马达牙齿可能有问题，也需检修，酌情更换。
专家您好!我的车热天只要一使用空调，就不敢熄火，因为熄火后再次启动就没有怠速，非得踩油门才能启动。启动后一丢油门就熄火，只有将电瓶负极线拆开一会儿，重新启动，怠速才可以恢复正常。如此反复，不知道这是什么故障?请您解答，谢谢!
(湖北黄冈：李一之)
我记得前不久解答过类似问题，当然我也可从另一角度再谈谈。根据你的描述，我首先确定该故障的原因是怠速时混合汽过浓。因为你再次启动时可能怠速阀开度不足，所以你需要加油门、多进空气才能启动，启动后一丢油门就熄火。怠速阀开度不足时，进气量不足，油多，不加油门就不能启动。没有怠速，拆卸电瓶后，清除电脑学习值，怠速又恢复正常。说明开空调后怠速学习值偏离正常范围，再次启动电脑管不了怠速阀，干脆不管了。
怠速阀为什么出现打不开?是启动时动作过快，启动机大电流放电，没有电流供给怠速阀吗?那么可以先打开点火开关等怠速复位后再启动，如果这样启动后有了怠速，说明供电存在问题，是发电机容量过小还是电瓶不良?如果等待后启动还是没有怠速，首先要检查节气门全闭时的电压信号，看是否在怠速状态。因为只有节气门在怠速状态，电脑才会管理怠速阀。节气门没有问题，就要检查怠速阀的占空比。如果占空比正常，就说明旁通气道脏堵，需要彻底清洗怠速阀及旁通气道；如果占空比不正常，就要检查电脑及线束。如果电脑及线束没有问题，就只有电脑学习值出了问题，由错误信息引起，就要检查发动机数据流，重点看看氧传感器、进气压力传感器的数据流是否正常。比如进气管存在漏气，结果造成电脑进行错误的学习，使怠速阀开度过小，只有拆卸电瓶后才可能清除错误的学习值，才能使怠速恢复正常。所以，不排除有传感器、执行器和机械部分有隐患，只有排除了隐患，才可能恢复正常。
我想请教老师一个问题，就是宝马N62发动机上，不知道为什么安装一个真空泵，一般是柴油机上才安装真空泵啊!
(武汉：王建军)
柴油机上安装真空泵是因为进气歧管中没有真空度，汽车制动系统又需要真空助力，所以必须安装真空泵。至于宝马N62发动机上安装真空泵，也是起同样的作用。N62虽是汽油机，但由于发动机进气系统是通过调节进气门的工作行程来控制发动机的进气量，电子节气门不再作为进气量的控制元件，它只是在发动机启动工况中对进气量做短暂控制。所以在发动机运转期间。进气歧管内几乎不存在真空度，制动助力就没有真空源，所以必须安装一个真空泵。
一辆爱丽舍8V轿车，发动机转速在2500—3000r/min时有敲缸响声，还有点拖挡的感觉，转速在5000r／min时有回火现象。该车的黑色塑料进气管已经炸裂过两次，在4S店修过几次，没有找出原因。请教专家该如何解决?谢谢!
(湖北十堰：梁亮)
根据你的描述，我分析可能是两个故障：发动机在2500～3000r／min时有敲缸响声，还有点拖挡的感觉，说明点火正时有问题。因此建议你先检查点火正时，查看点火时间是否过早。主要查看正时皮带装配记号，如果点火正时没有问题，就要检查汽油的品质，看是否使用的汽油辛烷值过低。至于转速在5000r／min时有回火现象，进气管已经炸裂过两次的问题，那要检查点火线圈旁路搭铁电容器，该电容器若坏了就会引起回火及进气管早期炸裂损坏。
请教专家，金杯海狮491Q-E发动机单点喷射系统，对影响发动机启动的油、电路方面，即点火、供油的检查方法。我们手头找不到单点喷射的资料。因此请专家详细讲解一下，谢谢!
