出阳关，过大漠，一路向西。
通向飞天的故乡——敦煌的大道在“西出阳关无故人”的古老诗句面前显得何等遥远。俯看戈壁大地，来自天籁的音乐和图画展现在世人面前，筑路者艺术的画笔浓墨重彩地在河西大漠上绘就出一幅幅连接日出和日落的大景观。那就是通向飞天故乡的路，那就是通向昔日阳关的路，那就是通向青藏高原的路，那就是通向博尔塔拉库车的路。
黑色长龙被今天的飞天仙子独具匠心的弧形翅膀牢牢地束缚在那里。它将远古的神话变成了现实，将遥不可及的时空连线在瞬间变得近在咫尺。
听羌笛声声，看杨柳春风，探究昔日的神秘已经不再是昨天的事了。
安西至敦煌被蜿蜒的黑色曲线连接在了一起。
２００５年，一个秋高气爽的日子，记者有幸经过安敦公路，一路走来，映入眼帘的一幅幅画面、倾听到的一个个故事让人难以忘怀。
追日的汉子
初秋的下午，记者从温热的兰州乘坐火车来到敦煌，下火车之前听乘务小姐说，柳园下了雪。我还以为自己听错了。下火车，倒是没有看到飘飘洒洒、漫天飞舞的雪花，但却分明感觉到寒风扑面而来，像是提前进入了冬季。随行人员纷纷拿出早已准备好的衣衫套在身上，但仍然难以抵御清晨的寒冷。
车到驻地－－安敦项目办时，太阳刚刚捅破东方鱼肚，慢慢地升了起来。热气腾腾的饭菜和“神舟六号”发射直播的兴奋之情驱散了寒意，让我暂时忘记了悬殊的温度之差。看完神六发射直播，我们前往工地采访。出敦煌沿着建设中的安敦公路东行，映入眼帘的是摊铺机、压路机等各种施工机械，伴随而来的隆隆机声正是建设者谱写的天籁之音，它给广袤无垠的大漠戈壁带来了无限生机和希望。
太阳徐徐升了起来，气温随之渐渐升高。
时钟刚刚走过１２时，戈壁滩的高温便显示出了它的威力，沥青的热浪把筑路者的形象映衬在海市蜃楼里，时实时虚，时近时远。公路建设者们施工的形象似乎在幻觉中、美景中。他们脱去棉衣棉裤，减成薄衣单衫，但仍然汗流浃背。与其说他们是天外使者，不如说他们是追日的汉子。当太阳出山的时候他们已经出现在公路上了，太阳下山时他们依然战斗在筑路现场。
戈壁滩的夜色深沉而壮美，圆月悬在天空，星星眨着眼睛。在铺筑现场，建设者们认认真真地履行着自己的职责，他们与摊铺机、压路机为伍，在寂静的戈壁滩上形成了一道亮丽的风景线。在高倍聚光灯下，驻地监理、中心试验室的工作人员一丝不苟地检查、验收着铺筑的每一段路面。
月明星稀之时，建设者们才拖着疲惫的身体，哼着只有戈壁滩上的沙生植物才能听得懂的悲凉而悠扬的小调，散慢地向工棚走去。
通向飞天的故乡——敦煌的大道在“西出阳关无故人”的古老诗句面前显得何等遥远。俯看戈壁大地，来自天籁的音乐和图画展现在世人面前，筑路者艺术的画笔浓墨重彩地在河西大漠上绘就出一幅幅连接日出和日落的大景观。那就是通向飞天故乡的路，那就是通向昔日阳关的路，那就是通向青藏高原的路，那就是通向博尔塔拉库车的路。
黑色长龙被今天的飞天仙子独具匠心的弧形翅膀牢牢地束缚在那里。它将远古的神话变成了现实，将遥不可及的时空连线在瞬间变得近在咫尺。
听羌笛声声，看杨柳春风，探究昔日的神秘已经不再是昨天的事了。
安西至敦煌被蜿蜒的黑色曲线连接在了一起。
２００５年，一个秋高气爽的日子，记者有幸经过安敦公路，一路走来，映入眼帘的一幅幅画面、倾听到的一个个故事让人难以忘怀。
追日的汉子
初秋的下午，记者从温热的兰州乘坐火车来到敦煌，下火车之前听乘务小姐说，柳园下了雪。我还以为自己听错了。下火车，倒是没有看到飘飘洒洒、漫天飞舞的雪花，但却分明感觉到寒风扑面而来，像是提前进入了冬季。随行人员纷纷拿出早已准备好的衣衫套在身上，但仍然难以抵御清晨的寒冷。
车到驻地－－安敦项目办时，太阳刚刚捅破东方鱼肚，慢慢地升了起来。热气腾腾的饭菜和“神舟六号”发射直播的兴奋之情驱散了寒意，让我暂时忘记了悬殊的温度之差。看完神六发射直播，我们前往工地采访。出敦煌沿着建设中的安敦公路东行，映入眼帘的是摊铺机、压路机等各种施工机械，伴随而来的隆隆机声正是建设者谱写的天籁之音，它给广袤无垠的大漠戈壁带来了无限生机和希望。
太阳徐徐升了起来，气温随之渐渐升高。
时钟刚刚走过１２时，戈壁滩的高温便显示出了它的威力，沥青的热浪把筑路者的形象映衬在海市蜃楼里，时实时虚，时近时远。公路建设者们施工的形象似乎在幻觉中、美景中。他们脱去棉衣棉裤，减成薄衣单衫，但仍然汗流浃背。与其说他们是天外使者，不如说他们是追日的汉子。当太阳出山的时候他们已经出现在公路上了，太阳下山时他们依然战斗在筑路现场。
戈壁滩的夜色深沉而壮美，圆月悬在天空，星星眨着眼睛。在铺筑现场，建设者们认认真真地履行着自己的职责，他们与摊铺机、压路机为伍，在寂静的戈壁滩上形成了一道亮丽的风景线。在高倍聚光灯下，驻地监理、中心试验室的工作人员一丝不苟地检查、验收着铺筑的每一段路面。
月明星稀之时，建设者们才拖着疲惫的身体，哼着只有戈壁滩上的沙生植物才能听得懂的悲凉而悠扬的小调，散慢地向工棚走去。
四朵金花
在安敦路上，记者看到了在其他公路工程项目上从来没有见过的一道风景——“娘子军”压路机驾驶员。她们是来自天津大港油田的筑路工人，年龄大都在３０至４０岁之间。
在一段沥青铺筑路面上，一位女压路机驾驶员引起了记者的注意。她被白帽子和大口罩包裹得严严实实，只露出一双清澈而明亮的大眼睛。出于好奇，记者登上了压路机驾驶室，和这位“铁娘子”聊了起来。她叫何新雯，４３岁，开压路机已经２０多年了，从参加工作的那天起，她就与这个庞然大物结下了不解之缘，压路机几乎成了她生命的全部。她先后驾驶过十几种型号的压路机，无论是国产的，还是进口的，她都像自家的孩子一样关爱它们，从来没有因为机械设备缺少维护和保养而耽误工作。
在交谈中，她说，戈壁滩上的风实在是太大了，如果不戴口罩，脸用不了一天就被吹坏了。刚来时，不知道在戈壁滩施工如何进行自我保护，尽管涂上了厚厚的防晒霜也无济于事，仅仅３天，就被强烈的紫外线和大风折磨得不像样子了，连自己都不相信镜子里面的人是自己。后来还是当地的民工告诉她诀窍，不用抹油，用口罩遮住比什么化妆品都顶事。半年时间过去了，她就形成了现在的黑色眼圈。
前后碾压、左右穿插、压实、收底这些驾驶技巧对何新雯来说得心应手，打起盘子来比男驾驶员还利索。此时，地表温度接近４０摄氏度，沥青滩铺温度达到１８０摄氏度。顶着烈日在高大的铁壳里一天工作近１２个小时，除中间２０分钟的吃饭时间，其他时间她都与她的“铁孩子”战斗在一起。分分秒秒地坚守在离地３米的庞然大物里，在刚刚铺过的沥青路面上来来回回、反反复复地碾压着。她的胸前和后背都被汗水浸透了，眉睫挂上了晶莹的水珠。
何新雯还告诉记者，风沙对她来说并不可怕，最大的困难是女性的“１号”问题，夏季，戈壁滩的气温在三十六七摄氏度，而驾驶室的平均温度最低都在４０摄氏度。戈壁滩处在毫无遮拦的男人视线内，为了尽量减少方便的次数，她尽可能地少喝水。只有当干裂的嘴唇实在受不了戈壁滩的炽热，才在水瓶子口上轻轻沾一下或者漱个口。当记者问起她的家庭情况时，她很无奈地说，父母年纪大了，她是家里的老小，孩子只好寄养在她大姐家。可能是记者问到了伤心处，她的眼圈渐渐湿润了，趁回头打方向的空档，顺手在眼睛上抹了一把。她说，欠孩子的太多了，可是没办法，从事这个职业，只能这样了。短短几分钟的近距离接触，在记者的心目中何新雯的形象是那么高大，真为安敦路有这样的女性而自豪。
