席卷全球的“自行车风潮”所到之处
在我们用“France Velib bicycle other cities considering”这组关键字搜索到的第二个网页http://www.faircompanies.com/main.aspx?uc=notampl&sec=1&id=317中，就能详细地看到各个城市的自行车需求情况。“Smart bikes: bike-sharing redux”一文讲的就是各个城市对自行车系统的计划，其中提到了对自行车数量的估量等。
“In cities like Paris, Barcelona and Vienna, residents use a smarter generation of bike-sharing programs. Now North American cities like Montreal and Washington, DC prepare to launch their own rental bike fleets. We take a look at how it works and why Paris just added 10,000 more bikes.”从文章的开头，我们就看出，其他城市，例如巴塞罗纳和维也纳在用着更有效率的自行车共享计划，而北美的一些城市如蒙特利尔、华盛顿等，也在策划着计划的实施。每个城市在实施“自行车共享”计划之前，都有估算整个系统需要的自行车数量，所以，在这篇文章将和我们分析各个城市的自行车需求量估算。
为什么巴黎的“Velib”系统计划只需再增加一万辆车呢？因为巴黎的自行车车使用量只占了所有交通方式的2％，但velib项目在2007年7月发起的时候只有10，500辆车，750个自行车停放站点。而且没有人会想到这些自行车现在居然会供应不足。该项目发起的三个月后，就已经有超过100,000的巴黎人买了单车租借的年卡，估计到了年底单车的数量将会翻倍，即年底巴黎总共将有20，000量单车，和1500个单车停放站点。
巴塞罗纳的自行车使用量大增，在2006年，刚建立自行车租借这个项目时，预计需要骑车的人数有50,000。而五个月后也就是到了今年，就已经有90,000人注册加入这个项目了。预计到2008年的夏季，自行车数目将由原来1500量的基础上再增加4500量。在斯德哥尔摩，一夜之间，成千上万量自行车车出现在街上。
北美洲也跟起了欧洲的高水平自行车共享系统：“By fall of 2008, Montreal will have 2,400 bikes in 300 stations in central neighborhoods. Montreal already has 300 km of city bike paths and over 600 km in the surrounding area and government members are embracing the new program as an added symbol of their support for cycling.”蒙特利尔到明年的自行车数量也将达2,400辆，随即考虑的就是自行车道的修建和其它配套的设施等。也许除了自行车，我们还能从他们的兴建中得到点商机启发。
此网页的最后部分，列出了现在全球各城市的自行车项目，如想了解每个项目的具体信息，可以直接进入其相关链接一览为快。