连绵不断的秋雨，缓解了难耐的酷暑。电动车市场也好象季节变化一样，出现难以想象的冷清。这种反常是新力量的蓄积还是不可挽回的破落？在新政策下来之前，一切未知。
徐勉振|boraid|89
最近电动车行业的烦心事可真不断，产品琐碎问题和电池涨价等问题暂且不说，单就新政策出台就已经够令人烦恼的了。
徐勉振|boraid|89
“欢迎新政策赶紧出台，这样我们商家的经营才能有明确方向。现在对新政策的各种猜测已经严重影响到我们正常经营，工商管理部门按照1999年制定的行业标准来衡量检查和处罚，一些电动车企业因为负担太重被压垮，留下一大堆没有售后服务的“黑车”，倒霉的最终还是消费者。再者，由于底下网络对新政策界定上的疑虑，减少了推广力度和提货数量，期待政策环境明朗后再说，而这将导致我们的产品在一些市场出现断层，以后再进入市场难度将很大。”一个电动车商家这样分析。
徐勉振|boraid|89
到底是什么导致终端市场消费的疲软？在笔者大量走访终端经销店后，发现其中蕴涵的真实原因。
徐勉振|boraid|89
“现在信息高度发达，关于电动车的一些相关新闻报道时有见报，且政府没有一个明朗的管理政策，因此我们对这个电动车市场还是捉摸不透，整个行业都处在一个非常尴尬的局面，消费者持观望态度，经销商的产品滞销难卖。很多专家的建议也很有道理，但是我们在时间上“耗”不起，市场上每天白白流失的不止是金钱，更重要的是商机，尤其对我们经营主营豪华款电动车的江浙品牌。”一个不愿意透露姓名的商家说。
徐勉振|boraid|89
“我现在主要经营的是江浙品牌，全包车在我的销售中占了很大的比例，如果新政策下来，所有坏的猜测变成现实，对我们的影响比较大，因为如果豪华版要以新标准交纳养路费、保险费、挂牌、驾照和年检，电动车的现有竞争优势将不复存在，也许我们要面临退出市场的境地。”另外一个商家补充说。
徐勉振|boraid|89
电动车发展走的是摩托车的老路，这种分析已经得到很多人的认可，不单说两者相似的发展里程，更深层面隐含这样的意思：在全国禁摩风潮中，国家对新政策的聚焦点——电动摩托车的是否明确划分已经不重要了，比这些更可怕的是一些地方政策的限制，这样会将电动车陷入一个死胡同，导致电动车市场的全面萎缩。现在电动车已经在很多城市遭禁，而新标准也许成为一种托词，更深层次是由于政府交管不力和一些利益纠葛等原因。这也许有些危言耸听，但是看看摩托车产业的环境，这样的猜测也不是空穴来风。
徐勉振|boraid|89
最近电动车行业的烦心事可真不断，产品琐碎问题和电池涨价等问题暂且不说，单就新政策出台就已经够令人烦恼的了。
徐勉振|boraid|89
“欢迎新政策赶紧出台，这样我们商家的经营才能有明确方向。现在对新政策的各种猜测已经严重影响到我们正常经营，工商管理部门按照1999年制定的行业标准来衡量检查和处罚，一些电动车企业因为负担太重被压垮，留下一大堆没有售后服务的“黑车”，倒霉的最终还是消费者。再者，由于底下网络对新政策界定上的疑虑，减少了推广力度和提货数量，期待政策环境明朗后再说，而这将导致我们的产品在一些市场出现断层，以后再进入市场难度将很大。”一个电动车商家这样分析。
徐勉振|boraid|89
到底是什么导致终端市场消费的疲软？在笔者大量走访终端经销店后，发现其中蕴涵的真实原因。
徐勉振|boraid|89
“现在信息高度发达，关于电动车的一些相关新闻报道时有见报，且政府没有一个明朗的管理政策，因此我们对这个电动车市场还是捉摸不透，整个行业都处在一个非常尴尬的局面，消费者持观望态度，经销商的产品滞销难卖。很多专家的建议也很有道理，但是我们在时间上“耗”不起，市场上每天白白流失的不止是金钱，更重要的是商机，尤其对我们经营主营豪华款电动车的江浙品牌。”一个不愿意透露姓名的商家说。
徐勉振|boraid|89
“我现在主要经营的是江浙品牌，全包车在我的销售中占了很大的比例，如果新政策下来，所有坏的猜测变成现实，对我们的影响比较大，因为如果豪华版要以新标准交纳养路费、保险费、挂牌、驾照和年检，电动车的现有竞争优势将不复存在，也许我们要面临退出市场的境地。”另外一个商家补充说。
徐勉振|boraid|89
电动车发展走的是摩托车的老路，这种分析已经得到很多人的认可，不单说两者相似的发展里程，更深层面隐含这样的意思：在全国禁摩风潮中，国家对新政策的聚焦点——电动摩托车的是否明确划分已经不重要了，比这些更可怕的是一些地方政策的限制，这样会将电动车陷入一个死胡同，导致电动车市场的全面萎缩。现在电动车已经在很多城市遭禁，而新标准也许成为一种托词，更深层次是由于政府交管不力和一些利益纠葛等原因。这也许有些危言耸听，但是看看摩托车产业的环境，这样的猜测也不是空穴来风。