以1。3排量6.79万元的性价比-----乐睿搭载CVT技术，成为前置后躯众泰小型SUV市场新支撑点。这绝不仅限于市场营销的个案！？
尤其将CVT深藏于蜀道丘陵的动感旅游业和川人舒缓幽闲时光与低碳消费融入一起时，众泰乐睿CVT的内敛背后，无疑凹现了民企众泰汽车力推新技术低碳产业升级的细节。更为现实的是民企在老少边地区制造的方法和吸纳多元资本过程中的响应国家贯穿力!
特别是在未来的微型车中，CVT被认为是关键技术。全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。车展中也贯穿了未来的众泰这一主题;
去年，众泰川军从一个一级经销商计划发展到今年的10个。并己在二、三线城市稳健布局，计划年底将建有50个基层网络。这种下沉的速度的推进，是建立在去年众泰四川市场完成年度3050辆，同比增长百分之七十一的基础之上，力争今年完成7000辆翻番基础间。众泰四川大区经理晏玉祥如是说。
晏曾在一汽丰田和一汽大众营销部门供职，具有日、德模式的区域管理经验。而他手下的三大主力区域经理有奇瑞和丰田营销的背景，不难看出众泰川军围绕以江南奥拓、宽体博朗，小型SUV两条多元产品为主的大众与小众结合的营销策略，来制定‘新蜀道’未来发展构架。
而与此比肩的是众泰正在全国500多家经销店的基础上，持续启动的‘千县网络工程’建设------自1月11日众泰举办的首批年度售后技术培训在永康总部全国范围内启动和1月19日在沪集团300名管理干部接受世界领导力学权威培训。包括3月中旬8100辆众泰批量出口印度市场，这种以族人为主发扬精细灵活和扩展吸收外来团队进取风格的趋势，正明显改变民企在本土汽车业的创新格局。
晏玉祥说，民企造车的崛起，打破了民企品牌在二、三线城市，甚至四、五线网络才有销路的原则，四川有120个县，众泰川军要通过60个县，完成以金融保障和一系列的产业升级，技术升级，售后服务，逐渐主攻一线城市。
众泰川军营销突显两点，一是抓住符合地域车型和年青消费者阶层的重要性日益上升；二是利用个性化服务的需求，扩大汽车改装的平台-----去年辆净增收百分之十。而众泰旗下的江南奥拓和众泰2008、5008均为西南这一消费群体的性价比主力市场。通过硬环境改造软环境，做大做强自主品牌，以沿海优质工业制造反哺正在崛起的西南。在与众泰川军言谈细节里，感受到西南疆域自主品牌‘中国主场’循环渐进的变化。
多数观察人士认为，二、三线城市市场在5年内达到饱和。这将引发大洗牌，实力最强、结构最合理的企业将会胜出。
二
乐睿CVT的制造内敛现象，让中国汽车工业协会行家委员会委员邓述心表示，在各种自动变速箱中，CVT和DCT能投合海内汽车企业需求，比传统的液压式自动变速箱的投入成本少，并且研发周期短。个中DCT与手动变速箱有技艺上的继续性，应当是将来海内自动变速箱研发的首要目标。
有人会问，仅凭刚片链条与V型槽的摩擦力能够带得动重达一吨多的汽车吗？汽车用CVT的核心技术就在钢片链条上。它不是普通的链条。它是由许多特殊形状的小钢片组合而成的传动带。CVT技术起源欧洲，它将传统变速器中复杂的齿轮传动结构简化为“钢带+直径可变滑轮”结构，实现了连续的“无级”式变速效果。
相比传统的手动变速器，众泰“前置后驱CVT”去掉了复杂的齿轮组，在换档和加速时，大大提升了行驶的平稳性，毫无“抽搐”感。同时，众泰CVT变速器能够在平稳模式、节能模式以及动力模式之间自由切换。
众泰汽车在刚刚上马整车项目初，已认识到了新能源的前景和升级转型的重要性，并将产业切入点聚焦在“发动机+变速箱总成系统”等关键汽车零部件上，为此众泰专门成立博时科技以合作德国博世。通过转让消化，创立新技术，借道博世玄机，众泰历时六年化解了技术本身的高昂成本，可降成本百分之二十。
据众泰相关技术人员透露，此款新型变速器产品相对普通变速器具有重量轻、体积小的特点，采用前置后驱CVT技术被专业人士称为第五代变速器。 CVT的核心技术在众泰“全土化”进程绝并非是桌上的空谈。其意义在于国家以不同方式培育家族性企业，在大环境开放格局中撬动制造节点及众泰控股的自身发挥的作用不可小视。欲成为跨跃本土民企传播SUV汽车文明的不同制造和激情享受方式。
去年1至11月，中国零部件市场汽车零部件累计进口156.75亿美元，同比增长4.11%。。进口数据显示：仅无极变速器达32。4亿美元。从1956年1656辆发展到金融危机下的1379万辆。中国零部件市场从业人员150万以上，总资产700亿，主流零部件企业仅600家达国际制造水平。
而浙江省现有汽车零部件生产企业7000余家，有规模1670家，年产值1200亿元；产品占领国内售后市场，并已进入一汽集团、二汽集团、上海大众、上海通用、一汽丰田、北汽集团、广汽集团、东南汽车集团、长安汽车集团等国内主要主机厂的配套体系。这组数字鲜明祥尽的代表了-----长三角地区由整车制造转向采购本土零部件平台，而美、欧、日、韩等国品牌必走本土化‘分层阶梯烙印’技术下移图。