(丹东：谢光亮)
国产金杯海狮491Q—E发动机装配意大利玛瑞利公司生产的1.A.W.16C4型单点电喷系统，其仅用一个喷油器，故障点少、维修简便。其点火系统采用一个点火线圈管理两个汽缸的结构，电脑的1脚和19脚分别控制两个点火线圈的搭铁，即初级信号，怠速点火提前角为10度±5度。电脑控制点火的关键是要有发动机转速信号，电脑的11脚和28脚接受磁电式曲轴位置传感器送来的转速信号，脉冲轮上60－2缺2齿处识别1、4缸活塞位置。电路的检查主要是检查曲轴位置传感器上的交流电压信号，启动时必须达到100mV，下一步还可直接将点火线圈初级信号直接搭铁，无火就是点火线圈和高压线火花塞问题，有火就要检查电脑的控制信号。在检查电脑前首先要检查电脑的供电和搭铁，可拆卸水温和进气温度传感器插头，检查电脑上的5V电压信号。有5V说明电脑供电搭铁正常，没有就要检查电脑自身的电源和搭铁。电脑自身的电源和搭铁正常，而电脑没有输出5V的传感器供电，就说明电脑自身出了问题。对于混合比，主要是检查燃油压力和氧传感器工况，发动机怠速时燃油系统压力为110±10kPa，该车点火开关只要处于“ON”位置，无需启动发动机，燃油泵即开始工作：若油压低，主要应检查油泵和滤清器，若油压高，则主要检查燃油压力调节器和回油管。
熊老师，您好!我检修的一辆爱丽舍16V轿车的油耗特别高，而且这辆车有明显的故障特性，怠速时喷油脉宽高达8－10ms，热车后启动非常困难，电控系统传感器在4S店全部互换过，一直没有找到原因，请您不吝赐教!
(福建：林光华)
汽车油耗高，最怕找不出原因，而你这辆车油耗高并有明显的故障特征，这就比较好修。影响发动机喷油脉宽的原因不光与传感器有关，和执行器也有关系，如喷油器脏堵了、喷油量少了，氧传感器会向电脑反馈，将喷油脉宽调大；油泵油压低了、喷油量少了，氧传感器同样会向电脑反馈，将喷油脉宽调大。当然，你的车喷油脉宽过于大了，就要检查三元催化器是否有堵塞，因为堵塞后喷油脉宽会异常增大。油多，也会造成热车启动困难。不过，建议你将火花塞和喷油器拆卸下来检查一下，看看喷油器和火花塞的工作面，一旦发现某个汽缸火花塞特别脏的同时，该缸喷油器特别干净，就说明该缸喷油器有滴漏，需要更换喷油器。滴漏可能是引起热车后启动非常困难的主要原因。
熊老师，您好!我开的是一辆爱丽舍。今年冬天下大雪很冷，却出现冷车开锅故障，热车反而正常。也就是说，冷车启动后水温升高很快，行车一会儿水箱就会开锅，水温报警灯也闪亮，等我开到修理厂，故障现象又消失了。并且，此现象只在早晨冷启动后不久出现，出现过之后，一整天都不会再出现，第二天又会重新出现。早上出现故障时，也就是保持行驶状态不管它，很快水温又恢复正常，水箱不再开锅，水温报警灯也不闪亮。所以每次我将车开到修理厂检修时，不管怎样试车，故障再也不会重复出现。为此试换、更换过水箱、水泵、节温器、电子扇、水温传感器以及水温控制盒，都不能排除这个故障。请教这到底是什么怪毛病?谢谢!
(武汉：周建设)
我分析你用的防冻液可能有问题，现在防冻液一般都是加色的，颜色越深一般说明浓度越大，防冻能力越强，所以一般情况下使用时都是将防冻液中添加一半或更多的纯净水。一旦你添加的水过多，防冻液抗寒能力不够，天气冷了大循环通道被冻结，冷却系统进行不了大循环，就会引发上述故障。由于该防冻液又有一定的抗寒能力，所以又不会冻坏发动机和水箱。当早晨冷车启动时，节温器被冻结，大循环通道不能及时打开，造成水温升温快，水温报警灯亮，水箱开锅。当发动机暖机后，节温器就会慢慢解冻，可以大循环了，水温也就会恢复正常。
你可以用纯防冻液做试验，也就是不添加水，确保使用超过当地抗寒能力的防冻液，故障现象应该能够消失。注意：防冻液有好多伪劣产品，购买时不要一味追求价廉，现在有许多小厂、小店生产使用的防冻液的防冻能力远远不够。由于防冻液一般都有颜色，颜色越深，防冻能力越强，一些黑心店主就在自己销售的劣质防冻液中加一些色素，使其看上去像真的一样，从而欺骗不熟悉情况的车主，还有的防冻液原料中使用的是甲醇，有很大的腐蚀性，暖风水箱、散热水箱往往很快损坏，这些均要引起足够的重视。
标志307轿车，行车时间一长就爱烧汽油泵保险丝，只有将油箱盖子打开行驶才不烧保险丝。请问这是什么故障?应修什么地方?
