车型

　1月

2月

3月

一句话点评

速腾

12759

6805

10045

速腾的1.4T，似乎没有想象中的好？在漫长的大众动力总成计划中，至少对于中级车速腾、宝来和明锐来说，效果并不明显。

宝来

17658

4483

8709

新宝来的这个数据，加上高尔夫的前几个月奇怪的销售数据，证明：一汽大众的生产系统，非常值得玩味。

景程

6572

5076

6367

轩逸

13716

9630

14285

轩逸再次站上新的销售巅峰，以大为美的NISSAN产品，在这个市场价格回归到合理位置之后，已经成为高端中级车市场的准老大，直逼萎靡不振的卡罗拉。

骏捷

2728

1912

3928

明锐

12013

6991

9906

3月份是明锐的切换时间，主打“实力派”的明锐，

朗逸

19823

16289

21164

朗逸这款号称接班桑塔纳的车已经跃升到2万辆级别了，值得可喜可贺，只是，桑塔纳系列，到底什么时候该功成身退呢？

捷达

27556

10128

18524

当新捷达第N次GP的时候，我也在怀疑，一汽大众的工程院，重复做着这些事情，会不会有些腻？

志俊

8159

9801

11282

除了留下历史，还有充斥一些国有大型汽车集团老板案头的销售报表，桑塔纳实在是没有存在的任何意义。

桑塔纳

7454

5977

9960

荣威550

10286

6585

9217

新的350即将在北京车展亮相，从造型和风格来说，与成功的550一脉相承，如果参考550的销售数据，350的理想目标应该直奔15000辆吧？

MG6

2121

“发现你的不同”，当然比让你心跳加速更能体现MG和荣威固有的差异化定位，上汽的营销能力水准，的确是所有自主品牌中最接近合资公司的

高尔夫

2556

2567

5300

3月份的产能终于上来了？通过严格控制产量——一汽大众成功地打造了一款加价销售的新车。可喜可贺！

凯越

20585

14499

19110

科鲁兹

17030

13515

16259

在销售渠道尚未大规模的覆盖向二三线市场的市场，一年来的科鲁兹的市场表现堪称完美而惊艳，不过，需要指出的是，在我上周长时间试驾了科鲁兹之后，我稍微调整一下对这款我看好车型的印象：内饰的质感和科鲁兹极为出色的外型相比逊色许多，这也理解为何科鲁兹的价格体系只是比凯越高出半头的原因，那么，在更高一级的中级车市场上，平庸的景程一次又一次证明自己的无能，看来，惟有opel的变脸车型或许会改变？

奔腾B50

8882

5028

6917

风神S30

4003

2383

1523

这个1523，说明什么？说明二三级市场真的不好了，说明风神非常即时地减少库存和经销商的压力，说明，和比亚迪持续的乐观和狂热不同，老牌的自主品牌主机厂在适当地调整和观看。

H30

1485

和S30相比，S30在3月份的表现比想象中差一点点，H30则比想象中好一点点。

TIIDA

16858

11110

16161

爱丽舍

6097

5727

6058

爱丽丝梦游仙境，爱丽舍梦游人间哈！

标致307

8332

5726

5929

408高举“大从容”的伟大旗帜，朝着月销万辆的步伐奋勇前进——只是，408那个如此杀伤力的价格，是不是也让307自损不少哦？

F3

35600

21263

36046

在2月份短暂的停留之后，3月份的比亚迪继续高歌猛进——全然不顾市场和经销商的提醒，佩服得很啊。

G3

10100

看着比亚迪又一个万辆新车诞生，看着人家拿万辆如拾草芥，我想很多人——包括竞争对手在内，莫不是感慨万千

FRV

9010

3937

6234

蓝瑟

553

461

607

翼神

4007

2082

2100

菱悦

8805

6002

6251

伊兰特

18031

23115

15837

悦动

21606

26034

伊兰特兄弟再次成为4万辆家族成员——只是，如果无法攻克上海这个难啃的骨头，现代品牌在中国的底气总是难免不足，不是么？

赛拉图

9891

6844

6898

i30

3716

1857

2271

i30当然没有完成当初月销3500辆左右的保底计划，这并非i30的产品力所致，而是现代的品牌号召力，仍然没有打动两厢车潜在消费者。

花冠

6789

5679

8067

花冠的表现甚至已经超过巅峰时期的2007年年底和2008年年初。

卡罗拉

14077

12794

16564

卡罗拉正在回到2008年的辉煌——不过，我这里1～2月份的上牌数数据是12000辆和8200辆，如果加上3月份的库存，卡罗拉降价比思域更多就情有可源了。

思域

9824

8602

9691

对照上牌量和批发量，思域是今年一季度为数不多的几款没有向经销商施加库存的产品

福克斯

16224

9425

14793

新一代福克斯明明已经箭在弦上，但是为何中国市场要到2012年才能面试？对照日系和韩系品牌，甚至是同属欧美系统的通用，福特汽车对中国重视程度，更多还停留在书面上。

世嘉

12549

6332

7332

世嘉远没有了去年挑战福克斯的勇气，在关键的时候，东风雪铁龙有待改造的渠道成为当下最大的瓶颈。

赛豹

277

95

109

奇瑞A3

6915

3894

3582

总是觉得我对奇瑞苛刻，但是面对A3始终徘徊不前的销量，难道我说的不是实话么？

奇瑞A5

7768

4138

4965

正在调整销售网络布局的奇瑞，A5面临的变局也会很大，不过，可以肯定的是，奇瑞品牌未来的产品布局战略已经进入尾声，随着网络的分离随之展开，奇瑞会在2011年进入大爆发期——这点我深信不疑。

马自达3

7915

4778

4853

重庆对于马自达3实在没有留下啥好记忆，所以，我的看法是：马自达3走的越快越好，当然越远也越好。

锋范

12310

9649

12212

虽然飞度已经愈发不济，但是锋范的确已经显示出蓄势待发的后劲，只是离理想中2万辆的目标，还有巨大的差距。

天语

6148

5571

5911

不知道长安铃木和昌河铃木的整合进展如何，但是就两家合资公司当前的现状，已经南迁上海的铃木当然有足够寻求另外一个老婆的理由，不是吗？

Soul秀儿

2428

1552

1919

批售挺好看，但是终端可不好看啊——不过，我已经在上海、广州、成都、北京和我偏僻的湖北黄石，都看到过这款上市三个多月的酷车了。

远景

6407

5079

7311

在打字的时候，我一不小心把“远景”打出了“远舰”，不过，就远景今年以来焕然一新的表现来看，远景有望成为吉利又一款万辆级别的车型。

帝豪E7

3206

4496

4654