今年“五一”国际劳动节期间，记者又一次来到了安敦公路建设工地。吸引眼球的还是女压路机驾驶员，这支队伍壮大了，增加了３位，变成４位了。大家亲切地称她们为“四朵金花”。她们依然是何新雯那样的装扮，大口罩、红工装、唯一不同的便是白色的太阳帽后面那高翘的发簪和红黄边的太阳镜。她们的一举一动在黑色油面上穿梭着的压路机中显得那么青春、那么朝气。随行的三标段副经理支学军告诉记者，开宝马压路机的罗海英、罗军华是姐妹俩，她们是来顶替何新雯的。因为何新雯的孩子今年面临高考，公司考虑到她的实际情况，把年轻的姐妹俩从东北大油田调到了大西北。记者利用中午吃饭的机会和她们聊了起来。她们每天凌晨３点钟就起床了，稍稍经过打扮就去路上热车，当正式开始摊铺已经是５点钟了，每天工作十几个小时。她们在短短的一个月时间里，已经分别培养了自己的徒弟，别的不说，至少吃饭、上厕所的时候有个人来替代她们。尽管这样，晚上收工回营休息也已是８点钟了，当记者问起他们想不想家时，她们说：“不想那是假的 ，想了就在戈壁滩上对着家的方向放声大哭一场就没事了。”妹妹罗军华告诉记者：“我们姐妹俩算是坚强的，实在想得不行了就给家里打电话，遗憾的是我们驻地在电话信号盲区，打电话要到十几公里远的山头上去打，每个月的电话费就是好几百元。”而她们的同事，另一位南方姑娘周菊仙仅４月份的电话费就近千元。“谁让我们都是干这个工作的，没办法，为了工作，只能这样了。”周菊仙说。
在安敦路上，记者看到了在其他公路工程项目上从来没有见过的一道风景——“娘子军”压路机驾驶员。她们是来自天津大港油田的筑路工人，年龄大都在３０至４０岁之间。
在一段沥青铺筑路面上，一位女压路机驾驶员引起了记者的注意。她被白帽子和大口罩包裹得严严实实，只露出一双清澈而明亮的大眼睛。出于好奇，记者登上了压路机驾驶室，和这位“铁娘子”聊了起来。她叫何新雯，４３岁，开压路机已经２０多年了，从参加工作的那天起，她就与这个庞然大物结下了不解之缘，压路机几乎成了她生命的全部。她先后驾驶过十几种型号的压路机，无论是国产的，还是进口的，她都像自家的孩子一样关爱它们，从来没有因为机械设备缺少维护和保养而耽误工作。
在交谈中，她说，戈壁滩上的风实在是太大了，如果不戴口罩，脸用不了一天就被吹坏了。刚来时，不知道在戈壁滩施工如何进行自我保护，尽管涂上了厚厚的防晒霜也无济于事，仅仅３天，就被强烈的紫外线和大风折磨得不像样子了，连自己都不相信镜子里面的人是自己。后来还是当地的民工告诉她诀窍，不用抹油，用口罩遮住比什么化妆品都顶事。半年时间过去了，她就形成了现在的黑色眼圈。
前后碾压、左右穿插、压实、收底这些驾驶技巧对何新雯来说得心应手，打起盘子来比男驾驶员还利索。此时，地表温度接近４０摄氏度，沥青滩铺温度达到１８０摄氏度。顶着烈日在高大的铁壳里一天工作近１２个小时，除中间２０分钟的吃饭时间，其他时间她都与她的“铁孩子”战斗在一起。分分秒秒地坚守在离地３米的庞然大物里，在刚刚铺过的沥青路面上来来回回、反反复复地碾压着。她的胸前和后背都被汗水浸透了，眉睫挂上了晶莹的水珠。
何新雯还告诉记者，风沙对她来说并不可怕，最大的困难是女性的“１号”问题，夏季，戈壁滩的气温在三十六七摄氏度，而驾驶室的平均温度最低都在４０摄氏度。戈壁滩处在毫无遮拦的男人视线内，为了尽量减少方便的次数，她尽可能地少喝水。只有当干裂的嘴唇实在受不了戈壁滩的炽热，才在水瓶子口上轻轻沾一下或者漱个口。当记者问起她的家庭情况时，她很无奈地说，父母年纪大了，她是家里的老小，孩子只好寄养在她大姐家。可能是记者问到了伤心处，她的眼圈渐渐湿润了，趁回头打方向的空档，顺手在眼睛上抹了一把。她说，欠孩子的太多了，可是没办法，从事这个职业，只能这样了。短短几分钟的近距离接触，在记者的心目中何新雯的形象是那么高大，真为安敦路有这样的女性而自豪。
今年“五一”国际劳动节期间，记者又一次来到了安敦公路建设工地。吸引眼球的还是女压路机驾驶员，这支队伍壮大了，增加了３位，变成４位了。大家亲切地称她们为“四朵金花”。她们依然是何新雯那样的装扮，大口罩、红工装、唯一不同的便是白色的太阳帽后面那高翘的发簪和红黄边的太阳镜。她们的一举一动在黑色油面上穿梭着的压路机中显得那么青春、那么朝气。随行的三标段副经理支学军告诉记者，开宝马压路机的罗海英、罗军华是姐妹俩，她们是来顶替何新雯的。因为何新雯的孩子今年面临高考，公司考虑到她的实际情况，把年轻的姐妹俩从东北大油田调到了大西北。记者利用中午吃饭的机会和她们聊了起来。她们每天凌晨３点钟就起床了，稍稍经过打扮就去路上热车，当正式开始摊铺已经是５点钟了，每天工作十几个小时。她们在短短的一个月时间里，已经分别培养了自己的徒弟，别的不说，至少吃饭、上厕所的时候有个人来替代她们。尽管这样，晚上收工回营休息也已是８点钟了，当记者问起他们想不想家时，她们说：“不想那是假的 ，想了就在戈壁滩上对着家的方向放声大哭一场就没事了。”妹妹罗军华告诉记者：“我们姐妹俩算是坚强的，实在想得不行了就给家里打电话，遗憾的是我们驻地在电话信号盲区，打电话要到十几公里远的山头上去打，每个月的电话费就是好几百元。”而她们的同事，另一位南方姑娘周菊仙仅４月份的电话费就近千元。“谁让我们都是干这个工作的，没办法，为了工作，只能这样了。”周菊仙说。
与风搏斗
安敦公路地处世界著名风库－－安西。俗话说，安西一年一场风，从春刮到冬。一年３６５天，几乎没有一天不刮风，而且风大得令人难以置信，起风时，漫天黄沙让人睁不开眼睛，正如唐代边塞诗人岑参所描述的那样：“一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”距资料记载，这里年平均风速为２－３米／秒，平均每年有７５天刮７级以上大风，多时可达１００天以上，每秒最大风速为２４米。 “百里风区、三十里风口”是对“安西风库”的典型描述。
２００４年７月１８日，安敦二级公路改建工程在大风中开工了。来自全国各地的施工单位相聚在风沙弥漫的荒漠之中，建设者们在工程一开工就领略到了风库的威力。项目办工作人员告诉记者，那天布置开工现场，着实让他们费了一番周折。本来计划把会场布置得漂亮一些，但由于风沙太大，只能简单举行，原定３０分钟的仪式，仅仅１５分钟就结束了。
开工后，各施工单位在一望无际的戈壁滩摆开了阵势，使出浑身解数，拿出各自绝招。尽管如此，施工单位仍然遇到了很多难以克服的困难。路基施工单位的负责人告诉记者，从内地来安敦路施工，好多细节问题把他们弄得措手不及。首先就是这里的大风，挖掘机从取料场开挖，到车队拉到路基上，将近５公里的路程。挖一斗料是一吨，而装到车里却成了半吨。满载石料的车队在行进中，尽管他们想了好多办法，比如用篷布遮盖，但途中的颠簸加上大风的肆虐，就有相当一部分沙石料损失了。原计划拉的几百万方石料，铺到路基上，却超出用料计划的１０％。
