很佩服那些百万公里无事故的老司机，真的不是努力一下就能办到的。一定体现了极强的社会责任感和每一公里都是自己的第一公里的理念和高超的驾驶技术。尽管我没有达到，但是我愿意去追求。开车10几年感悟也很多，写出来希望能被需要的朋友们借鉴，也算我为"和谐交通"做份儿贡献：）

1、路权意识：

   一句话要遵守交通规则，在拥有路权时即便发生问题你总是主动一方，老警察常说有事故必有违章。最常用的就是车身一定要在线内；

2、如何不被切：

   很多人都会郁闷总被别人加塞到自己车前，我们这里不讨论客观原因，就说如何不被切吧，在你合理的路权内要用你的车头的两个前角压住对方的车前角，切勿躲闪，因为躲闪的过程你就在让出你的路权。加塞的车通常只是一试，在你合理的对抗中通常都会退而求其次。一旦对方车头压过你的车头且车身已经入线1/3，建议你放弃抵抗，否则即便你没有责任，事故还是会发生，不值！

3、如何并线；

   首先不要想一步切入，通常可以考虑逐步争取路权，不要非要从某辆车前加入，在你和前车的对抗中你一定会获得对抗后车的路权，最多让过2车就可并入，不必强求。当然，如是你的错误必须强行并入的最好招手示意表示歉意。如果是正常并线不必这样。必须强调一点，只要是并线发生事故不管后车是否故意，你都将负全责，因为法规规定：要在确保安全的情况下并线！

4、封闭路行驶要点：

   北京地区的环路和高速路较多，通常大家这时的车速较快，就是事故的多发区，十次事故九次快！少走快线因为你不知对向车流的状况，很多恶性事故都是对向车引起的；有人认为高速公路练车是最理想的场地，绝对属于致命的错误概念！

5、弯道行驶要点；

   弯路行车有盲点，特别是是在内线，盲点距离更近，这个时候必须假设如果在盲点上有事故车或其他状况你该咋办？因为事故车和故障车是不会选择在那里发生事故和故障的；

6、穿行村庄要点：

   村庄路特点就是岔路口多，人们的交通规则意识较淡，经常把公路当作后院来看待，穿行村庄时最好不超车。因为未知因素太多。

7、超车要点：

  弯路不超车、村庄不超车、下山不超车这是基本原则。超车要把并行时间减少到最短，也就是不要犹豫，否则不超。超大车时必须考虑超车道上是否有更慢或停下的车，如果等到变换车道才发现状况绝对是场灾难！

8、上坡行车要点

   通常上坡都是要加油冲刺的，但是一定要估计最高点下的盲区，否则但你冲上高点一览众山小时，就是与前车激烈接触之时；特别是桥区，多伴有堵车！

9、行驶中的习惯：

    在日常行驶时，聊天是可以接受的，但是不管何时眼睛都是在路上的，不可被周边的景色、情景所吸引；多利用后视镜关注左、右、后侧车道的车辆，紧急情况发生时你可以第一时间反应该往何方并线躲闪；

10、行车路线不一根筋：

    好的司机即便是在拥堵的路况下也总是可以找到最快的通过路径，不要拘泥于主路，有时辅路更轻松。同样的目的地可能有几条路线，在距离差不多的前提下，考虑交通灯少的，然后是右转多的，尽量少选左转多的路线！

11、减少被追尾的机会：

在你采取制动措施时，一定要想到尽可能给你的后车留有更多的距离，特别是紧急制动你后面的车同样面对，非特出情况不要一脚踩死！不给后车机会：）

12、入车位要点：

   车头入位比车尾入位更需要空间和技术。车尾入位更方便。

   任何时候不开斗气车这是老生长谈，很多时候别人不是有意招你的，可能因为驾驶技术或走神造成的，你不是也会发生这样的事吗？别人有时也确实有急事，我们不是有时也有急事吗？开车礼让是美德。车只是提升我们生活质量的工具，不能成为威胁我们健康甚至生命的武器。