随着新款福克斯和新宝来的相继上市，由悦动引领的中级车 “转型”风潮已经完成，中级车市场格局已经面临重新整合。纵观近3个月的中级车市，可谓超出人们预期的低迷，但是中级车市场还算繁荣，从目前已经完成新老交接的几款车型来看，悦动的交接是非常成功的，连续数月占据中级车排行榜前列。近日，即将上市的新宝来成为各方关注的焦点，有人开始对新宝来寄以厚望，无可厚非，新宝来的品牌和旧宝来的口碑足以让新宝来备受瞩目，那么，被寄予厚望的新宝来会接替悦动成为领军车型吗？笔者不妨从以下角度作些分析。

    首先，从车型看，新宝来外型偏运动，和悦动以及上市不久的朗逸显然不属于同一风格系列。如果进行进一步划分，可以把新宝来和新福克斯划归一类——运动派，而悦动和朗逸外型上则更优雅，尤其是悦动，我们从其代言人，也就是在电影《赤壁》中饰演诸葛亮的金城武便可知晓一二。所以说，新宝来会和福克斯捉对厮杀，而和悦动的竞争似乎并不能形成针锋相对的感觉。从以往市场看，运动车型似乎往往较难成为主流车型的领军人物，如打着“驾驶者之车”名号的经典宝来的后续之作——新宝来能否达到一汽大众的预期成功救市，目前看来有点悬。

    其次，从大众产品的走势看。在目前的销售统计中，大众车型的销量都很一般,都属于慢热型。速腾、明锐的销量一直都是不温不火，而前于新宝来上市的其兄弟车型——朗逸，因为内室粗糙和操控性让人失望而备受争议，同样被本土化的新宝来会否改变朗逸的尴尬境地，现在还很难说，从这一点看同样还是有点悬。

    再者，从另外一个角度看，悦动的成功可以助推北京现代品牌的形象，而新宝来因为本土化的大力宣传，面临宝来品牌下沉的风险，所以我很为一汽大众捏一把汗：因为，喜欢老宝来的人群是对品牌很挑剔的，是对操控性能，也就是“驾驶者之车”的看中，一旦新宝来有所失去本色，那么就会被这部分挑剔的人群看作是品牌下沉，这样一来，新宝来的风险很大。

    最后从价格角度分析。中级车的消费者对价格还是很敏感的，所以新凯越因一开始定价偏高而开局不利，悦动倒是定出了一个相对公道的开门红价格。这两个例子提供给新宝来较大的参考价值，新宝来的价格是否会迎来很热烈的掌声决定了其成败。综合分析，新宝来会给中级车市场带来较大冲击，但是能否取代悦动成为转型的典型之作而领跑车市，还是个很大的悬念。（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）