工地试验人员为了准确地取样测量，起风时三五个工作人员腰上拴上绳子，同时把测量设备和测量人员相互连在一起。一次，为了给中心试验室报送路基压实度的数据，天气预报预测河西走廊有飓风，这些来自城市的职工想领略一下飞沙走石的滋味。上工地之前，阳光灿烂，到工地后，还没有取到几处样品，四周黑压压的乌云翻天覆地地压了过来。５名检测人员还没反应过来是怎么回事，就被风沙打蒙了，天空立即像黑夜一样，伸手不见五指，连身边的同事都看不见了，方向感在他们面前瞬间就失去了作用，人都被风沙打散了。仅仅８分钟的黑色风暴过后，他们没有一个人按原方向回到驻地的。５个人从东西南北四个方向离开了路基，其中有３个人向祁连山方向跑出了２公里多。中心试验室主任窦明发为了保护电子设备，顺势在路基边沟趴了下来。当风沙过后，这位敦实的汉子身上盖上了厚厚的一层沙子。大家的量测设备被刮得东倒西歪，有几个重要部件至今也没有找回来。此后，凡遇到大风，人和设备都用绳子拴在一起，这成了工地试验室工作的一条铁的纪律。
在沥青摊铺现场，风沙同样成了施工人员的克星。甘肃路桥集团一公司的经理朱平告诉记者，在安敦路上施工，风沙是他参加工作以来遇到的最大的挑战。他说，当初他自告奋勇地接受安敦路项目经理的原因是，他是敦煌人，从小就生长在那里，天时、地利、人和他都占上了，好多年了，总想找机会为家乡的建设做些事情，殊不知，来到这里工作，与他原先想象的截然不同，光是克服风这个难题就让他与同是酒泉人的副经理王玉龙伤透了脑筋。刚上工地３天，他们就由白面书生变成了黑脸包公。大部分工人由于水土不服，加上连续几天拉肚子，一个个眼窝深陷、嘴皮发青、脸上卷起了皮屑。就连随队开赴到那里的民工都有一半人不辞而别了，好几个职工趁势找借口要求调到其他施工路段。经理朱平睡不着觉了，他自认为从小生长的那片土地，他是亲切而熟悉的，但真正开始投入建设，风沙却成了他的心病、他的负担。他和副经理反复协商，首先从提高员工的待遇入手，从提高员工的野外生存能力出发，配备了齐全的基本生活用品。其次大搞文明工地建设，给大家创造拴心留人的生活环境。就他的话说，生活是艰苦的，但生存条件是温心的。不论是正式工，还是临时工，改善生活条件是他们必须做的一项重要工作，修房子、配空调、拉电路、配电视等，能考虑到的他们尽全力做好。
为了调动民工的积极性，他们将月底开工资变成每天发工资。经过近一个月的磨合，民工们觉得甘肃路桥集团一公司是信得过的。他们主动提出工资按月发放，每天发工资不但他们不方便，还给公司管理层也带来不少麻烦。记者沿施工路段对各施工单位都进行了调查，从安敦路的项目管理层到各标段的项目经理部，民工工资发放问题成了上到项目办主任、下到施工单位民工队长的基本职责。截至目前，这条路段上没有出现一例因工资拖欠而造成民工流失的问题，保证了安敦路各项工程的顺利进行。项目办主任吴敏刚告诉记者，他当项目办主任下的第一道令就是要求各施工单位按时足额发放民工工资。为了保证民工工资及时发放，他督促项目办工作人员制定了民工工资发放细则，要求各施工单位必须与民工签订劳务合同，把双方义务、责任规定得清清楚楚、明明白白。
驻地监理杨建军说：“我们对民工工资发放情况实行全过程监控，如果有拖欠的现象发生，我们就建议业主暂停本月工程计量款支付，发现一起查处一起，以保证农民工工资按时足额发放。”
安敦公路地处世界著名风库－－安西。俗话说，安西一年一场风，从春刮到冬。一年３６５天，几乎没有一天不刮风，而且风大得令人难以置信，起风时，漫天黄沙让人睁不开眼睛，正如唐代边塞诗人岑参所描述的那样：“一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”距资料记载，这里年平均风速为２－３米／秒，平均每年有７５天刮７级以上大风，多时可达１００天以上，每秒最大风速为２４米。 “百里风区、三十里风口”是对“安西风库”的典型描述。
２００４年７月１８日，安敦二级公路改建工程在大风中开工了。来自全国各地的施工单位相聚在风沙弥漫的荒漠之中，建设者们在工程一开工就领略到了风库的威力。项目办工作人员告诉记者，那天布置开工现场，着实让他们费了一番周折。本来计划把会场布置得漂亮一些，但由于风沙太大，只能简单举行，原定３０分钟的仪式，仅仅１５分钟就结束了。
开工后，各施工单位在一望无际的戈壁滩摆开了阵势，使出浑身解数，拿出各自绝招。尽管如此，施工单位仍然遇到了很多难以克服的困难。路基施工单位的负责人告诉记者，从内地来安敦路施工，好多细节问题把他们弄得措手不及。首先就是这里的大风，挖掘机从取料场开挖，到车队拉到路基上，将近５公里的路程。挖一斗料是一吨，而装到车里却成了半吨。满载石料的车队在行进中，尽管他们想了好多办法，比如用篷布遮盖，但途中的颠簸加上大风的肆虐，就有相当一部分沙石料损失了。原计划拉的几百万方石料，铺到路基上，却超出用料计划的１０％。
工地试验人员为了准确地取样测量，起风时三五个工作人员腰上拴上绳子，同时把测量设备和测量人员相互连在一起。一次，为了给中心试验室报送路基压实度的数据，天气预报预测河西走廊有飓风，这些来自城市的职工想领略一下飞沙走石的滋味。上工地之前，阳光灿烂，到工地后，还没有取到几处样品，四周黑压压的乌云翻天覆地地压了过来。５名检测人员还没反应过来是怎么回事，就被风沙打蒙了，天空立即像黑夜一样，伸手不见五指，连身边的同事都看不见了，方向感在他们面前瞬间就失去了作用，人都被风沙打散了。仅仅８分钟的黑色风暴过后，他们没有一个人按原方向回到驻地的。５个人从东西南北四个方向离开了路基，其中有３个人向祁连山方向跑出了２公里多。中心试验室主任窦明发为了保护电子设备，顺势在路基边沟趴了下来。当风沙过后，这位敦实的汉子身上盖上了厚厚的一层沙子。大家的量测设备被刮得东倒西歪，有几个重要部件至今也没有找回来。此后，凡遇到大风，人和设备都用绳子拴在一起，这成了工地试验室工作的一条铁的纪律。
在沥青摊铺现场，风沙同样成了施工人员的克星。甘肃路桥集团一公司的经理朱平告诉记者，在安敦路上施工，风沙是他参加工作以来遇到的最大的挑战。他说，当初他自告奋勇地接受安敦路项目经理的原因是，他是敦煌人，从小就生长在那里，天时、地利、人和他都占上了，好多年了，总想找机会为家乡的建设做些事情，殊不知，来到这里工作，与他原先想象的截然不同，光是克服风这个难题就让他与同是酒泉人的副经理王玉龙伤透了脑筋。刚上工地３天，他们就由白面书生变成了黑脸包公。大部分工人由于水土不服，加上连续几天拉肚子，一个个眼窝深陷、嘴皮发青、脸上卷起了皮屑。就连随队开赴到那里的民工都有一半人不辞而别了，好几个职工趁势找借口要求调到其他施工路段。经理朱平睡不着觉了，他自认为从小生长的那片土地，他是亲切而熟悉的，但真正开始投入建设，风沙却成了他的心病、他的负担。他和副经理反复协商，首先从提高员工的待遇入手，从提高员工的野外生存能力出发，配备了齐全的基本生活用品。其次大搞文明工地建设，给大家创造拴心留人的生活环境。就他的话说，生活是艰苦的，但生存条件是温心的。不论是正式工，还是临时工，改善生活条件是他们必须做的一项重要工作，修房子、配空调、拉电路、配电视等，能考虑到的他们尽全力做好。
