作者文章归档：颜光明
在声势浩大的（南北）“探秘”活动中，由大众潜心研发的TSI+DSG动力总成技术，及现场体验（对比试驾）中似乎在用事实释放出，“得发动机者得天下”已然成为现实的重要提示。
大众释放“得发动机者得天下”提示
撰文/颜光明
“1.4TSI发动机将首先搭载在朗逸上，今后还会有2.0TSI,这就意味着大众在华生产的车型将会在动力，驾驶乐趣，燃油经济等方面更加具有竞争力。”
...
玛莎拉蒂刹车异响为何成顽症？
撰文/颜光明
最近，记者接到浙江一位马莎拉蒂车主钟先生的投诉，称三年前他花192万元在杭州专卖店买的一辆行政GT版的马莎拉蒂...
浮躁将会贻误本土汽车的发展机遇
撰文/颜光明
最近，一份研究全球汽...
“如果某家企业将他的品牌与中产阶层相联系，那么就意味着这家企业将从高速增长的中国经济中获益，并随着中国中产阶层的形成，他们的品牌也将被市场所尊重，形成的市场也将会持续下去。”这就是奥迪A6成功的重要原因。正如张晓军所说，现在他们经营的不是简单的卖车概念，而是在经营一种文化符号，已经从满足功能需求转变为满足精神诉求，变成了物化的文化和对品牌价值的提升。
奥迪A6为何成功(上 )
撰文/颜光明
今年8月7日，作为单一车型的国产奥迪A6系列的销量突破了50万辆。这是行业内的一个奇迹，仅用十年的时间。
从去年开始，奥迪在中国的产销量就以超...
奥迪A6为何成功（下）
撰文/颜光明
从书生到专家
“A6造得好不是从我开始，而是从上一代人就开始了。”
一汽-大众轿车一厂厂长王维忠说，一汽人对于汽车...
美国汽车业复苏还得回到起点
撰文/颜光明
美国汽车业的轰然倒塌，无疑是世界汽车业的一次“地震”。常识告诉我们，要想在短期内恢复常态，重建家园显然难以奢望。但对于美国汽车业来说，倒并不是简单的硬体恢复，而是软体的重建，...
让标志这只“鸟”活起来
撰文/颜光明
标志品牌在中国并没有像法国的化妆品及其他消费品牌那样吃香，即便像上海北京广州等沿海和中心城市，标志在众多的汽车品牌中属于认知度不高的车型，尽管人人都知道这是个很有品...
现在的汽车是越造越安全，性能是越来越先进，甚至有的车已提出驾车零死亡的概念，达到开车高度智能化和娱乐化的地步，早已超出了代步的范畴。于是，出现了更加令人不安的趋势，大量的“利己不利人”车型开始当作时尚和高性能被推出，犹如穿着“盔甲”在开车，比如SUV就是一例，威猛有余，却友善不足。即使同类（轿车或小型车）见了也怕三分，何况是行人？这就为某些斗狠摆阔，富二代和二奶们有持无恐地把汽车当作玩具提供了像玩“游戏机”那样的刺激，同时也为汽车阶层的划分贴上了另一种标签。
交通肇事的社会成本谁来付
撰文/颜光明
&n...
不管用怎样的眼光看汽车，但对于当下的中国而言还是个“西化的概念”。从引进到制造还是消费，依然没有走出“崇洋迷外”的视线，在大多数国民意识里它还是个“礼仪’的符号。所以，要想“取今复古，别立新宗”，看来还有很长的艰巨之路要走。这倒不仅是鲁迅的先见之明，而是当今急需觉悟的行动。值得玩味是，这长达近一个世纪的“观点”为何今天还觉得新鲜而有现实意义，这就不免引人思考了。
汽车消费中的国民意识
撰文/颜光明
&nbs...
反观所谓的郁向东“间谍门”事件似乎在小题大做？不管此事态的发展如何，结果怎样，倒是为中国车企提了一个醒，由于中国汽车产业的崛起，对于外国同行来说总是不舒服的，尽管一些外国车企口头上在奉承中国汽车业，但心里谁也不想让中国成为他们的竞争对手，一旦中国车企发展起来就想遏制，或找些麻烦，甚至在合作中人为地制造障碍等，这样的事件明里暗里近年来发生的还少吗？看来郁向东事件引发的思考并非那么简单。
美国为何要对郁向东兴师动众？
撰文/颜光明
&...