作者文章归档：张炤虎
虽然许久没有写，也没有关注财经话题，但这篇文章还是让我感到兴奋，我在写质量、产品和市场类分析文章的同时，也在看财经文章，但始终没有看到汽车记者写的有关痛痒的东西。老实话讲，这一篇新闻报道足以让财经媒体汗言，包括我，老实讲，我们的汽车记者已经太久太久忘记采访和调查为何物了，这种情况就叫做“被和谐”，我想做点什么，包括写一篇《我们汽车工人挣多少钱？》
工会的新机会
数据显示，中国的产业工人已达3亿。而中国更有世界上最大规模的工会组织。随着长期以来对相关法律法规的不断修订，中国有关工会的法律完善程度足可以与西方发达国家相媲...
北京卷：仰望星空与“脚踏实地”
考生：张照虎（虎式汽车）
佛祖问一位年轻人：“你坐在这里干什么？”年轻人答：“我心里烦，在看星星。”佛祖又问“为何事而烦？”年轻人说：“我希望挣很多钱，娶个美丽的妻子，买一幢大房子，坐上像帝王一样的车辇。”佛祖微笑：“然后呢？”年轻人说：“那还用问吗？当然是享受幸福生活了，那时候的我肯定不用像现在这样奔波，我可以安心地看那平静的夜空。”佛祖说“...
聊吧
雨天留客费心思
第一季：2010年5月26日
地点：北京蓝色港湾SOLANA 单向街书店
茶博士：《品质汽车》主编 张炤虎
聊 友：宝马盈之宝副总经理 李波
雷克萨斯博瑞总经理 刘泽斌
广汽丰田文京行总经理 文为
北京现代波士山总经理 郑欣
（...
监控摄像头上的闪光灯一亮，他大叫“又被罚了，100欧元啊！”我们跟着哄笑。他是我们在德国的导游，叫赛巴斯蒂安，据说如果在这个名字前面加个“圣”字，就是神了。不过在我看来，小赛还是够神的，因为他那辆旅游公司的车经常迷路，还因为他会讲故事。
最典型的一个故事是这样的：小赛家住在东德莱比锡，在他上幼儿园的时候（民主德国时期），小赛父亲订了一台黄色车顶、白色车身的车，没错儿，是排队订的，不是因为抢手，而是因为计划经济，必须的。经过漫长的等待，他家终于买下了这台名叫“卫星”的车，这时小赛已经上...
在《品质汽车》对国内51款主流家轿的可靠性调查中，东风旗下有12款轿车在调查之列。令人意外的是，作为国内最常见、也最具知名度的汽车品牌之一，东风旗下家用轿车的表现似乎与它的知名度不成正比，总体表现令人遗憾。更令人担忧的是，在东风系车型的故障表现中，除车身和外部质量外，几乎所有看不见的动力部分故障率都处于较高水平。这有可能给广大东风系的车主带来难以想象的麻烦。
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睁开眼的我已经饥肠辘辘，但汉莎航空的空乘显然不觉得欠了我什么，谁让你睡觉来着。
无论是日本的JAL，还是北欧的SAS公司，航空公司都会准备一个及时贴，正面是一只睁着的眼睛，背面是一只闭着的眼睛，如果你睡觉，空姐就把纸签背面朝上贴在前排座椅的后面，人家会给你留着餐食。可是德国人呢？看着操作间里向我微笑的空姐，一肚子气的我反倒不好意思了，算了，拿上一块面包回座位去啃吧。这就是德国人，怎么说呢，他们的变与不变是个挺有意思的话题。就像DSG装到车上一样，原理简单至极，设计师像个傻子；市场化也非常超前，把它用在车上的是疯子。而消费者要么...
6万元的补贴，到底谁能得到？
工信部和发改委的领导私下对博主表示，公用事业的补贴方案大家看到了，第一步是大客车。至于私家车的五大试点城市，除北京外，似乎还有上海、广州。但另一个自己既担心又充满希望的猜想落空了——私人购买优惠不包括混合动力。
我问“有没有具体的方案，比如比亚迪和普锐斯，谁会成为私人购买的优惠对象？” “没有普锐斯”工信部人士斩钉截铁地说。“优惠仅限于电动车和插电式。私人购买的优惠不会有混合动力。”
无论...
昨晚的公告显示，吉利将在适当时候建设中国沃尔沃新工厂，这将是吉利引入沃尔沃后最大的考验。在华生产本身会给吉利保持沃尔沃独立性的承诺带来质疑，但不在中国生产又无法改变沃尔沃的资金压力，毕竟只有中国的市场和成本优势才能让沃尔沃扭亏为盈。我们需要更多的智慧，但我们没有太多的时间。
2015年前必须拿出成果。
听说童志远先生将担任沃尔沃在华工厂负责人。10年前，这位北京吉普前执行副总曾经邀请我参观他的核心办公室，和神秘的自主品牌SUV，那个时候自主品牌的概念还不存在，但入世可能带来的冲击和挑战已经出现，汽车业高呼“没有资金和技术，我...
GG
世界小车之王日本铃木的一位首席工程师曾经在中国媒体见面会上讲了一个案例“你们都认为小车没有运动潜质，其实真正的小车可以开得很猛。比如我们的JIMMNY就比一般的赛车强得多，而之前中国市场上所谓的小型SUV--丰田特锐，则根本不是对手。”现在，丰田有一款小车可以向铃木挑战了，那就是雅力士。经过特别改装的雅力士日前给中国观众SHOW了一场麻雀版杂技表演。
1月15日，广东肇庆。众多消费者演证了雅力士便捷的操控性和灵活的转向性。在百米梅花桩环节中，客户黄先生开着1.6L雅力士连过十数个弯，连称过瘾。
这里是有着...
2月4日和5日，我两次与国家质检总局缺陷产品管理中心的朋友进行私人手机联络：第一次我想了解踏板问题到底是设计，还是材质出了毛病，得到的答案是“二者都有，但目前看是零部件商的设计有问题，因为现在是DENSO日本电装和加拿大CTS两家供应商供货，一家有问题，一家没问题。当然CTS不承认自己有问题。”；第二次我想知道中国的RAV4和普锐斯，以及其他丰田车型是否收到过群发性事件的投诉，得到的答复是“目前各种投诉量很大，需要在数据库中查询分析，然后核实才能知道。”我这位低调而重要的朋友随后说“大家对丰田召回的反应过度了，实在没必要。”没错儿，现在的炒作也有点刹不住车了。那么好吧，我...