(西安：周凯)
这说明油箱内负压过大，这种情况一般发生在冬天气温低、汽油蒸发量小的时候。简单的办法是将炭罐与油箱通气管临时脱开使用。要彻底解决，就需要将油箱上进气阀拆卸下来，清洗疏通即可排除故障。
(编辑 范 颖)
专家您好!我的车热天只要一使用空调，就不敢熄火，因为熄火后再次启动就没有怠速，非得踩油门才能启动。启动后一丢油门就熄火，只有将电瓶负极线拆开一会儿，重新启动，怠速才可以恢复正常。如此反复，不知道这是什么故障?请您解答，谢谢!
(湖北黄冈：李一之)
我记得前不久解答过类似问题，当然我也可从另一角度再谈谈。根据你的描述，我首先确定该故障的原因是怠速时混合汽过浓。因为你再次启动时可能怠速阀开度不足，所以你需要加油门、多进空气才能启动，启动后一丢油门就熄火。怠速阀开度不足时，进气量不足，油多，不加油门就不能启动。没有怠速，拆卸电瓶后，清除电脑学习值，怠速又恢复正常。说明开空调后怠速学习值偏离正常范围，再次启动电脑管不了怠速阀，干脆不管了。
怠速阀为什么出现打不开?是启动时动作过快，启动机大电流放电，没有电流供给怠速阀吗?那么可以先打开点火开关等怠速复位后再启动，如果这样启动后有了怠速，说明供电存在问题，是发电机容量过小还是电瓶不良?如果等待后启动还是没有怠速，首先要检查节气门全闭时的电压信号，看是否在怠速状态。因为只有节气门在怠速状态，电脑才会管理怠速阀。节气门没有问题，就要检查怠速阀的占空比。如果占空比正常，就说明旁通气道脏堵，需要彻底清洗怠速阀及旁通气道；如果占空比不正常，就要检查电脑及线束。如果电脑及线束没有问题，就只有电脑学习值出了问题，由错误信息引起，就要检查发动机数据流，重点看看氧传感器、进气压力传感器的数据流是否正常。比如进气管存在漏气，结果造成电脑进行错误的学习，使怠速阀开度过小，只有拆卸电瓶后才可能清除错误的学习值，才能使怠速恢复正常。所以，不排除有传感器、执行器和机械部分有隐患，只有排除了隐患，才可能恢复正常。
我想请教老师一个问题，就是宝马N62发动机上，不知道为什么安装一个真空泵，一般是柴油机上才安装真空泵啊!
(武汉：王建军)
柴油机上安装真空泵是因为进气歧管中没有真空度，汽车制动系统又需要真空助力，所以必须安装真空泵。至于宝马N62发动机上安装真空泵，也是起同样的作用。N62虽是汽油机，但由于发动机进气系统是通过调节进气门的工作行程来控制发动机的进气量，电子节气门不再作为进气量的控制元件，它只是在发动机启动工况中对进气量做短暂控制。所以在发动机运转期间。进气歧管内几乎不存在真空度，制动助力就没有真空源，所以必须安装一个真空泵。
一辆爱丽舍8V轿车，发动机转速在2500—3000r/min时有敲缸响声，还有点拖挡的感觉，转速在5000r／min时有回火现象。该车的黑色塑料进气管已经炸裂过两次，在4S店修过几次，没有找出原因。请教专家该如何解决?谢谢!
(湖北十堰：梁亮)
根据你的描述，我分析可能是两个故障：发动机在2500～3000r／min时有敲缸响声，还有点拖挡的感觉，说明点火正时有问题。因此建议你先检查点火正时，查看点火时间是否过早。主要查看正时皮带装配记号，如果点火正时没有问题，就要检查汽油的品质，看是否使用的汽油辛烷值过低。至于转速在5000r／min时有回火现象，进气管已经炸裂过两次的问题，那要检查点火线圈旁路搭铁电容器，该电容器若坏了就会引起回火及进气管早期炸裂损坏。
请教专家，金杯海狮491Q-E发动机单点喷射系统，对影响发动机启动的油、电路方面，即点火、供油的检查方法。我们手头找不到单点喷射的资料。因此请专家详细讲解一下，谢谢!
