据新华网消息，2007年3月8日晚7时许，中石油北京分公司旗下的近百座加油站启动了为期一个月的汽、柴油让利活动，每升最大优惠幅度达0.2元。这一单方面降价行为不仅给消费者带来惊喜，而且可能引发油价整体下降。此次降价并非发改委统一调价，纯属企业行为。记者多方联系，但中石油北京分公司没有对降价原因明确表态，称“降价是公司统一部署回报社会”，中石油在北京约有200座加油站。而在北京拥有约500座加油站、占有最大市场份额的中石化北京石油公司没有跟风降价，打破了两大石油巨头一贯的“价格默契”。

　　中石油的降价虽然幅度不大，但冲击力却是强劲的。但这也仅仅是打破价格垄断的一点点曙光而已。众所周知，油价的垄断由来已久，目前是我国最具有价格垄断的行业之一。从2000年开始，中石油、中石化以及其他社会加油站在国家发改委每次调价后，都一致“默契”执行“可上浮8%”的规定，从未顾及“可下浮8%”。8日中石油单方面降价可能引发油价整体下降，目前北京已有社会加油站表示将跟进降价。

　　那么，这次的“默契”被打破是什么原因呢？

　　首先是外部竞争的需要。今年我国开放原油、成品油销售领域，外资企业涌入国门，消费者知道了更多的价格信息，获得了更多的加油渠道，中国传统加油站面临残酷竞争，今后这样的价格升降将会成为企业竞争的一个手段而被经常使用。

　　其次是内部竞争的需要。在外部竞争加强的情况下，原有“默契”企业变成了竞争关系，通过率先降价占领市场先机，提高市场竞争力是明智之举。

　　其三，是内部管理的需要。在价格垄断时代，内部管理问题被高盈利所掩盖，而在外部竞争的冲击下，只有也必须通过内部管理的加强来实现利润的提高，通过简单地提高价格来提高利润的做法已经无法维持，价格竞争必须导致管理的竞争的加强。

　　但由于我国原油、成品油销售领域的较高垄断性，外资的进入有一个过程，短期内还不会形成巨大的冲击，因此，垄断的打破还仅仅是露出一点曙光而已，要使老百姓真正从中受益，还有很长的路要走。但如果我们的企业仍沉醉于价格垄断的高盈利喜悦中不能自拔，没有清醒认识到未来竞争风险、管理压力，那才是最可怕的。从这一意义上讲，中石油的降价也许是真正的曙光。