2007年，香港交通运输业总体增长温和。货运方面，海运温和增长，空运增长较快，陆路货运逐年降低；客运方面，海陆空运都取得较佳增长。2008年，预计香港交通运输业海陆空客货运发展不均衡的情况将持续。在货运方面，香港水路货运增长受周边港口群分流效应影响将放缓，空路货运有望保持较高增长，陆路货运将进一步萎缩。在客运方面，由于奥运会效应国际旅客增长较快，加上内地“自由行”政策影响及香港与内地日益紧密的经贸联系，预计海陆空客运都将保持较快增长。
2007年香港交通运输业回顾
2007年，在一系列有利因素推动下，与香港整体经济和外贸表现密切相关的香港交通运输业实现了稳步增长。
港口货物吞吐量温和增长
2007年香港港口货物吞吐总量2.4亿吨，其中抵港货物基本与06年持平，离港货物取得8%的较高增长。香港港口货物吞吐量(包括海运和河运)在2002年取得8%的高增长后，从2003年到2007年增幅一路降低，到2007年进出口吞吐总量增幅只有3%，不到02年增幅的四成，创6年来新低。
集装箱吞吐量被新加坡和上海超越。世界排名第三位
2007年香港集装箱吞吐量近2，400万个标准箱，比2006年上升2%，连续第6年增长，并刷新了香港港口集装箱吞吐量的新记录。但与香港集装箱吞吐量仅取得温和增长形成鲜明对比的是，新加坡自2005年以60万箱的微弱优势从香港手中夺得全球第一大集装箱处理港的宝座之后，连续两年保持了两位数字的快速增长，2007年集装箱吞吐量大升12.7%至2790万箱，使其相对香港的领先优势进一步拉大到接近400万箱。与此同时，上海2007年集装箱吞吐量暴涨20.5%到2615万标准箱，首次超越香港，跃居世界第二。深圳2007年集装箱吞吐量增长l4.2%到2110万箱，目前排名世界第四位，紧贴香港。中国内地经济的蓬勃增长以及直接对外贸易的不断放量成就了上海和深圳集装箱吞吐量继续高歌猛进的局面。其中，深圳港口群的直接竞争和其相对低成本运作优势继续吸纳了珠江三角洲绝大部分的新增货源，从而导致香港集装箱吞吐量近年仅能维持微弱增长的局面。
香港港口货物吞吐量
|
|
抵港货物 |
离港货物 |
合计 |
|||
|
年份 |
数量 (千公吨) |
增长率(％) |
数量 (千公吨) |
增长率(％) |
数量 (千公吨) |
增长率(％) |
|
1993 |
80,010 |
13.4 |
38,128 |
18.3 |
118.138 |
14.9 |
|
1994 |
92,844 |
16.O |
48,181 |
26.4 |
141,025 |
19.4 |
|
1995 |
101,770 |
9.6 |
54,136 |
12.4 |
155,907 |
10.6 |
|
1996 |
100,928 |
-0.8 |
56,371 |
4.1 |
157,299 |
0.9 |
|
1997 |
107.513 |
6.5 |
61.716 |
9.5 |
169,229 |
7.6 |
|
1998 |
106,851 |
-0.6 |
60,319 |
-2.3 |
167,170 |
-1.2 |
|
1999 |
106,305 |
-0.5 |
62,533 |
3.7 |
168,838 |
1.0 |
|
2000 |
106,935 |
0.6 |
67.707 |
8.3 |
174,642 |
3.4 |
|
2001 |
110,472 |
3.3 |
67,738 |
0.0 |
178,210 |
2.O |
|
2002 |
119,729 |
8.4 |
72,782 |
7.4 |
192,510 |
8.0 |
|
2003 |
128,554 |
7.4 |
79,058 |
8.6 |
207.612 |
7.8 |
|
2∞4 |
134,854 |
4.9 |
86,025 |
8.8 |
220,879 |
6.4 |
|
2005 |
140,956 |
4.5 |
89.183 |
3.7 |
230,139 |
4.2 |
|
2006 |
141,542 |
0.4 |
96,696 |
8.4 |
238,238 |
3.5 |
|
2007 |
141.300 |
0.0 |
104.100 |
8.0 |
245,400 |
3.0 |
资料来源：香港特区政府统计处
由于深圳港口群竞争力不断增强，导致香港原有在通关效率、管理水平、运作效率、基础设施等诸多软硬件领域的相对优势已基本不复存在，香港要想巩固和维持其航运中心地位，继续保持其作为华南
地区核心枢纽港地位，必须加快向第三代国际航运中心方向转变，通过资讯化与现代化科技手段实现最富技术含量的高附加值综合资源配置功能，通过进一步密切与深圳等周边港口的合作来实现香港作为华南地区的国际化现代智能物流调配中心的新定位。
水路客运保持高速增长
2007年，香港经水陆出入境的旅客人数达2647万人次，同比增长l3.7%，这一增长说明在经贸活动异常繁忙的带动下，香港与华南地区城市之间的水路客运增长迅速，日趋繁忙。