为了调动民工的积极性，他们将月底开工资变成每天发工资。经过近一个月的磨合，民工们觉得甘肃路桥集团一公司是信得过的。他们主动提出工资按月发放，每天发工资不但他们不方便，还给公司管理层也带来不少麻烦。记者沿施工路段对各施工单位都进行了调查，从安敦路的项目管理层到各标段的项目经理部，民工工资发放问题成了上到项目办主任、下到施工单位民工队长的基本职责。截至目前，这条路段上没有出现一例因工资拖欠而造成民工流失的问题，保证了安敦路各项工程的顺利进行。项目办主任吴敏刚告诉记者，他当项目办主任下的第一道令就是要求各施工单位按时足额发放民工工资。为了保证民工工资及时发放，他督促项目办工作人员制定了民工工资发放细则，要求各施工单位必须与民工签订劳务合同，把双方义务、责任规定得清清楚楚、明明白白。
驻地监理杨建军说：“我们对民工工资发放情况实行全过程监控，如果有拖欠的现象发生，我们就建议业主暂停本月工程计量款支付，发现一起查处一起，以保证农民工工资按时足额发放。”
与水抗争
风是安敦路上施工的大敌，而水则成了在这条路上施工的又一个困难。安敦路大部分路段处在戈壁荒漠上，地表温度高，地下含水少，据测量，每立方米含水量仅有０．１％，解决安敦路上的用水问题成了项目办和各施工单位的头等大事。路基标段施工单位项目经理告诉记者，为了保证路基压实度，按招标合同规定的每立方米需要１吨水的用量算，１０公里路基只需要１０００多吨水就够了，但实际情况与他们做的预算大相径庭，每立方米就需要３吨水，而且用水都是从４０公里的安西县城去买。从安西买水，每立方米２元，拉到工地上，单运费每吨就是１０元钱，仅此一项他们就多投入近１００多万元。
一次，某路基施工单位仅有的３台拉水车由于路途颠簸，有１台汽车的传动轴在距路基５００米远的地方颠了下来，这将影响到路基施工的连续供水。按要求，水源供不上，必须停工，由于给路面施工单位的交工时间逼近，没有办法，项目经理果断决策，立即组织项目部炊事员、资料员、化验员，用锅、水桶、盆子把水一点点地端到工地，洒在路基上。５吨的水车，８个人连续干了２个小时，在第二辆水车到来之前，他们已经将第一辆车里的水全部洒在了路基上，没有影响到路基填筑和压实。一个星期后，此段路基的上一层路基填料也按计划进度填筑完成了。但没有料到的是，在工地试验室自检的过程中，试验人员对洒水路段的压实度进行了检测，检测结果是下层填料由于洒水不均匀，致使近６０米路段的压实度没有达到标准。在返工与不返工的问题上，施工单位展开了一场激烈的争论。管理层有的人抱着侥幸心理，认为如果项目办中心试验室在抽查中查不出来就算通过了。但还有一部分人认为，安敦路实行的是质量终身制，如果现在没有查出来，在将来运行过程中出现任何问题都会追究施工单位负责人的责任，到那个时候查出来可就不是罚款那么简单了，严重的还要追究刑事责任。经过激烈讨论，最终还是工程质量在管理人员的心中占了上风，还没等中心试验室抽检，在项目经理的监督下，施工人员含泪将近６０米长的路基上面两层统统铲掉返工。项目经理告诉记者：“现在想起这件事，都有些后怕，如果那次不返工，我不知将要背上多少年的心理负担，尽管浪费了点钱和推迟了几天交工时间，但自己的心里永远是平和的、踏实的。”
施工用水问题着实让项目办主任吴敏刚看在眼里急在心里，他决定加大投资，组织人力物力，在沿线４０公里处和８０公里处各打一口井，这样一来，基本上解决了施工单位远距离买水造成成本增大的问题。
风是安敦路上施工的大敌，而水则成了在这条路上施工的又一个困难。安敦路大部分路段处在戈壁荒漠上，地表温度高，地下含水少，据测量，每立方米含水量仅有０．１％，解决安敦路上的用水问题成了项目办和各施工单位的头等大事。路基标段施工单位项目经理告诉记者，为了保证路基压实度，按招标合同规定的每立方米需要１吨水的用量算，１０公里路基只需要１０００多吨水就够了，但实际情况与他们做的预算大相径庭，每立方米就需要３吨水，而且用水都是从４０公里的安西县城去买。从安西买水，每立方米２元，拉到工地上，单运费每吨就是１０元钱，仅此一项他们就多投入近１００多万元。
一次，某路基施工单位仅有的３台拉水车由于路途颠簸，有１台汽车的传动轴在距路基５００米远的地方颠了下来，这将影响到路基施工的连续供水。按要求，水源供不上，必须停工，由于给路面施工单位的交工时间逼近，没有办法，项目经理果断决策，立即组织项目部炊事员、资料员、化验员，用锅、水桶、盆子把水一点点地端到工地，洒在路基上。５吨的水车，８个人连续干了２个小时，在第二辆水车到来之前，他们已经将第一辆车里的水全部洒在了路基上，没有影响到路基填筑和压实。一个星期后，此段路基的上一层路基填料也按计划进度填筑完成了。但没有料到的是，在工地试验室自检的过程中，试验人员对洒水路段的压实度进行了检测，检测结果是下层填料由于洒水不均匀，致使近６０米路段的压实度没有达到标准。在返工与不返工的问题上，施工单位展开了一场激烈的争论。管理层有的人抱着侥幸心理，认为如果项目办中心试验室在抽查中查不出来就算通过了。但还有一部分人认为，安敦路实行的是质量终身制，如果现在没有查出来，在将来运行过程中出现任何问题都会追究施工单位负责人的责任，到那个时候查出来可就不是罚款那么简单了，严重的还要追究刑事责任。经过激烈讨论，最终还是工程质量在管理人员的心中占了上风，还没等中心试验室抽检，在项目经理的监督下，施工人员含泪将近６０米长的路基上面两层统统铲掉返工。项目经理告诉记者：“现在想起这件事，都有些后怕，如果那次不返工，我不知将要背上多少年的心理负担，尽管浪费了点钱和推迟了几天交工时间，但自己的心里永远是平和的、踏实的。”
施工用水问题着实让项目办主任吴敏刚看在眼里急在心里，他决定加大投资，组织人力物力，在沿线４０公里处和８０公里处各打一口井，这样一来，基本上解决了施工单位远距离买水造成成本增大的问题。
热血男儿
月落日升，寒来暑往，时间悄悄地在建设者忘我的工作中流逝。浓浓的亲情是每个人都挥之不去的根，夫妻分居，子女离别，亲人远去，但是为了安敦公路，他们无私地奉献着自己的青春。
２００５年３月复工时，也是项目负责人吴敏刚的父亲在医院里卧床不起、需要他照料的时候，但他还是毅然按期回到了工地，处理千头万绪的工作，抽时间奔波在工地上。正在路基路面施工全面展开的节骨眼上，他的父亲病逝了，他用最短的时间料理完后事，又匆匆赶回工地，无法想象在那段时间里，他的心中在承受着怎样的煎熬……
今年五一节，又是施工的好季节，为了赶时间赶进度，吴敏刚还是坚持战斗在一线岗位上。本来计划项目办所有工作人员和施工单位都不放假，但吴敏刚知道副主任闫兴云家里有事需要回去处理，干脆就让家在本地的副主任都回去休假，并叮嘱他们好好陪家人过黄金周。说到这里，吴敏刚告诉记者：“我来项目办几年了，几个副主任跟着我长期在工地上，尽管离家都不是太远，但为了工程质量和进度，他们牺牲了无数个节假日，要不是闫主任家里有事，我都把这事忘记了。我最大的愿望就是等工程通车后和我的搭档们一起到山清水秀的南方去疗养一下，因为他们跟上我真是太辛苦了。”
节日期间的吴敏刚除了上工地，就是与当地政府有关负责人一起研究规划收费站的建设问题。为了让安敦路与敦煌市的整体规划相衔接，他们决定把收费站的设计风格由现代改为汉唐，同时又增加了宣传敦煌形象的广告标识。
