奇骏、RAV4国产倒计时 日产、丰田中国市场亡羊补牢（主）
高巍
虽然油价和消费税的紧箍咒步步紧逼高能耗车型的市场，但日产和丰田却要在奥运后的车市回潮中拿出两款SUV拳头产品奇骏、RAV4，只为夺回被东风本田CRV独占家用SUV市场，亡羊补牢。
日前，记者独家从东风日产了解到，日产旗下的SUV车型奇骏(X-Trail)正在密谋国产，目前投产准备工作已在东风日产广州花都工厂紧张进行，相关的公关行销策略已经立项，并委托北京迪思公关为奇骏的代理公关公司。东风日产的有关负责人告诉记者：“奇骏的国产计划早就准备好了，只是因为今年的车市环境不好，我们想往后推一推。”无独有偶，记者同时从一汽丰田独家获悉，备受消费者关注的SUV车型RAV4的国产项目，也正在一汽丰田内部秘密进行，一汽丰田企划公关部已经向记者证实了这一消息，其下属的促销宣传一室已经征集了相关的上市营销方案，预计明年3月国产上市。
在高油耗人人喊打的今天，东风日产和一汽丰田为何要逆流推出SUV？业内专家分析表示，同属日系的东风本田CRV早早国产并独霸家用SUV市场的行情令日产和丰田心有不甘，但由于在2004年SUV遭遇严重负增长的市场滑铁卢之后，一直有传闻要国产的奇骏项目就此搁浅，谁想到2006、2007年SUV市场出现了超过50%的强劲反弹，令判断失误且畏首畏尾的东风日产措手不及，只得看着东风本田CRV独吞这块市场。业内专家表示：“即使在2006年底，CRV由于“塌屁股”的质量问题被强制召回，也没有影响这款车在2007年加价两三万却还提不到车的疯狂旺销，可见市场需求和产品供给之间的严重不平衡，因此，东风日产今年拼了命的推出逍客和奇骏两款SUV也是看中了这种市场需求。”不过今年上市的逍客由于定位不够主流，并未在消费者当中赢得大多关注。因此，东风日产能否亡羊补牢，国产奇骏如何定位是成败关键。
据记者了解，今年上半年，国内车市的整体增幅放缓到16％左右，但是SUV市场仍然一如既往地保持高速的增长，1～6月份SUV的增幅达到48.8％，超过整体市场增幅的3倍。去年SUV市场的增幅达到惊人的60％，是车市整体增幅的两倍以上。因此，一向稳健的丰田汽车也终于将雪藏多年的RAV4落户一汽丰田，这款被消费者誉为丰田小公主的小型家用SUV与日产奇骏一样，曾在与本田CRV一起，被誉为家用SUV三剑客，但随着CRV国产销售保有量激增，RAV4 与奇骏逐渐淡出消费者视野，此次日产和丰田两家日系车企同时密谋国产RAV4和奇骏，不难看出他们收复失地、扳道CRV的野心。东风日产产品企划部副部长李家祺还告诉记者，逍客上市并不影响奇骏的国产，只是会有时间先后，由于奇骏的尺寸比削客大，性能要更加接近越野SUV，所以国产后会和逍客形成有利的市场补充，对CRV形成夹击之势。
此外，由于上述3款车型的排量都集中在2.0升-2.5升之间，也避开了消费税涨幅最大的3.0升以上区间，而售价20多万的高额利润率也足以对冲能源政策的负面影响，更为关键的是，国内SUV市场经历了去年50%的高速增长，今年销售势头依旧强劲，而且东风本田CRV、途胜等车型已经将国内家用 SUV市场培育成熟，此时将享誉世界的奇骏、RAV4拿来国产，东风日产和一汽丰田也能借到市场的东风。
高巍
虽然油价和消费税的紧箍咒步步紧逼高能耗车型的市场，但日产和丰田却要在奥运后的车市回潮中拿出两款SUV拳头产品奇骏、RAV4，只为夺回被东风本田CRV独占家用SUV市场，亡羊补牢。
日前，记者独家从东风日产了解到，日产旗下的SUV车型奇骏(X-Trail)正在密谋国产，目前投产准备工作已在东风日产广州花都工厂紧张进行，相关的公关行销策略已经立项，并委托北京迪思公关为奇骏的代理公关公司。东风日产的有关负责人告诉记者：“奇骏的国产计划早就准备好了，只是因为今年的车市环境不好，我们想往后推一推。”无独有偶，记者同时从一汽丰田独家获悉，备受消费者关注的SUV车型RAV4的国产项目，也正在一汽丰田内部秘密进行，一汽丰田企划公关部已经向记者证实了这一消息，其下属的促销宣传一室已经征集了相关的上市营销方案，预计明年3月国产上市。
在高油耗人人喊打的今天，东风日产和一汽丰田为何要逆流推出SUV？业内专家分析表示，同属日系的东风本田CRV早早国产并独霸家用SUV市场的行情令日产和丰田心有不甘，但由于在2004年SUV遭遇严重负增长的市场滑铁卢之后，一直有传闻要国产的奇骏项目就此搁浅，谁想到2006、2007年SUV市场出现了超过50%的强劲反弹，令判断失误且畏首畏尾的东风日产措手不及，只得看着东风本田CRV独吞这块市场。业内专家表示：“即使在2006年底，CRV由于“塌屁股”的质量问题被强制召回，也没有影响这款车在2007年加价两三万却还提不到车的疯狂旺销，可见市场需求和产品供给之间的严重不平衡，因此，东风日产今年拼了命的推出逍客和奇骏两款SUV也是看中了这种市场需求。”不过今年上市的逍客由于定位不够主流，并未在消费者当中赢得大多关注。因此，东风日产能否亡羊补牢，国产奇骏如何定位是成败关键。
据记者了解，今年上半年，国内车市的整体增幅放缓到16％左右，但是SUV市场仍然一如既往地保持高速的增长，1～6月份SUV的增幅达到48.8％，超过整体市场增幅的3倍。去年SUV市场的增幅达到惊人的60％，是车市整体增幅的两倍以上。因此，一向稳健的丰田汽车也终于将雪藏多年的RAV4落户一汽丰田，这款被消费者誉为丰田小公主的小型家用SUV与日产奇骏一样，曾在与本田CRV一起，被誉为家用SUV三剑客，但随着CRV国产销售保有量激增，RAV4 与奇骏逐渐淡出消费者视野，此次日产和丰田两家日系车企同时密谋国产RAV4和奇骏，不难看出他们收复失地、扳道CRV的野心。东风日产产品企划部副部长李家祺还告诉记者，逍客上市并不影响奇骏的国产，只是会有时间先后，由于奇骏的尺寸比削客大，性能要更加接近越野SUV，所以国产后会和逍客形成有利的市场补充，对CRV形成夹击之势。
此外，由于上述3款车型的排量都集中在2.0升-2.5升之间，也避开了消费税涨幅最大的3.0升以上区间，而售价20多万的高额利润率也足以对冲能源政策的负面影响，更为关键的是，国内SUV市场经历了去年50%的高速增长，今年销售势头依旧强劲，而且东风本田CRV、途胜等车型已经将国内家用 SUV市场培育成熟，此时将享誉世界的奇骏、RAV4拿来国产，东风日产和一汽丰田也能借到市场的东风。