最近，因为北京市发改委一位官员透露将开征汽车环境税，引发了一番热议。后来这位官员向媒体澄清：这一政策目前仅仅停留在国家相关部门的研究阶段。而最终能否执行、如何实施，都还无法确定。因此，目前的一切说法，只是理论层面的探讨。

本以为这个澄清可以结束网上的评论，孰料有关的议论仍然热度不减。环境税不是最近才提出的，而为什么要从汽车开刀，也是有关部门绞尽脑汁琢磨初来的上上之策，因此不是汽车环境税该不该收，如何收的问题，而是如果有关部门真的要保护环境，就把环境税整体推出来，因为污染环境的并非仅仅是汽车。

环境税“蓄谋已久”

  　90年代开始，西方又掀起了&ld...

季羡林说：“什么叫成功？积七八十年之经验，我得到了下面这个公式：天资＋勤奋＋机遇＝成功。把成功的三个条件拿来分析一下，天资是由“天”来决定的，我们无能为力。机遇是不期而来的，我们也无能为力。只有勤奋一项完全是我们自己决定的，我们必须在这一项上狠下功夫。” 成功就是努力的果实。
　 　在网上看到一种关于成功的另类解释：4岁成功是不尿裤子；10岁成功是有很多朋友；20岁成功是有性生活；35岁成功是赚大钱；45岁成功是有房有车；60岁成功是成大业。也有人说：自从前些年冒出“成功人士”这个词语以后，味道就变了。就像一...

传统的金融学假设人们在面临风险和不确定性时能够作出理性决策，推理和逻辑能够战胜情绪和心理偏差，但事实上，情况可能正好相反，大部分人在进行风险决策时，情绪可能战胜推理。情况越复杂，不确定性越大，情绪对决策的影响越大。情绪好坏影响人们对未来的预测，情绪不好的人对未来的预测比情绪好的人要悲观一些。西方金融学家和心理学家进行了大量的关于阳光影响人们决策的研究。他们发现，如果晴天带给投资者好心情，投资者就会对未来的预期更乐观一些，投资者就会在晴天的时候买股票而不是卖股票，如果足够多的人受到影响，股票市场就会受到影响。过分乐观使投资者低估风险，高估预期收益，持续地过分乐观将导致价格泡沫的产生。

事实上...

2009年，中国汽车销量超过1350万辆，成为全球第一大市场。有媒体报道说：“2009年的中国车市井喷式发展可谓空前绝后，让国外同行心生嫉妒。西边不亮东边亮，就在全球汽车市场被金融危机重创之际，中国汽车市场逆市增长，成为难得的例外。”“中国汽车年产销突破1000万辆，进入千万辆级汽车俱乐部，是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。中国汽车工业在国民经济中地位的不断提升，在世界汽车产业格局中的地位也日益凸显。”

我们发展汽车工业是为了什么？按汽车工业产业政策的说法，...

    关于提车困难的问题。

    提车困难有多种原因：去年年底库存非常低，没有料到今年增长幅度这么大，一直没有补充上；部分热销车型由于供不应求脱销；有的企业增长速度非常快，产能跟不上；许多消费者急于年底前提车；部分经销商乘机囤货提价（“加价就有”就明还是有货）。一季度提车困难的情况会有缓解，厂家会补充库存。但是进口车和部分新上市车型提车困难的问题短期内难以解决。

2010年车价走势。

2009年车价坚挺，是因为政策优惠相当于降低了消费者购买成本，2010年购置税优惠幅度减小，厂家和商家必...