文/余德进
　　大众POLO是大众旗下经典的小型车，POLO从1975年的第一辆发展至今已经走过34年的历史，同时也经历了4次换代，国内在售的POLO属于第四代车型，本次上市POLO为第五代车型。

　　作为第五代polo在中国的正式首演，新一代polo在上海公布了全系车型的具体售价。此次上市的新一代polo可提供1.4与1.6引擎供车主选择，配备5速手动变速器或6速手自一体变速器，售价为8.59至12.39万元。虽然从峰值功率输出方面来看，1.6L自然吸气发动机（最大功率77kw/5000rpm、最大扭矩155Nm/3800rpm）的最大功率、扭矩并没有比1.2TSI发动机（最大功率77kw/5000rpm、最大扭矩175Nm/1550~4100rpm）逊色太多，但在低速扭矩输出和燃油经济性方面，1.6L发动机却要远远落后于1.2TSI发动机。在全球都在倡导低炭生活、国家鼓励发展小排量车的情况下，POLO在发动机上的缩水确实让人略感失望。
　　此次上市的新一代polo可提供八种炫酷的车身颜色：炫金灰、极速黄、霓虹橙、劲酷黑、风尚白、锐利银、魅光蓝和风格红，配合极富运动气息的黑色内饰和格调高雅的海贝色内饰。车身尺寸增加是不少厂家推出新一代车型的必修科目，大众当然也不会例外。但受置于于定位更高的高尔夫车型影响，第五代POLO在车身尺寸方面的增加非常有限。其长宽高分别为3970mm、1682mm、1462mm，与国产POLO劲情的3916mm、1650mm、1465mm相比，提升的幅度非常有限。轴距方面，第五代车型为2470mm，比第四代车型增加了10mm。虽然车身尺寸增加的幅度非常有限，但从消费者对老款POLO的空间反馈情况来看，它的实用性基本可以满足要求。若是为非常注重后排腿部空间的消费者，那就等等三厢版车型吧，因为它的轴距达到2550mm，接近大众集团紧凑型车速腾、明锐的2578mm。
　　此次上市POLO国产第五代POLO没有采用7速DSG变速箱，配备的是5速手动变速器或6速手自一体变速器。虽然在小型车阵营中，6AT变速箱算得上是高技术含量产品，但其在性能方面和DSG变速箱还是有着一定的差距。除了性能差距之外，6AT变速箱较高的保养成本也会增加消费者的使用成本。至于手动挡车型，当然还是大众车型经典的5速手动变速箱。
　　和老款车型一样，8~10万元家用车市场依然是国产第五代POLO的主战场。相比福特嘉年华、本田飞度等车型，虽然新POLO在性能方面的优势并不明显，但老款车型留下的良好口碑和德系车的出身会帮助它吸引不少消费者。除了传统小型车之外，价格不断走低的福特福克斯、日产骐达也是新POLO需要认真对待的对手。
　　截止目前，上海大众POLO家族累计销售突破50万辆大关；从2010年5月份开始，POLO家族各车型月销售总量连续五个月雄踞月销万辆以上，不仅推动了A0级车市上半年的整体繁荣，更创造了同类产品的销售奇迹。其中POLO劲情表现更是可圈可点，力夺国内A0级两厢车半年度销量桂冠。强大的品牌号召力，让POLO在34年的发展中始终备受瞩目。就目前的市场情况来看，定价8.59至12.39万元的国产新POLO应该可以像它的前辈一样继续在市场上热销。
　　【一句话总评】POLO卖的不仅是车，而是品牌。(文/余德进)