众泰控股抓住了国家对民企汽车‘放水养鱼’的机遇！众泰CVT摒弃了传统自动挡相对低效的液力传动装置，采用国际先进的钢带传动技术，实现无极变速，可使发动机实时处在最佳的工作范围内，保证了强劲的动力表现和良好的燃油经济性，油耗比搭载AT的同级车节省10%-15%的燃油。从一个冷漠的无极变速器，凸现了家族生机勃勃的雄心，民企众泰从原有传统技术向新技术产业转型和世界接轨的视野力度！
车展前夕,众泰汽车透露，4月初将有429辆搭载CVT无极变速箱的众泰SUV出口至叙利亚和埃及，这是自主品牌自动挡汽车首次批量出口海外市场。
观察人士认为，本土的汽车生产将越来越集中在小型汽车及电动车等新技术车型上。这种小型汽车最大特点是众泰主流车型转向出口性转变，并由本土制造商自己主导的。这在国内民企小型车SUV出口尚属首次。新的动向是近期东南亚国家与中国开放贸易的举措，使得汽车制造商能够更为有效地整合东南亚地区的零部件供应生产链，有助于提升国内厂商制造吸引力。
汽车专家陈光祖认为：与整车发展相关的中国汽车零部件产业在2010年总产值将会达到1．4万亿元以上。普通轿车汽车电子成本占30%，欧美会占到70%， 这是一个方向。本土汽车零部件要搞四个字，一个叫专，就是细分化；第二个叫前，抓住前沿的东西不要落后；第三要搞精，搞精品，把品牌搞出来；最后一个搞 大。本土汽车零部件的特点是什么？工业发展史有两个阶段，第一个阶段是前苏联高可靠性产品，为什么航天飞机没有故障，前后端是留苏生在搞。改革开放后向欧 美、日韩学习，很多企业家学到了注重外观、投机取巧。现在是第三个阶段，通过丰田“召回门” 事件，已到学实质阶段。
业内观察：众泰控股的特色----是由单一的零部件加工扩展到整车制造，并由分影传统技术向整合新技术平台过渡，以吸纳沿海资本、技术和中部土地、人力、市场资源相结合，通过新的产业升级向不同消费制造细分深入。可以享见更多的汽车制造商将小型车出口到国外。而众泰搭载CVT无极变速箱的SUV出口，将会引发本土自主品牌从量到质的重大转变。从中看出民企不敢玩“躲猫猫”游戏，并加大转型方式和力度，确比部分手中资源好的国家队主动的多。而沿海的更要比内地的思路转变开扩、融资金能力灵活能力更大的多。
令人关注的是继去年7月13日，众泰纯电动车正式交付国家电网使用后，今年1月21日，众泰2008EV纯电动汽车，在底盘中部搭裁央企普天海油，使用周期三年的150公斤锂电池，最大续驶里程200公里，最高车速110公里，家用220V充满6—8小时，借助国电、地网电桩380V快速充电20分钟，百公里成本7元------在四部委新能源汽车示范23个城市试点之一的杭州，以租赁方式每月辆、台租2500元批量上市。工信部主管新能源汽车部门称：众泰2008EV纯电动汽车在开展节能与新能源汽车示范推广带了一个好头。
众泰汽车董事长吴建中表示：电动汽车是新能源汽车的发展方向，由传统汽车搭裁新能源是做加法，由民企转央企普天海油锂电池合作更是做未来产业叠加。众泰对旗下产品将分期、分批实施阶段性的注入性的新能源改造-----博朗、江南奥拓湖南长沙、湘潭两大基地。
业内观察，众泰汽车标本意义再于民企与国企深入对未来低碳竞技的高度，从资本和新能源角度看，将浙民企传统汽车与国有央企新能源‘捆绑’在一起，并率先在浙江、河北等省会城市进行商业化模式的推进实践----凹现了国家新能源战略转换的知难而进的决心。
近日，中国工程院院长徐匡迪称：发展低碳经济“分三步”第一步是节能减排。第二步是提高煤的洁净化利用水平，减少环境污染。第三步，中国要在东部地区大力发展第三代核电，因为核电的碳排放是最低的，比风电、太阳能电和生物质电低。以上描绘了国家技术发展路线图。
而作为基层民企新技术产业升级，会透视国家发展路线的细分途径。业内进一步观察：乐睿CVT的制造内敛和众泰2008EV纯电动汽车进入两省会现象，表明了民企众泰处于不同新技术研发运用的整合阶段，令自主品牌与外资品牌的体系制造搏奕中，有更多不同的艰辛之路要走。
众泰力求在传统基础上，走符合本土新低碳技术拓展的性价比制造之路！而去年英商考察团在众泰交流时，中国全方位的推进速度超越令他们担心。而他们的担心----正是本土制造让百姓享受递进标准尊严的高度和宽度。众泰汽车董事长吴建中如是说。
吴建中的分析代表了车展背后,中国制造要面临的长期复杂性和技术升级转换中的坚韧不拔?
《文3720字》
CVT可 以在相当宽的范围内实现无级变速，排除了人为换档，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性，此外，ＣＶＴ具有重量轻、体积小、零件 少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置ＣＶＴ无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。
它在驾驶操作上类似AT自动挡，连续的动力传输持续而顺畅，坐在装有ＣＶＴ变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击，车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。
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