说起吴敏刚，项目办工程师赵双对他的工作精神和敬业度有着深刻的认识：“他的人格魅力体现在他一点一滴的工作中，在项目施工的关键阶段，从安西到敦煌１２９公里的路，不论是否刮风下雨，他每天都要跑一趟，每一个关键工序他都在施工现场，若发现问题，当即召开现场会议讨论，该奖的奖、该罚的罚，用制度管人、以情感人是他深谙的用兵之道。粗略算来，三个春秋行走在安西至敦煌的路上也已经有几万公里了。”当记者问吴敏刚行走在自己的作品安敦路上的感受时，他说；“很有成就感，三年辛苦没白费，忘不掉的是与我并肩战斗的兄弟姐妹们，更忘不了当地淳朴善良的老百姓，是他们给了我力量、信心和勇气。”
采访结束后，吴敏刚让记者给他爱人捎带了敦煌特产——李广杏。他爱人也是公路人，说起丈夫，她很自豪：“结婚十年，要不是安敦路建设，我们还没有分开过。这两年家里的什么活全都扔给了我，过去两个人分担的事，现在只有靠我自己一个人了，没办法，谁让我们是同行。”吴敏刚的爱人说。
如果说安敦公路是个战场，吴敏刚无疑就是这个战场上的大将军，只是少了份霸气，多了份和气，他不但是安敦路上个头最高的人，而且也是对工程质量要求最高的人，他用特别能奉献、特别能吃苦的实际行动和身正、心正、情正、意正的管理风格感召着大家，为职工们树立了楷模。在他的带领下项目办管理人员一心扑在工作上 大家没有上下班之分，没有节假日概念。综合科科长刘今凯深情地表白：“我工作在一个优秀的团队里，生活在优秀的人周围。我的灵魂深处被一种无私奉献、团结协作的精神所感动，被率先垂范、追求卓越的形象所震撼。”
月落日升，寒来暑往，时间悄悄地在建设者忘我的工作中流逝。浓浓的亲情是每个人都挥之不去的根，夫妻分居，子女离别，亲人远去，但是为了安敦公路，他们无私地奉献着自己的青春。
２００５年３月复工时，也是项目负责人吴敏刚的父亲在医院里卧床不起、需要他照料的时候，但他还是毅然按期回到了工地，处理千头万绪的工作，抽时间奔波在工地上。正在路基路面施工全面展开的节骨眼上，他的父亲病逝了，他用最短的时间料理完后事，又匆匆赶回工地，无法想象在那段时间里，他的心中在承受着怎样的煎熬……
今年五一节，又是施工的好季节，为了赶时间赶进度，吴敏刚还是坚持战斗在一线岗位上。本来计划项目办所有工作人员和施工单位都不放假，但吴敏刚知道副主任闫兴云家里有事需要回去处理，干脆就让家在本地的副主任都回去休假，并叮嘱他们好好陪家人过黄金周。说到这里，吴敏刚告诉记者：“我来项目办几年了，几个副主任跟着我长期在工地上，尽管离家都不是太远，但为了工程质量和进度，他们牺牲了无数个节假日，要不是闫主任家里有事，我都把这事忘记了。我最大的愿望就是等工程通车后和我的搭档们一起到山清水秀的南方去疗养一下，因为他们跟上我真是太辛苦了。”
节日期间的吴敏刚除了上工地，就是与当地政府有关负责人一起研究规划收费站的建设问题。为了让安敦路与敦煌市的整体规划相衔接，他们决定把收费站的设计风格由现代改为汉唐，同时又增加了宣传敦煌形象的广告标识。
说起吴敏刚，项目办工程师赵双对他的工作精神和敬业度有着深刻的认识：“他的人格魅力体现在他一点一滴的工作中，在项目施工的关键阶段，从安西到敦煌１２９公里的路，不论是否刮风下雨，他每天都要跑一趟，每一个关键工序他都在施工现场，若发现问题，当即召开现场会议讨论，该奖的奖、该罚的罚，用制度管人、以情感人是他深谙的用兵之道。粗略算来，三个春秋行走在安西至敦煌的路上也已经有几万公里了。”当记者问吴敏刚行走在自己的作品安敦路上的感受时，他说；“很有成就感，三年辛苦没白费，忘不掉的是与我并肩战斗的兄弟姐妹们，更忘不了当地淳朴善良的老百姓，是他们给了我力量、信心和勇气。”
采访结束后，吴敏刚让记者给他爱人捎带了敦煌特产——李广杏。他爱人也是公路人，说起丈夫，她很自豪：“结婚十年，要不是安敦路建设，我们还没有分开过。这两年家里的什么活全都扔给了我，过去两个人分担的事，现在只有靠我自己一个人了，没办法，谁让我们是同行。”吴敏刚的爱人说。
如果说安敦公路是个战场，吴敏刚无疑就是这个战场上的大将军，只是少了份霸气，多了份和气，他不但是安敦路上个头最高的人，而且也是对工程质量要求最高的人，他用特别能奉献、特别能吃苦的实际行动和身正、心正、情正、意正的管理风格感召着大家，为职工们树立了楷模。在他的带领下项目办管理人员一心扑在工作上 大家没有上下班之分，没有节假日概念。综合科科长刘今凯深情地表白：“我工作在一个优秀的团队里，生活在优秀的人周围。我的灵魂深处被一种无私奉献、团结协作的精神所感动，被率先垂范、追求卓越的形象所震撼。”
大战蚊子
酷暑难耐的７月，公路建设者们不但要应对戈壁滩的酷热，还要应对数不清的宿敌－－蚊子。大家最怕的就是下午，戈壁滩的夏天日晒时间比起内地显得特别长，不但温度高，而且静得出奇，连经常光顾的风在这时候也停下了脚步，这时，风成了他们的奢望。戈壁滩上地域开阔，在晴朗的天空都有三级以上的风，下午４点以后，斜阳偏西，光是应付热就让人措手不及，不知道又从哪里飞来成群结队的蚊子，把员工们团团围了起来。赶也赶不走，伸手一抓，就能抓住四五只，双手一拍，就有好几只被拍死在掌心。蚊子咬到身上，随即就成了脓包，而且好几天都下不去。最初的几天，项目办考虑到这种情况，调整工作时间，把下午的工作时间调整到早上，但是戈壁滩温差大，早晨８点以前，还有些凉，不适合铺沥青路面，而下午才是铺筑路面的最好时间。
项目办主任吴敏刚在检查时发现，为了防止蚊子叮咬，在近４０摄氏度高温的太阳下，施工人员却穿着棉衣棉裤，而且还戴上口罩，大家被捂得都要中暑了，汗水就像雨水似的，棉衣棉裤也被汗水浸透，白一块、黑一块的。吴敏刚当即责令施工单位去医院购买防蚊虫药，同时走访当地老百姓，寻找防蚊子侵扰的最佳方法。但是老百姓告诉吴敏刚，前些年这里根本就没有蚊子，不知怎么回事，今年蚊子特别多。经过调查和走访才得知，今年戈壁滩雨水多，加上气候等因素，中亚地区的蚊子被风吹移到适宜生长的安西境内的戈壁滩上，加之那里有大量的红柳和沙生植物，非常适应蚊子繁殖。
项目办要求施工人员每天上工地前口服防蚊药，在暴露的皮肤表面涂抹防蚊药。在施工现场，他们还每３个小时喷洒一次农药，就这样治蚊的效果还是不理想。为了从根本上解决问题，吴敏刚建议给员工配备养蜂用的沙网面罩。经过反复试验，终于让员工们脱掉了棉衣棉裤，轻装上阵了。甘肃路桥集团一公司的项目副经理王玉龙告诉记者，刚开始，看到职工们一个个被蚊子折磨成那样，他几次都想提出４点以后让大家休息的想法，哪怕是推迟几天交工，也不能让职工们变得面目全非，着实让人心疼得要命，都是人啊！但是每天取消４个小时，就不能按期交工，要不是项目办吴主任支招，大家都不知道怎么办了。合同就是命令，现场就是战场，经过项目办全体人员的共同努力，终于把蚊子叮咬的难题给解决了。
酷暑难耐的７月，公路建设者们不但要应对戈壁滩的酷热，还要应对数不清的宿敌－－蚊子。大家最怕的就是下午，戈壁滩的夏天日晒时间比起内地显得特别长，不但温度高，而且静得出奇，连经常光顾的风在这时候也停下了脚步，这时，风成了他们的奢望。戈壁滩上地域开阔，在晴朗的天空都有三级以上的风，下午４点以后，斜阳偏西，光是应付热就让人措手不及，不知道又从哪里飞来成群结队的蚊子，把员工们团团围了起来。赶也赶不走，伸手一抓，就能抓住四五只，双手一拍，就有好几只被拍死在掌心。蚊子咬到身上，随即就成了脓包，而且好几天都下不去。最初的几天，项目办考虑到这种情况，调整工作时间，把下午的工作时间调整到早上，但是戈壁滩温差大，早晨８点以前，还有些凉，不适合铺沥青路面，而下午才是铺筑路面的最好时间。
