驾驶者主权

长安福特新嘉年华

新嘉年华告诉我们，现今的小车应该是什么样子。

新嘉年华是一部制作质素很高的小车，一方面它完全合乎当今小车设计的潮流，采用了MPV式的车身格局，车身虽小，但车厢格局和乘坐气氛都类似多载客量汽车的设计，而且一扫过去几代沉闷的装潢，里里外外都夺人眼目。但奇妙的是采用这类设计及亮丽外表下，亦没有牺牲小车原本应有的操控灵活特性，这一点就让日系对手望其项背。福特透过其设计与调校，将小车应有的灵活轻便以及驾驶乐趣呈现世人，告诉人们仍以世俗的眼光看待小车是走了眼，它不再只是追求更宽阔的车厢、更舒适的乘坐环境、更实用多变的车厢机能而忘了本，在这些世俗的背后，它不忘了还原小车原有的味道，即恰当而无间断的动力，直接的油门反应和清晰的操控。驾驶者在开新嘉年华时，无须任何电子辅助系统的介入，出色的车身与底盘已能令它弯中矫若游龙，无须高车速，驾驶者完全掌握车辆的每一个动作，车身回馈忠实地反映行车的状况，是一种高度的驾驶者主权，这才是小车应有的享受。

另外，在潮流设计上回归基础，新嘉年华亦不忘在动力性能上给驾驶者一种撑握感。整部车引擎与底盘匹配度甚高，虽然性能不强，但小车不需要快，小车驾驶者要的是一种可以尽情享受引擎、排挡、底盘带来的直接操作感受，透过自已的操作，享尽了引擎的每一份动力，继而一步一步进而提升自己的驾驶技术，享受到更高层次的驾驶乐趣。

新嘉年华代表了现令小车的发展方向，有外表及造工不俗的车厢，更重要的是，一副出色的车架搭上一台配合恰当的小排量引擎，只要调校得宜，既能带来小车应有的操控乐趣，也为有志于练好驾驶技术的年轻人提供了好器材。

少见好底盘

上海通用别克新君威2.0T

新君威其实并不完美，但我们投票给它，是因为除了强劲动力和绝妙底盘之外，车厂已跳脱出了以往只重享受的形而下追求。

我们选的是2.0T，除了中小排量涡轮增压是近年合乎潮流的明智之举，亦因国内车厂已不再只以中庸排量迎合市场，而是有胆识气魄与远见推出性能取向的车款。还有一点，便是不辜负了新君威这副好底盘。

新君威2.0T其实要营造两个不同的驾驶氛围：一是性能，二是轻松舒适，而最终的平衡点上，拿捏得已相当好了。它的这副2.0T引擎，有同级最强的升功率与扭力，营造的加速感也很强，但在性能上着力过猛，以至于与底盘的匹配上有些瑕疵，不过，这尚不至于有什么问题，反倒以一种强悍与粗犷向世人表明一种态度，急加速时的扭力转向亦向驾驶者传递一种突出而又急切的性能表征，我们不能否认这种显性的个性对于现时国内国厂存在的意义。

不过，性能只是选择择君威2.0T较为次要的原因，更重要的是这部车的行车表现，车架与悬挂显露出国内这一级别最高级的水准，宽容度之高，前所未见。狠劈急弯既流畅又气定神闲，日常慢开又柔韧舒适，悬挂行经砂石凹凸时熨贴路面的本领极高，传入车厢的震动当轻微，可谓快也快得，慢也慢得。

最后一提，是新君威不仅性能强，底盘车架优异，而且驾驶操作轻松。像这类中型房车，大多都在追求一种平衡，既有操控，也有舒适的行车表现，新君威2.0T不仅做足了这两方面，更在这两方面之外，向我们揭示了与前几代君威不同的另外一种价值观，即不在只重舒适与空间、设备等低层次层面竞争，转而到更加形而上的追求。