中央人民广播电台消息，陕西省神木县到山西省兴县的国家二级公路神盘公路发生严重堵车现象，从10月7日开始截至昨晚，4天多时间，五六千辆车绵延近60公里，成为近年来一起特大的公路堵车事件。报道称：除了公路等级低、经济复苏强劲之外，造成此次大堵车另外一个重要原因便是：山西省兴县新建了一个设备比较简陋的超限站，由于检测车辆的时间较长，加上个别运煤车辆未积极配合检测，延长了检测时间，造成后面车辆的拥堵。 

       分析陕晋神盘公路堵车事件，路窄车多是客观因素，那拉煤货车实在是多，这一方面说明受益于经济复苏，各地对煤炭的需求在回升，作为物流主要渠道的公路运输也十分繁忙；另一方面，也说明沿途产煤地区对道路建设的投入不足，在车流量如此大的背景下，在各地基础设施建设加大投入的背景下，“路窄”只能说明他们是“想暴富，不顾路”，在发展规划上缺乏统筹兼顾的一盘棋意识，难怪一些司机对此有想法。除了客观因素之外，检查站收费站多，往往就成了人为因素。

      报道称：在这条公路上，陕西、山西境内公路共有8个站点，涉及收费、煤检、治超等内容。由于这条路上的每天通过的车辆高达八九千辆，因此对相关方面来讲就是一条生财之道，这就是为什么有个别站点没有经过批准就上路的真正原因。由于有利益，各方都要沾一点，这也是导致一些地方公路站点多多的主要原因。此外，重设站而轻建设，重收费而轻管理，没有在事先预防甚至规划上下功夫，恐怕也是造成陕晋神盘公路堵车事件影响恶化的一大原因。

       实际上，不仅是公路，在城市道路问题上也是这样。由于部门利益，由于缺少规划，由于要出政绩，一些道路今年挖明年还挖，天然气挖电力部门也挖，拓宽机动车道压缩非机动车道等等，在上下班途中“堵车”成了家常便饭，导致市民出行十分的不便利。但相关部门还大言不惭，称“今天的不便是为了明天更好的出行”，但到了明天呢，照挖不误，只不过又找了一个别的什么理由。由此看来，要想不堵车，除了加大基础设施建设之外，便是要破除部门利益束缚，按照科学发展观的要求，真正从便利百姓出行、车辆通行的角度出发， 少设站，少折腾。