远洋航运稳健增长，有力支持香港航运中心地位
香港是当前世界第七大国际航运中心。根据香港海事处最新资料显示，截至
根据香港统计处发布的2006年航运业组别业务收益统计数据来看，远洋轮船船东及营运者2006年取得了超过66%的业务收益增长。虽然2007年行业收益增长数据还没发布，但普遍估计整体增长应该高于2006年的水平。在港经营的诸多国际和区域性航运企业都充分利用了香港的种种优势和外部有利市场环境，业务进入了黄金成长期，取得了实质性的大发展。
铁路和公路货运持续负增长，但客运取得较快增长
2007年，香港陆路运输总量为3668万吨，同比减少2.2%，其中公路和铁路运输总量分别为3654万吨和14万吨，同比降低2.1%和降低23.4%。这与水运增长形成了对比，表明香港陆路货运进一步被成本更低的水路货运所取代。
与此同时，香港的陆路客运却保持了较快增长的势头。2007年由铁路和公路承担的乘客人数突破了1.61亿人次，比2006年增长6.9%。说明穿梭来往中港两地的人员日益增多，香港陆路客运市场保持了供求两旺的繁荣局面。
航空货运和客运继续取得强劲增长
2007年香港国际机场继续保持了地区领先优势，在货运量、客运量及飞机起降量方面，均刷新纪录。2007年香港航空货运总量达到374万吨，同比增长4.5%，继续保持全球最繁忙的国际航空货运机场地位。2007年香港机场航运客运量排名世界第五位，运送旅客4780万人次，同比增长7.5%。总体而言，2007年香港机场航空交通量上升了5.4%，共起降飞机29.6万架次。
2007年，香港机场继续保持了优良的服务品质，得到了行业内外的一直认同，赢得多个奖项，包括获国际机场协会、Air Cargo World、《Travel Weekly》、航空运输协会、Skytrax、SmartTravelAsia.com、《旅行者》、亚太航运研究中心、TTG《Business Travel China商旅》及香港会计师公会分别颁发全球最佳机场、航空货运卓越奖、最佳国际机场、亚太区机场效率昭著奖、最杰出机场、中国最佳机场及最佳企业管理机构资料披露钻石奖等奖项。香港机场获得佳绩，成就获国际旅客肯定充分显示香港国际机场继续保持全球最佳机场地位。
2008年香港交通运输业展望
2008年香港经济可望保持5%左右的较快增长，祖国内地保持8%以上的快速增长，两地间贸易活动和人员往来将进一步密切。加上2008年是中国的奥运年，香港也会承办奥运会马术等项目，估计会给香港带来不少国际游客。鉴于以上因素，预期2008年香港的交通运输业将继续保持稳定增长，整体增长幅度应当和2007年相若。
香港码头货运增长放缓，水路客运和远洋航运将稳健增长
相对而言，2008年香港集装箱、航运和码头经营商将继续面临前有强敌、后有追兵的窘迫局面，转型压力巨大。按目前新加坡、上海、香港、深圳这全球前4大集装箱港口吞吐量的相对增长速度，新加坡和香港集装箱吞吐量第一和第三的排名很可能在2008年内分别被上海和深圳所取代。估计在深圳咄咄逼人的分流压力下，香港集装箱码头2008年的市场形势依然不容乐观，年度处理量与2007年相若，维持在2400万标准箱左右的水平。按货运吨位来计，预计香港将温和增长2%左右，2008年吞吐货物总量2.47亿吨。在2008年2月底公布的2008/09年度财政预算案上，香港特区政府指出为应对将来集装箱货物的预期增长，目前正在进行十号码头的选址工作，力求进一步改进香港码头的硬件竞争条件，巩固和维护香港航运中心地位。
水路客运方面，预计2008年将保持l5%左右的增长，超过3000万人次通过水路进出香港，其中大部分的增长来自香港和中国南部城市的水上客运交通。
在远洋航运方面，估计2008年国际航运市场将依然处在高位运行，而香港政府降低企业税率的做法将使香港远洋航运公司进一步减少税务开支，预期香港远洋航运业将承接之前几年的良好走势，继续取得稳健的增长，但业务和利润增长速度可能会因美国等经济体进入衰退周期而有所减少，减幅约20%。
香港陆路货运进一步萎缩，客运快速增长
承接前几年走势，2008年香港公路和铁路货运总量将继续降低，原来部分由陆路负责运送的货物将进一步被成本低廉的水路货运所取代，预计总体陆路货运将进一步减少到3600万吨，较2007年降低2%左右。
与此同时，随着奥运会和CEPA效应的进一步释放，香港的陆路客运将保持较快增长的势头，2008年由铁路和公路承担的乘客人数预计将突破1.77亿人次，比2007年取得约10%左右的增长。
航空客货运将保持高速增长
在航空运输方面，随着奥运会前后经港来往中国内地的国际客流和货流不断增加，预计香港国际机场无论是客运还是货运方面都将取得较大的增长。初步估计，2008年香港机场在货运方面将增长10%左右，年度空运货物将有望超过410万公吨，自l996年来连续第十三次成为全球最繁忙的货运空港；而客运方面也将增长12%左右，全年发送旅客超过5350万人次。为了配合将来香港航运客货运输业务的进一步发展，香港政府2008/09年度财政预算案上，特区政府提出在2008年内将展开兴建第三条机场跑道的工程及环境可行性研究。