的，他就楞敢在不打转向灯的情况下，强行把车头伸进去，逼得别人急刹车让道。
要是前边出现情况，车辆出现排队，总有人带头逆行冲上去，然后大家一哄而上，把双向车道都塞得满满的。也许前边只是一个小事故，过个十分八分的就自行了断撤离现场了——这下倒好，事故处理完了，交通却没法恢复了。
还有更生猛的，明明对面来车，还是强行占用对方车道超车，眼瞅着就冲对方直撞过去，并不断地晃大灯威胁，把对方逼得向旁边急打方向——正应了那句老话，横的怕楞的，楞的怕不要命的。
至于长时间占用快车道开慢车的、在两个车道上并肩行驶的、夜间一直开远光灯的，大家都习以为常、见怪不怪了。
我们整天耳濡目染，如入鲍鱼之肆，久而不闻其臭，但要是让初来乍到的西方人看到这此，会做何感想呢？
央视《时空调查》曾做过一系列“外国人看中国”的节目，其中提到一个叫汤姆的伦敦人，到北京三年多了，整天骑着自行车上下班。并不是因为他穷，开不起车，而是有如下理由：
在中国的大城市里开车不是一件愉快的事情，你需要一直观察周围的路况，人们经常违反交通规则，非常不安全，非常容易发生事故。我记得我家人去年来北京的时候，他们不敢相信这里的道路，似乎车从各个方向开过来，他们坐在出租汽车里面，但是依然非常害怕，他们想天哪，他们都能活着走出出租车吗？
当然，事情不像老外想得那样夸张，绝大多数人是会活着走出出租车的。中国每年死在马路上的人虽然位列世界第一，但已经有好几年没有突破十万了。
在路上管交通的，是交警，交警中最重要的两个部门，一个是秩序、一个是事故。 “秩序”二字很有意思，它们明明白白地道出了交通畅通的真谛，而一旦不讲秩序了，后果无非有两个，一是交通拥堵，另一个就需要事故部门出马，去料理后事了。
秩序的保障并不难，交通安全法中，对人、车、路规定得清清楚楚，谁该走什么地方、谁有优先通过权，什么情况下禁止通行，只要是从正常渠道拿到驾照的人，全都应该门儿清（拿驾照有诸多绕行路线也是吾国一大特色）。只要遵照执行，应当会秩序井然，就跟老外在他们家乡看到的那样。堵车虽不能完全避免，但在欧洲国家，除了全民出游的节假日，日常交通确实比较通畅。在德国，由于人们恪守交通规则，创造了两个奇迹，一是很多高速公路路段不限速，二是公交车也能有准确的时间表。
在德国高速公路上，时速160公里以上是平常事儿，时速200公里以上也不稀罕。能随意飚到这样的车速，除了车好路况好外，最重要的原因是德国人有极强的“秩序精神”（世界上车好路好的地方多了，又有几个能像德国高速公路那样不限速？）。德国人开车的时候都按程序走，所以可以互相信任，彼此相信对方也一定会按程序走，该自己优先的时候不必谦让，该别人优先的时候一定要让。比如，在高速公路上，正常行车不会长时间占用超车道，遇有超车信号，一定会及时让开，大车也不会突然去抢占超车道。这样一来，就不会难以预料的意外情况导致事故发生。国人经常抱怨高速公路上测速点太多，想想看，真要不限速，以国人的行车习惯，高速公路肯定会成为恐怖的死亡地带。
德国的公交车也以守时著称，它们也有自己的运行时刻表。居民要想乘公共汽车外出，可以事先查阅要去的公交站的时刻表，按时到站上车，不必在站台上望眼欲穿。请注意，这里说的不是轨道交通，而是普通的公共汽车；说的也不是公交车的正点发车率，而是每辆公交车经过每一个车站的正点率。想做到公共汽车准点运行，如果没有良好的城市交通秩序，只能是一个梦想——在我们这里，确实是一个梦想，即使整天喊公交优先也是一个遥远的梦想。
其实，很多国人开车时不是不想讲规矩，只是你要讲规矩，就总是被不讲规矩的人欺负，最终也只好入乡随俗，学会杀出自己的一条路来。而人人都不想讲规矩，马路上就容易乱套，两个车主一次不成功的赌博，就可以引发一起事故，而事故不论大小，就是一次交通拥堵的发源地。
不知道为什么国人爱在马路上耍流氓？——当然，国人也不只爱在马路上耍流氓，你不让我我不让你百舸争流千帆竞的场景无处不在。我曾经有过搞笑的经历：有一次在车站排队买票，我前头有一个人，后边一位大姐一直紧贴着我，还不时往前拱我，我回头一看，只有大姐一人。总共三个人排队，大姐还要制造紧张空气，好在我是一位成年男人，要是碰上老弱，大姐是不是会当仁不让地插队呢？
（此文授权新浪汽车）