搜狐汽车频道的“金蝴蝶”栏目首次曝光了江淮汽车的A0级轿车——“江淮的千里马”，又意为“宾马”（推测命名来自“宾悦”）。具体报道参见搜狐汽车。 

从吉利的“前奔驰，后夏利”的先期模仿阶段，到奇瑞整个车身零部件“照搬”桑塔纳成了行业内公开的秘密。这样的模仿接踵而来。业界的评论犹如当年的百花齐放，说这样模仿的阶段必不可少，丰田不也是靠模仿起家的么？说这样的模仿短暂性地欺骗和恭迎了消费者，非长久之计；说为何不克隆一下发动机及关键零部件？等等等等。 

当年，正当此事闹的沸沸扬扬之时，奇瑞似乎佐证了一个观念性的问题——模仿是有出路的！QQ“忍辱负重”缺席了05年上海车展，Spark风光亮相。但QQ还是引来了大批猜想和寄托。而后正式上市的QQ日销量峰值突破千辆，其0.8版本先发制人，打压Spark，而后其1.1版本更是能享受大城市取消对小排量车限行的优越。长安街上能看到更多的QQ，而非Spark。奇瑞、通用在中国一连串的官司、知识产权的斗争之后，以和解告终。奇瑞尝到了大大的甜头。 

所谓万事开头难，所以QQ起了一个好头。当然这样的模仿，在模仿者与被模仿者之间也是有着千丝万缕的联系的。当双环自豪的拿出了CEO之后，大家惊讶了。毫不相干的两个企业、两个产品，居然惊人的风格统一，如出一辙，可惜只能远观之，不能亵玩焉。也许，后来BMW的人看到东风的“小康”微面之后，会更加习惯在中国做生意的习俗。“可以互相切磋一下嘛。” 

模仿是进入一个领域或者行业的必经之路。小孩练毛笔字，无不是颜体、欧体等等模仿个遍，随后定性、揣摩、自成一体。过程可以长至好几十年，黑发练成白发。习惯应试教育的国人深谙作文之道，应用文、说明文、辩论文考场上信手拈来，那个框框似乎千年不变，因为千万次模仿后，已经被“八股”了。 

而模仿并非在模仿本身，这个道理太浅显不过。因为即使模仿博得了满堂彩，那个彩也是跟原创造者借来的。没有自己的独门绝技，等于前途陌路。 

奇瑞聪明。知道打一枪换一个地方，知道模仿的目的就是被模仿。灵活多变的策略让大家措手不及。但是唯一不变的是一直在发展，形成自我，形成体系。奇瑞早早的跳出了“低级克隆”的那个圈圈，而同在一省的江淮为什么就还是那么不能换个思路呢？ 

即使“江淮千里马”这个车型的诞生是来自于先前和现代的恩恩怨怨，难道就不能多加入一些中国特色么？至少让买车的人知道，这个车和千里马除了标识不同还有点别的？