广汽合资三菱，意在并购福汽？

文\ 周丽君

【独发新浪汽车，谢绝任何转载】

主营SUV业务，能否确保广汽三菱盈利？25万辆的年产能规划能否实现？

伴随着广汽三菱首款SUV车型的透露，以及企业25万辆年产能愿景的提出，相信上述疑问会随之增多。

如广汽三菱主营业务真以SUV为主，不能草率断定其日后就不能盈利，必定目前诸如长城汽车、东风本田等不少车企，都是靠主营SUV车型发家致富的。但有点可以明确，21世纪前十年，三菱SUV在华表现，别说是SUV车市的霸主，就连立足也有些困难，甚至越来越边缘化；至于25万辆的年产能，并非没可能，一来数字不大，二来还是几年后的事情。但目前国内没有一家车企一年光卖SUV就能卖出25万辆的。而且东风本田、长城汽车等虽然以SUV为主营，但与轿车份额也是平分秋色。

总之，广汽三菱能否盈利，能否实现25万辆，一切皆有可能，但如能实现SUV与轿车业务的兼顾，一切更有可能。

目前三菱主要轿车业务在福汽与三菱、中华的合资车企东南汽车，其中福汽占了一半的股份。多年合资中，贡献最大的三菱，因股比过低获利较少，一直有怨言。如广汽通过反间计，策反三菱，并购福汽，新合资车企就能兼顾SUV和轿车两大业务，获得更大盈利空间，更有底气完成25万的年产能目标，而且广汽也能获得梦寐以求的普通家轿这块自主业务。

要说并购，不是广汽现在就可能有的想法，几年前就有了。只不过福汽一直仗着自己能驾驭三菱，以及发展不错的自主品牌，近几年一直没搭理人家。但广汽合资三菱这招也算毒辣，不仅因为东南汽车是福汽的核心业务，而且包括自主品牌在内，福汽对三菱技术都有着致命依赖。一旦没了三菱，福汽就如同没了灵魂。也正因为如此，面对广汽的釜底抽薪，福汽极有可能继续负隅顽抗，甚至促成一直被搁浅的三菱增资东南汽车一事，以充分确保三菱在轿车业务方面的利益，从未稳定东南汽车的运作模式，确保三菱的技术供应。届时，广汽三菱的盈利，以及25万辆产能的实现，或将可望不可即。

总之，如广汽合资三菱，是有预谋的和有后手的，欲通过反间计，来个釜底抽薪，迫使福汽俯首称臣。那么，一旦福汽负隅顽抗，对广汽而言，可能会输得很惨。即便鸭子被煮熟了，也可能飞走，北汽等对福汽早已虎视眈眈。你可以反间，人家也可以打劫。