喊涨油价不可取，月中涨价阻力大

自从4月14日国内油价上调之后，随即出现了一种说法——5月中旬油价将再次上调！

接下来海内外的数据显示，国际油价确实有持续上扬趋势，这就更加让人坚信，受到国际油价的影响，国内油价也将随之看涨。

不过令信口雌黄的所谓专家们大跌眼镜的是，5月4日国际油价期货价格却暴跌4%，5月5日的跌幅也近于这个数字。

国际油价变幻莫测、起伏不定，中国国内油价却正在呈现喊涨走高的趋势，甚至与国际油价的运行背道而驰，那边跌势连连，这边却是两大石油公司在竭力提高各地的燃油批发价格，致使市场发生连锁反应，人心惶惶。尽管如此，有分析人士仍然信誓旦旦，称燃油市场需求一直在回升，国际油价虽然大跌，“但目前国际油价三地加权变化率依然超过调价所需4%的幅度，国内成品油价格上调预期仍然存在，带动国内成品油批发价持续上涨。”照此来看，眼前的市场需求和长期的国际油价走势是专家们得出国内燃油价格必涨的根据。

当然，我们不能对不断增长的市场需求以及国际油价的高涨趋势表示异议，但是国内燃油价格的调整是有规则可循的，我们也是活在当下的，不能无视规则的存在，也不能凭着想象来预测油价。

就像那些专家或者分析人士所称，一天两天的油价下跌并不能说明问题，不影响油价上涨；那么我们也可以这样说，国际油价的短期上扬并不能改变其低迷或者缓慢增长的趋势，国内油价相应的也该进行下调或者保持相对稳定。

作为一个汽车评论人，不能忽视油价对汽车行业的影响，如果对汽车行业的发展保持足够理性，那么也将对油价的变化有着客观的评价。在笔者看来，国内汽车业的发展总体上保持强劲的发展势头，但在市场上却增长过快。然而急剧增加的汽车消费并不是异常，而是客观需求使然，所以不能强行遏制。油价要反应市场需求也没有什么问题，只是如果要用油价作为手段来调控汽车市场，是很难的，因为油价的浮动要有度的权衡，更多的是参考国内外燃油市场行情。

企图用油价来左右汽车市场，只能是干扰，造成难以想象的结果，并不可取。

而且在短期内，油价的变化在国内不足以起到决定汽车市场命运的作用。虽然当前的油价已经徘徊到了7元/升，仍不会对汽车业产生致命影响。

因为人们业已习惯了“喊涨”油价，早已见怪不怪了，而且对笔者这样的“喊降”派多少会抱有一些天真的看法。人们的希望也只是希望国内油价应该参照国际油价的运行保持一个较为平稳的过程，不要出现大幅度的上涨，就是谢天谢地了。

国内油化企业极力促动燃油涨价，大有“改抢了”的意思，想尽一切办法、抢占先机来抬升油价，并制造油价还会上扬的舆论，这样的结果必然会让市场变得不够理性。就像有人所言，由于“受到需求回升以及调价预期影响，一些中间商和民营单位已经开始囤油，期待调价后获利，因此也推动了需求”，造成虚假繁荣的假象，或者把市场需求言过其实地扩大化了。

作为汽车使用者来说，为油价上涨买单的正是自己，所以这种喊涨的心态害人不浅。究其实质，则是为了大集团的既得利益而喊，不是为了国家的经济发展，也不是为了广大消费者考虑。

作者：车夫
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