上周末发布的房市调控新政显然再次打到了各地房地产的七寸上，房价、股价都应声下跌，原本以为3100点已经是稳定的低点，可以适时入市投资，各金融机构准备的理财产品刚一上市就面临打击，股指期货更是如此，如果在此轮房市调控中股指期货起到了定海神针的作用，不至于让是市场的非理性持续过久的话，那么这个股指期货的推出就显示出它的独特价值来，但现在来看显然前景并不明朗。从房市调控的连锁反应来看，首先是房价必然应声下跌，同步是房地产股票、银行股票应声下跌，连带着钢铁、水泥、家电等概念股票也可能同步下跌。那么汽车市场呢？

    主流的观点，车市、房市和股市这三大市场有高度的相关性，但国内研究这三者关联度的文章并不多，但任何业内人士凭直觉都知道车市和股市是高度相关的，至于它和房市的关系很可能间接依靠股市相互关联。按照博主段诚武：车市和股市相关性的定量分析一文的分析，车市与股市很可能是即时高度相关的，也就是说，股市的涨跌即时就会反映到车市上，如果这个分析可信，如果此次股指期货不能稳定股市，那么我们会在4月底、5月初看到严重的汽车销量下滑。按照同样的逻辑，我们甚至可以认为：2009年车市的疯狂虽然有购置税因素在里面，但更大程度上是房市繁荣带来的股市繁荣在车市上的呈现。假如此次股市很快从房产新政中恢复过来，借助各金融机构的理财产品，国内股市投资活跃起来，即使房地产市场持续低迷，车市仍然有可能红火起来，但眼下还看不到前景。

    与房地产市场的高度关联并不只是中国的特色，按照美国人《车市复苏取决于房市》一文的描述，过去2年，美国房价下跌最快的4个州—— 内华达州，加利福尼亚州，佛罗里达州和亚利桑那州同样也是新车销售最低迷的几个州。按照这位老美的分析，不景气的房地产会导致人们的负的财富效应，人们会认为自己更穷了而不敢贸然买车，此外，美国是一个高度依赖信贷的国家，缺乏房子抵押会导致人们更难获得汽车信贷。

    之下，中国这个方面的问题并不严重，因此汽车销量不会受信贷的干扰，相反，银行无法把钱贷给住房投资者的情况下，他们会更倾向于向购车者提供贷款，但正如我前文分析的那样，中国现阶段并非是“穷人”才贷款，恰恰相反，那些会从银行贷款购车的人多数都是精于理财的家伙，当房子无法成为投资对象的时候，他们更可能是套取现金归还银行的汽车贷款而不是从银行贷更多钱用在汽车消费上。相反，原本买不起房而打算买辆车先“享受”生活的年轻人则可能发现购房的前景，专而将原本的购车预算存起来等着抄底房子，如果这个逻辑成立，不仅车市第二季度有可能会很不乐观，其他很多针对年轻人、针对年轻家庭的消费品都会很不乐观。总之，多重因素会导致汽车消费会随着股市的低迷而低迷，那些对完成年底销量目标依然充满野心的厂商应该尽快开始用降价策略留住潜在车主，鼓励它们尽快拿出现金或者帮助它们获得低息贷款。

    另一个巨大的阴影是冰岛，没有人知道它还会喷多久，如果它持续过久，那么整个欧洲的经济和环境将遭受重创，它将给中国的股市带来何种影响现在还很难说，去年持续至今的复苏是否会在冰岛火山喷发危机以及我们的房屋供应危机前发生转折，现在来看都还很不确定。

    国汽车市场而言，至少低迷的股市会导致那些还打算谋求上市的汽车经销商集团再练练内功了，欠着银行贷款的可以多还一段时间，在车市不景气的情况下谁也无法保证仅靠卖车的企业能够IPO成功。当然，对汽车经销商投资来说，那些无法进行房市投机的资金可能会进入相对赚钱容易的车市，比如投资经销商，那种多年不见的4S店投资可能重见天日，相比投房市，这种对实业的投资应该得到鼓励，作为这种投资的结果，显然车价会更低，投资经销商会风险更大。无论从哪个角度，除非人们相信自己的投资能够增值，否则目前还真看不到车市乐观的前景。或许此轮股市行情将验证这样一个问题——正是那些买得起房的人在吹着车市的泡泡，没有了房市的泡泡，车市还得按照符合我们一般逻辑的速度发展——不稳定到3000点以上的话，我们今年就到不了1500万辆。