项目办主任吴敏刚在检查时发现，为了防止蚊子叮咬，在近４０摄氏度高温的太阳下，施工人员却穿着棉衣棉裤，而且还戴上口罩，大家被捂得都要中暑了，汗水就像雨水似的，棉衣棉裤也被汗水浸透，白一块、黑一块的。吴敏刚当即责令施工单位去医院购买防蚊虫药，同时走访当地老百姓，寻找防蚊子侵扰的最佳方法。但是老百姓告诉吴敏刚，前些年这里根本就没有蚊子，不知怎么回事，今年蚊子特别多。经过调查和走访才得知，今年戈壁滩雨水多，加上气候等因素，中亚地区的蚊子被风吹移到适宜生长的安西境内的戈壁滩上，加之那里有大量的红柳和沙生植物，非常适应蚊子繁殖。
项目办要求施工人员每天上工地前口服防蚊药，在暴露的皮肤表面涂抹防蚊药。在施工现场，他们还每３个小时喷洒一次农药，就这样治蚊的效果还是不理想。为了从根本上解决问题，吴敏刚建议给员工配备养蜂用的沙网面罩。经过反复试验，终于让员工们脱掉了棉衣棉裤，轻装上阵了。甘肃路桥集团一公司的项目副经理王玉龙告诉记者，刚开始，看到职工们一个个被蚊子折磨成那样，他几次都想提出４点以后让大家休息的想法，哪怕是推迟几天交工，也不能让职工们变得面目全非，着实让人心疼得要命，都是人啊！但是每天取消４个小时，就不能按期交工，要不是项目办吴主任支招，大家都不知道怎么办了。合同就是命令，现场就是战场，经过项目办全体人员的共同努力，终于把蚊子叮咬的难题给解决了。
建设环保路
在飞机上，记者看到了机翼下的茫茫戈壁滩，还有大漠里的绿洲——敦煌，同时也看到了正在建设中的安敦公路，它像一条长龙给茫茫戈壁增添了活力，它像一条大河蜿蜒在名山古刹之间，它像母亲一样把敦煌这座古老而又年轻的城市揽在臂弯里。安敦路两边大片的草方格把移动的沙丘牢牢地固定在那里，巍巍祁连山下、茫茫戈壁滩上的护路墙体像作曲家的乐谱一样，在黑色的安敦路上弹奏出雄浑而悠扬的乐章！
从敦煌机场出来，记者沿着已经建设好的安敦公路向鸣沙山方向开进，沿途公路两边成片的草方格给记者留下了很深刻的印象。随行的项目办主任吴敏刚说，在这段路施工，他们想了不少办法。在沙漠路基的填筑上，为了保证工程质量，他们和设计人员一起分析当地的地质结构，结合国内外先进的施工经验和施工理念，根据地形地貌，在沙漠中间开辟了一条道路。刚开始，由于没有参与过纯沙漠路段的路基施工，项目办与施工单位走了不少弯路，在试验路的铺筑上，尽管采取了好多办法，但始终没能达到标准要求。项目办组织工程技术人员查阅了国内外大量的资料，还组织施工人员参观了国内首条沙漠公路－－库塔公路，还邀请中国科学院兰州沙漠研究所的专家作顾问，最后运用土工布、土工格栅等材料有效地保证了路基的稳定性和压实度。
大漠孤烟直，长河落日圆。去年秋天，记者沿着太阳落山的方向在刚刚铺上地膜养生的路段上驱车西行，逆光把路面反射得金光灿灿，与路基两边用草方格固定着的沙丘形成了鲜明的对比，记者拍摄了一组非常经典的画面。登上刚刚装配好的拌和楼，把鸣沙山、敦煌市尽收眼底，四周大沙漠在落日的余辉里显得雄浑壮美，近在眼前的鸣沙山蜿蜒起伏，像金色的浪花一样，层层叠叠，凝重博大。远处，游人的笑声与悠悠驼铃声融成了悠扬乐曲。长长的驼队与金色的大漠遥相呼应，反光的金色路基远远地伸向落日的尽头。远古与现代、文明与传统、新旧丝绸之路向东西相反方向演绎成了历史与未来的长长画卷。看到眼前的美景，吴敏刚说，我们所在的位置，过去是一个流动沙丘，这片沙漠给当地村民造成很大的损失，每年沙子要淹没很多土地。安敦公路敦煌过境段正好通过这片沙漠。国家花巨资修路，目的就是给社会提供便利和服务。在修好这段沙漠公路的同时，我们能不能把沙丘两边作适当的治理，既能保证行车安全，又能起到防风固沙的作用。为此，项目办采用了国内目前最经济实用的草方格来治理沙漠，通过努力已经固定了３５万平方米，并在草方格里撒了一种叫沙蒿的草籽，等到雨水充足、草长起来后，这片沙丘就不再移动了，我们公路人也算给当地的老百姓做了件好事。
敦煌市副市长刘永革告诉记者，在安敦路的建设过程中，建设单位和施工单位充分考虑到地形地质、地表地貌，敦煌过境段搞了３５万平方米近６００亩地的治沙试验，这对下一步的道路养护和改善道路沿线环境，特别是对敦煌市治沙、鼓励群众改善周边环境有深远的意义。
第二天一早，我们一行驱车沿正在建设中的安敦路向东行驶，出敦煌到安西，刚刚铺了上面层的安敦路就像飞机跑道一样，黑油油、平展展。汽车行驶在新修的路面上就像坐在自己家里一样，看书、喝水一点不受影响。全线距路基１００米处有一道高高的梯形防洪墙，它像忠诚的卫士一样守护着路基，从起点到终点，防洪墙一段一段的，就像人与人之间形成的人墙手拉手地延伸到了新修的路基桥涵里面。从安西到敦煌，１００多公里的路线上修筑起了高２米、长１３０公里的弧形防护墙。这简直是一个了不起的壮举。路基三标项目经理告诉记者：“我们一开始对项目办要求修筑防护墙的要求不是很理解，心想茫茫戈壁滩，一点水都没有，哪里会来洪水，在施工过程中，只对路基施工重视，但对防洪墙的施工不很主动，对防洪墙的高度厚度都没按照标准进行施工。项目办在评比检查的时候，通报批评了我们三标，当时还有点不服气，后来监理工程师告诉我们，这个地方，没水时一年都不下一点雨，一旦有水就是势不可挡的洪水。为此，我们立即调整方案，投入人力物力，用半个月的时间就把防洪墙按要求修好了。”
为了防止洪水袭击，路基施工伊始，项目办就把防排水工程作为大事来抓，要求各施工单位将路基施工与防排水施工同步进行。
在安西风库石岗墩路段，是风沙最大的一段路，上个世纪末，当地政府发动群众在石岗墩植树，投入大量的人力物力，都白搭了。因为这里的风实在是太大了，刚刚栽上的小树苗，被一夜风沙刮得连根拨起，当地群众编了个顺口溜：“春天栽，夏天黄，冬天点火进炉膛。”吴敏刚知道后，当即决定，在石岗墩路段上修建一条长２．１公里、宽５０米的人为防风治沙林带。为了治沙方案合理有效，他走访了熟悉地质结构的全国劳动模范十工道班班长张富贵和当地的治沙能手，并在１公里多长的路两边种了两排适宜当地生长的青白杨。为了建这１公里多的防风带，为了让这些小树苗能健康茁壮地生长，项目办还投资３０多万元，在离公路治沙带５００米的地方又打了一口井，给防风带灌上了水。如今，戈壁滩被一条巨龙穿越，弧形防洪墙像锁链一样缚住苍龙，一条真正意义上的环保路、生态路、形象路将在大漠戈壁中诞生。
在飞机上，记者看到了机翼下的茫茫戈壁滩，还有大漠里的绿洲——敦煌，同时也看到了正在建设中的安敦公路，它像一条长龙给茫茫戈壁增添了活力，它像一条大河蜿蜒在名山古刹之间，它像母亲一样把敦煌这座古老而又年轻的城市揽在臂弯里。安敦路两边大片的草方格把移动的沙丘牢牢地固定在那里，巍巍祁连山下、茫茫戈壁滩上的护路墙体像作曲家的乐谱一样，在黑色的安敦路上弹奏出雄浑而悠扬的乐章！
