中共聊城市委、市人民政府：
2009年10月24日，本人在网上发了《我为山东“山寨汽车”叫好》一文，与中央电视台经济半小时《汽车也山寨？山东“山寨汽车”年产能可超十万辆》的观点完全相左，与中国政法大学行政诉讼法学研究所所长高家伟唱对了台戏。今天我要进一步提出：山东聊城市，应该抓住机遇大力发展电动轿车产业，抢先占领中国电动轿车市场。
1、聊城“三寨电动车”是汽车业的发展方向
“山寨”一词，原意是指穷地方，穷寨子，穷人住的地方。引伸义是代表那些占山为王的地盘，有着不被官方管辖的含义。“山寨”是依靠抄袭、模仿、恶搞等手段发展壮大起来，反权威、反主流且带有狂欢性、解构性、反智性，以及后现代表征的亚文化的大众文化现象。它有“山寨产品”、“山寨文化”、“山寨行为”三种类型。
目前，山东聊城的电动汽车的确有“山寨电动车”之嫌，它完全是民间靠抄袭、模仿制造出来的三无产品，在当地政府默认的前提下，依靠广大农村市场、农民购买，以低廉的价格、宽松的管理，得以偷存、发展。如按国家正规程序办理和规范管理，聊城的电动汽车没有生存空间。但是，民间的这种“山寨行为”生产出的“山寨产品”，的确代表着汽车产业的发展方向，如政府引导得当，聊城的电动汽车产业可走“农村包围城市”的中国式电动汽车发展之路，甚至可能占领发展中国家的国际市场。因为，一是在环保上占优；二是在能源上占优；三是价格上占优。
2、聊城“三寨电动车”的机遇与市场同在
聊城的“三寨电动车”的缺点，一是没有“出生证”；二是技术含量低、质量不高；三是没有自己的品牌，没有形成正规化、规模生产，发展后劲不足。但这三大缺点，只要得到政府的帮助、主动服务，在目前的技术条件下，在短期内都能得到解决。而其三大优势却是最难得的，这就是“机遇”。
“机遇”就是“时机”被幸运的人“遇到”，若能抓住它才有意义。聊城“三寨电动车”就是撞上能源短缺，电动汽车技术还没突破到大众化程度的“时机”，被幸运的中国人“遇到”，却只有山东聊城人抓住了它。可抓住的不是中国新型产业的主导者的政府，而是民间。
之所以是民间抓住了机遇，是因为中国政府认为：电动汽车的技术标准、使用的方便度等，必须与目前的汽车差不多；价格要降到与烧汽、柴油的汽车相当，才可能批量生产、推向市场；尤其是电力动力技术难以短期内突破，充电间隔时间与设施，充电一次行使里程等都不理想。这是受“现有汽车模式”的惯性思维，并且是不愿意改变现在的生活方式的立场的思考。若中国仍然是马车时代，便不会这样想了。但老百姓却不是这样想的，在舒适与便捷中，选择便捷，放弃舒适；在行使里程与充电时间上的弱点，与自己的需求基本相当（日行程少于100公里的机率高）。所以，在农村聊城“三寨电动车”有市场。
若再过三五年，电力动力技术突破了，生产成本降下来了，聊城“三寨电动车”机遇也就消失了。
其实，对城市的老百姓来说，作为代步工具也是适用的。天天上下班、逛逛街、买买东西、走走亲戚朋友等等，都用得着，运行100公里以内也就够了，晚上充电8小时没有问题，还免去了汽油费等。若能装上空调、音响、自动档，外观、内饰与汽油轿车相当，其市场会更大。
3、聊城市委、市政府应该抓住这个机遇
在中国电动汽车技术突破之前，应该说是聊城人的机遇期，要不要抓住这一机遇、如何抓住这一机遇，是中共聊城市委、市人民政府要考虑的地区产业发展的重大事务。这里，笔者提出几点建设议：
①对聊城“三寨电动车”进行实地调查。
②市委、市政府根据调查情况与汽车产业发展形势，作出自己的判断，设计发展当地“电车”（与目前的“汽车”对应，烧汽油的叫“汽车”，以电为动力的就应称为“电车”）产业规划。
③建议由政府牵头，组建电轿车总厂，争取到国家“家用电轿车”生产许可证，总厂只管设计、组装和销售。全部零部件采用外包生产。
④建议山东聊城迅速注册电轿车品牌为“茅屋、MW”和“草根、CG”。凸显老百姓家用车是“茅草屋”，是“草根阶层”用车。“茅屋、MW”牌电动轿车适用于广大农市场，价格在一万元以下；“草根、CG”牌电动轿车适用于城市居民，价格在1.2—1.5万元左右。两到三年内产量达到100万辆规模，把聊城做成中国电动轿车之乡。
⑤“山东聊城电轿车总厂”向全世界招聘汽车技术人才、电池技术人才、设计人才，建设组装线。其资金来源，一是政府投资，二是向招标为零部件厂招股，三是让有投资意向者入股，四是发布合资意向，争取技术与资金合作。总厂五年目标确定在创业板上市公司——聊城电轿车股份公司。
⑥产品目标市场为“家用电轿车”，并生产“情侣型”、“迷你型”，要让全中国所有家庭都用上“茅屋、MW”和“草根、CG”牌“电轿车”。适时出口到发展中国家。
⑦任何产品，只要有市场，就有生存空间；只要有市场，就一定有钱赚；只要能在技术与外观上天天有进步、月月有改进，就一定会走向现代化；只要当地党委和政府重视，没有干不成的事；只要发动群众，没有克服不了的困难；只要按现代企业运作，有自己的品牌，就不是“山寨”；只要从现在就开努力，电动技术上的突破，不一定就一定是外国品牌的汽车大公司。
⑧把提高电动力作为技术追求目标；适用、小型、舒适、美观作为方向；方便、便宜、耐用作为特色，聊城电轿车就一定会做大做强。一切为用户着想，如充电电线由用户自选，有20M至1000M长度供用户选择，让住在50层高的用户，也能从自己家里牵线充电。
⑨以方便用户为前提，争取国家出台比C级驾照更低一等的操作电动轿车的驾驶执照。发展路线是先农村，后城市；先能用、后美观；先低级，后高级；先适用，后耐用。以方便、适用、安全、低价、小型、漂亮取胜。
⑩从文化上造创出电轿车时尚文化。通过小说、电视等多种手段，制造出电动家用轿车的时尚文化氛围，甚至可以造成开电动车有公德、开汽油车失公德的观念。
笔者愿意买、且想早日用上聊城式电轿车（最好有空调、自动档），而且要买两辆，一辆用于上下班，一辆用于老婆买菜、逛街之用，速度不要快，只要安全、能代步就行。
湖北黄冈 柴福洪
2009年11月14日
来信人简介：
柴福洪，男，（1957年5月---），湖北蕲春人，黄冈职院经贸系教授，高职教研究所研究员、所长。
研究方向：高职教育、公共经济。
联系方式：电话：0713-8348688 传真：0713-8345265
地 址：湖北省黄冈市黄州区南湖桃园街109号 邮编：438002