从敦煌机场出来，记者沿着已经建设好的安敦公路向鸣沙山方向开进，沿途公路两边成片的草方格给记者留下了很深刻的印象。随行的项目办主任吴敏刚说，在这段路施工，他们想了不少办法。在沙漠路基的填筑上，为了保证工程质量，他们和设计人员一起分析当地的地质结构，结合国内外先进的施工经验和施工理念，根据地形地貌，在沙漠中间开辟了一条道路。刚开始，由于没有参与过纯沙漠路段的路基施工，项目办与施工单位走了不少弯路，在试验路的铺筑上，尽管采取了好多办法，但始终没能达到标准要求。项目办组织工程技术人员查阅了国内外大量的资料，还组织施工人员参观了国内首条沙漠公路－－库塔公路，还邀请中国科学院兰州沙漠研究所的专家作顾问，最后运用土工布、土工格栅等材料有效地保证了路基的稳定性和压实度。
大漠孤烟直，长河落日圆。去年秋天，记者沿着太阳落山的方向在刚刚铺上地膜养生的路段上驱车西行，逆光把路面反射得金光灿灿，与路基两边用草方格固定着的沙丘形成了鲜明的对比，记者拍摄了一组非常经典的画面。登上刚刚装配好的拌和楼，把鸣沙山、敦煌市尽收眼底，四周大沙漠在落日的余辉里显得雄浑壮美，近在眼前的鸣沙山蜿蜒起伏，像金色的浪花一样，层层叠叠，凝重博大。远处，游人的笑声与悠悠驼铃声融成了悠扬乐曲。长长的驼队与金色的大漠遥相呼应，反光的金色路基远远地伸向落日的尽头。远古与现代、文明与传统、新旧丝绸之路向东西相反方向演绎成了历史与未来的长长画卷。看到眼前的美景，吴敏刚说，我们所在的位置，过去是一个流动沙丘，这片沙漠给当地村民造成很大的损失，每年沙子要淹没很多土地。安敦公路敦煌过境段正好通过这片沙漠。国家花巨资修路，目的就是给社会提供便利和服务。在修好这段沙漠公路的同时，我们能不能把沙丘两边作适当的治理，既能保证行车安全，又能起到防风固沙的作用。为此，项目办采用了国内目前最经济实用的草方格来治理沙漠，通过努力已经固定了３５万平方米，并在草方格里撒了一种叫沙蒿的草籽，等到雨水充足、草长起来后，这片沙丘就不再移动了，我们公路人也算给当地的老百姓做了件好事。
敦煌市副市长刘永革告诉记者，在安敦路的建设过程中，建设单位和施工单位充分考虑到地形地质、地表地貌，敦煌过境段搞了３５万平方米近６００亩地的治沙试验，这对下一步的道路养护和改善道路沿线环境，特别是对敦煌市治沙、鼓励群众改善周边环境有深远的意义。
第二天一早，我们一行驱车沿正在建设中的安敦路向东行驶，出敦煌到安西，刚刚铺了上面层的安敦路就像飞机跑道一样，黑油油、平展展。汽车行驶在新修的路面上就像坐在自己家里一样，看书、喝水一点不受影响。全线距路基１００米处有一道高高的梯形防洪墙，它像忠诚的卫士一样守护着路基，从起点到终点，防洪墙一段一段的，就像人与人之间形成的人墙手拉手地延伸到了新修的路基桥涵里面。从安西到敦煌，１００多公里的路线上修筑起了高２米、长１３０公里的弧形防护墙。这简直是一个了不起的壮举。路基三标项目经理告诉记者：“我们一开始对项目办要求修筑防护墙的要求不是很理解，心想茫茫戈壁滩，一点水都没有，哪里会来洪水，在施工过程中，只对路基施工重视，但对防洪墙的施工不很主动，对防洪墙的高度厚度都没按照标准进行施工。项目办在评比检查的时候，通报批评了我们三标，当时还有点不服气，后来监理工程师告诉我们，这个地方，没水时一年都不下一点雨，一旦有水就是势不可挡的洪水。为此，我们立即调整方案，投入人力物力，用半个月的时间就把防洪墙按要求修好了。”
为了防止洪水袭击，路基施工伊始，项目办就把防排水工程作为大事来抓，要求各施工单位将路基施工与防排水施工同步进行。
在安西风库石岗墩路段，是风沙最大的一段路，上个世纪末，当地政府发动群众在石岗墩植树，投入大量的人力物力，都白搭了。因为这里的风实在是太大了，刚刚栽上的小树苗，被一夜风沙刮得连根拨起，当地群众编了个顺口溜：“春天栽，夏天黄，冬天点火进炉膛。”吴敏刚知道后，当即决定，在石岗墩路段上修建一条长２．１公里、宽５０米的人为防风治沙林带。为了治沙方案合理有效，他走访了熟悉地质结构的全国劳动模范十工道班班长张富贵和当地的治沙能手，并在１公里多长的路两边种了两排适宜当地生长的青白杨。为了建这１公里多的防风带，为了让这些小树苗能健康茁壮地生长，项目办还投资３０多万元，在离公路治沙带５００米的地方又打了一口井，给防风带灌上了水。如今，戈壁滩被一条巨龙穿越，弧形防洪墙像锁链一样缚住苍龙，一条真正意义上的环保路、生态路、形象路将在大漠戈壁中诞生。
打造廉政路
“安西至敦煌段改建工程项目经理部在建设过程中，从前期设计招标到公路建设管理各方面都是按照交通部和甘肃省交通厅的有关规定进行的。特别是在实地察看了公路建设情况、查阅了有关资料、听取了有关项目部负责同志的情况介绍后，感觉项目执行得很到位，为了确保公路建设质量，项目办加强管理，出台了一系列有关规定。这些经验值得在全国总结和推广。”这是２００５年７月份交通部有关领导对全国交通基础设施建设进行廉政建设纪检监察时给予的高度评价。
开工伊始，项目办就把工程廉政建设作为安敦公路建设的一项重点工作，成立了廉政建设领导小组，确定了廉政建设目标，制定了政务公开实施办法和廉政建设实施管理办法，与各施工单位、监理单位签订了廉政建设合同。首先是项目办主任与副主任及相关部门的负责人签订了廉政合同，其次是各个部门与相关负责人签订了廉政目标责任书。在工作方式上，项目办加强了对工作人员的管理，制定了１０项工作纪律，严禁工作人员向施工单位吃拿卡要，不允许工作人员参加施工单位的各种宴请。为了禁止转包、分包行为发生，项目办要求各施工单位与劳务队伍、劳务人员签订劳务合同以及租凭机械合同、材料采备合同。要求施工单位每个月必须足额发放劳务费。项目办每个月在月底计量支付之前对施工单位每月的劳务费发放情况进行审核，对拖欠劳务费的单位不予计量。在资金管理方面，项目办采取了一系列措施保证工程建设资金专款专用。其中最重要的一条就是与相关银行签订了监管协议，在银行设立了专户。每月银行给项目办出具详细的资金出入报表审核表，项目办也有专人负责监督审查。对超过１０万元的资金，必须由项目办审核通过，银行才可以拨款，否则银行不预付款。敦煌市建行副行长苑晓军告诉记者，建设银行和安敦项目办根据结算内容，把资金分为几块，一是差旅费、工资性支出、劳务费都是现金支付；第二是对材料采购进行监控，根据项目办明确规定，对资金流向进行审核，尤其对１０万元以上的资金进行监督检查，在具体操作过程中，施工企业、建设单位出票，由项目办进行审核、书面签批，再由银行把关，支付资金。资金的去向都是按要求进行划付，全部运用到我们安敦公路的建设上。苑副行长高兴地说：“这种项目办与银行共同管理大宗资金的做法，细化了银行工作，弥补了银行在结算过程中的漏洞，在资金管理方面能有效防范金融风险，这给我们参与建设项目管理以新的启迪。”
为了预防和遏制工程建设中的腐败现象，省公路局党委向安敦公路派驻了安敦项目纪检监察组。派驻的纪检监察组和项目办一起加强了工程廉政建设。监察组长岑毅说，来到项目办后，制定了工作人员廉政守则，建立了廉政工作领导小组，督促项目办与各科室、各部门签订了党风廉政建设责任书，制定了廉政目标。监理、施工单位落实了双合同制，认真签订了廉政合同。按照省交通厅和省公路局的有关要求，完善了廉政建设责任制，并将廉政工作与项目办的管理工作同考核、同布置、同落实、同奖惩，有效保证了工程建设顺利进行。省公路局党委在安敦项目办成立了临时党支部，加强了党员的管理和教育，发挥了党员的先锋模范作用，同时也保证了先进性教育成果的落实。
“安西至敦煌段改建工程项目经理部在建设过程中，从前期设计招标到公路建设管理各方面都是按照交通部和甘肃省交通厅的有关规定进行的。特别是在实地察看了公路建设情况、查阅了有关资料、听取了有关项目部负责同志的情况介绍后，感觉项目执行得很到位，为了确保公路建设质量，项目办加强管理，出台了一系列有关规定。这些经验值得在全国总结和推广。”这是２００５年７月份交通部有关领导对全国交通基础设施建设进行廉政建设纪检监察时给予的高度评价。
开工伊始，项目办就把工程廉政建设作为安敦公路建设的一项重点工作，成立了廉政建设领导小组，确定了廉政建设目标，制定了政务公开实施办法和廉政建设实施管理办法，与各施工单位、监理单位签订了廉政建设合同。首先是项目办主任与副主任及相关部门的负责人签订了廉政合同，其次是各个部门与相关负责人签订了廉政目标责任书。在工作方式上，项目办加强了对工作人员的管理，制定了１０项工作纪律，严禁工作人员向施工单位吃拿卡要，不允许工作人员参加施工单位的各种宴请。为了禁止转包、分包行为发生，项目办要求各施工单位与劳务队伍、劳务人员签订劳务合同以及租凭机械合同、材料采备合同。要求施工单位每个月必须足额发放劳务费。项目办每个月在月底计量支付之前对施工单位每月的劳务费发放情况进行审核，对拖欠劳务费的单位不予计量。在资金管理方面，项目办采取了一系列措施保证工程建设资金专款专用。其中最重要的一条就是与相关银行签订了监管协议，在银行设立了专户。每月银行给项目办出具详细的资金出入报表审核表，项目办也有专人负责监督审查。对超过１０万元的资金，必须由项目办审核通过，银行才可以拨款，否则银行不预付款。敦煌市建行副行长苑晓军告诉记者，建设银行和安敦项目办根据结算内容，把资金分为几块，一是差旅费、工资性支出、劳务费都是现金支付；第二是对材料采购进行监控，根据项目办明确规定，对资金流向进行审核，尤其对１０万元以上的资金进行监督检查，在具体操作过程中，施工企业、建设单位出票，由项目办进行审核、书面签批，再由银行把关，支付资金。资金的去向都是按要求进行划付，全部运用到我们安敦公路的建设上。苑副行长高兴地说：“这种项目办与银行共同管理大宗资金的做法，细化了银行工作，弥补了银行在结算过程中的漏洞，在资金管理方面能有效防范金融风险，这给我们参与建设项目管理以新的启迪。”
为了预防和遏制工程建设中的腐败现象，省公路局党委向安敦公路派驻了安敦项目纪检监察组。派驻的纪检监察组和项目办一起加强了工程廉政建设。监察组长岑毅说，来到项目办后，制定了工作人员廉政守则，建立了廉政工作领导小组，督促项目办与各科室、各部门签订了党风廉政建设责任书，制定了廉政目标。监理、施工单位落实了双合同制，认真签订了廉政合同。按照省交通厅和省公路局的有关要求，完善了廉政建设责任制，并将廉政工作与项目办的管理工作同考核、同布置、同落实、同奖惩，有效保证了工程建设顺利进行。省公路局党委在安敦项目办成立了临时党支部，加强了党员的管理和教育，发挥了党员的先锋模范作用，同时也保证了先进性教育成果的落实。
项目管理精细化
安敦公路是西部大通道库尔勒至西宁的组成路段，它起于安西、止于敦煌，是省交通厅２００４年的重点工程。这个项目的建成，对于改善敦煌市交通状况、树立良好的对外开放形象、拉动地方经济发展都有重要的作用。
安敦路开工伊始，项目办就制定了一系列规章制度，共有３３项制度、办法和细则。吴敏刚说，项目办在管理过程中突出了三个字，就是“严、细、实”。“严”就是有严格的管理办法。项目办共制定了１０条工作纪律，１２项内部管理办法，针对施工单位、监理单位还有１１项管理办法和相应的处罚措施。“细”就是针对工程各个部位、工序、环节都有相应的制度和措施。“实”就是在工作中抓落实。从目前抽检情况看，安敦路分项工程的合格率都达到了１００％。说明项目管理工作落到了实处。
安敦路连接着莫高窟、鸣沙山等著名的景点，又处在敦煌市飞机场、火车站的连接线上，它建成后必将为中外游客观光提供了良好的通行条件，对于树立敦煌的国际旅游城市形象有巨大的帮助。
安敦路在建设中，也正是敦煌市的旅游旺季，建设单位和施工单位克服种种困难，采取半幅施工、半幅通车的办法，很好地解决了在旅游旺季施工与旅游通行的矛盾。敦煌市旅游局局长介绍说，敦煌市的旅游人数近年来大幅度增长，２００４年达到８２万人次，今年年底有望突破１００万人次。在这么多游人通行的情况下施工，而没有影响到游人观光，能做到这点非常不易。
如今，安敦公路连起了西部，沟通了世界，古“丝绸之路”展现出一派繁荣景象。
棉海、油田、果园在公路两边频频闪现。
人流、物流、信息流如潮水般涌动。
当我们从高空俯瞰敦煌大地的时候，那景象着实让人荡气回肠：一条公路，连起一片片绿洲；一条公路，带动两座边陲城市；一条公路，展现一个个希望。安敦公路不仅为向往敦煌的人们提供了便利条件，而且它还让敦煌真正挺起了“世界圣地的脊梁”！正如敦煌市副市长刘永革说的，安敦公路，让敦煌走向世界，让世界重新认识敦煌。它的建成，将会使敦煌这个中国西部的巨人羽翼更丰满、体魄更健壮。
安敦公路是西部大通道库尔勒至西宁的组成路段，它起于安西、止于敦煌，是省交通厅２００４年的重点工程。这个项目的建成，对于改善敦煌市交通状况、树立良好的对外开放形象、拉动地方经济发展都有重要的作用。
安敦路开工伊始，项目办就制定了一系列规章制度，共有３３项制度、办法和细则。吴敏刚说，项目办在管理过程中突出了三个字，就是“严、细、实”。“严”就是有严格的管理办法。项目办共制定了１０条工作纪律，１２项内部管理办法，针对施工单位、监理单位还有１１项管理办法和相应的处罚措施。“细”就是针对工程各个部位、工序、环节都有相应的制度和措施。“实”就是在工作中抓落实。从目前抽检情况看，安敦路分项工程的合格率都达到了１００％。说明项目管理工作落到了实处。
安敦路连接着莫高窟、鸣沙山等著名的景点，又处在敦煌市飞机场、火车站的连接线上，它建成后必将为中外游客观光提供了良好的通行条件，对于树立敦煌的国际旅游城市形象有巨大的帮助。
安敦路在建设中，也正是敦煌市的旅游旺季，建设单位和施工单位克服种种困难，采取半幅施工、半幅通车的办法，很好地解决了在旅游旺季施工与旅游通行的矛盾。敦煌市旅游局局长介绍说，敦煌市的旅游人数近年来大幅度增长，２００４年达到８２万人次，今年年底有望突破１００万人次。在这么多游人通行的情况下施工，而没有影响到游人观光，能做到这点非常不易。
如今，安敦公路连起了西部，沟通了世界，古“丝绸之路”展现出一派繁荣景象。
棉海、油田、果园在公路两边频频闪现。
人流、物流、信息流如潮水般涌动。
当我们从高空俯瞰敦煌大地的时候，那景象着实让人荡气回肠：一条公路，连起一片片绿洲；一条公路，带动两座边陲城市；一条公路，展现一个个希望。安敦公路不仅为向往敦煌的人们提供了便利条件，而且它还让敦煌真正挺起了“世界圣地的脊梁”！正如敦煌市副市长刘永革说的，安敦公路，让敦煌走向世界，让世界重新认识敦煌。它的建成，将会使敦煌这个中国西部的巨人羽翼更丰满、体魄更健壮。