(丹东：谢光亮)
国产金杯海狮491Q—E发动机装配意大利玛瑞利公司生产的1.A.W.16C4型单点电喷系统，其仅用一个喷油器，故障点少、维修简便。其点火系统采用一个点火线圈管理两个汽缸的结构，电脑的1脚和19脚分别控制两个点火线圈的搭铁，即初级信号，怠速点火提前角为10度±5度。电脑控制点火的关键是要有发动机转速信号，电脑的11脚和28脚接受磁电式曲轴位置传感器送来的转速信号，脉冲轮上60－2缺2齿处识别1、4缸活塞位置。电路的检查主要是检查曲轴位置传感器上的交流电压信号，启动时必须达到100mV，下一步还可直接将点火线圈初级信号直接搭铁，无火就是点火线圈和高压线火花塞问题，有火就要检查电脑的控制信号。在检查电脑前首先要检查电脑的供电和搭铁，可拆卸水温和进气温度传感器插头，检查电脑上的5V电压信号。有5V说明电脑供电搭铁正常，没有就要检查电脑自身的电源和搭铁。电脑自身的电源和搭铁正常，而电脑没有输出5V的传感器供电，就说明电脑自身出了问题。对于混合比，主要是检查燃油压力和氧传感器工况，发动机怠速时燃油系统压力为110±10kPa，该车点火开关只要处于“ON”位置，无需启动发动机，燃油泵即开始工作：若油压低，主要应检查油泵和滤清器，若油压高，则主要检查燃油压力调节器和回油管。
熊老师，您好!我检修的一辆爱丽舍16V轿车的油耗特别高，而且这辆车有明显的故障特性，怠速时喷油脉宽高达8－10ms，热车后启动非常困难，电控系统传感器在4S店全部互换过，一直没有找到原因，请您不吝赐教!
(福建：林光华)
汽车油耗高，最怕找不出原因，而你这辆车油耗高并有明显的故障特征，这就比较好修。影响发动机喷油脉宽的原因不光与传感器有关，和执行器也有关系，如喷油器脏堵了、喷油量少了，氧传感器会向电脑反馈，将喷油脉宽调大；油泵油压低了、喷油量少了，氧传感器同样会向电脑反馈，将喷油脉宽调大。当然，你的车喷油脉宽过于大了，就要检查三元催化器是否有堵塞，因为堵塞后喷油脉宽会异常增大。油多，也会造成热车启动困难。不过，建议你将火花塞和喷油器拆卸下来检查一下，看看喷油器和火花塞的工作面，一旦发现某个汽缸火花塞特别脏的同时，该缸喷油器特别干净，就说明该缸喷油器有滴漏，需要更换喷油器。滴漏可能是引起热车后启动非常困难的主要原因。
熊老师，您好!我开的是一辆爱丽舍。今年冬天下大雪很冷，却出现冷车开锅故障，热车反而正常。也就是说，冷车启动后水温升高很快，行车一会儿水箱就会开锅，水温报警灯也闪亮，等我开到修理厂，故障现象又消失了。并且，此现象只在早晨冷启动后不久出现，出现过之后，一整天都不会再出现，第二天又会重新出现。早上出现故障时，也就是保持行驶状态不管它，很快水温又恢复正常，水箱不再开锅，水温报警灯也不闪亮。所以每次我将车开到修理厂检修时，不管怎样试车，故障再也不会重复出现。为此试换、更换过水箱、水泵、节温器、电子扇、水温传感器以及水温控制盒，都不能排除这个故障。请教这到底是什么怪毛病?谢谢!
(武汉：周建设)
我分析你用的防冻液可能有问题，现在防冻液一般都是加色的，颜色越深一般说明浓度越大，防冻能力越强，所以一般情况下使用时都是将防冻液中添加一半或更多的纯净水。一旦你添加的水过多，防冻液抗寒能力不够，天气冷了大循环通道被冻结，冷却系统进行不了大循环，就会引发上述故障。由于该防冻液又有一定的抗寒能力，所以又不会冻坏发动机和水箱。当早晨冷车启动时，节温器被冻结，大循环通道不能及时打开，造成水温升温快，水温报警灯亮，水箱开锅。当发动机暖机后，节温器就会慢慢解冻，可以大循环了，水温也就会恢复正常。
你可以用纯防冻液做试验，也就是不添加水，确保使用超过当地抗寒能力的防冻液，故障现象应该能够消失。注意：防冻液有好多伪劣产品，购买时不要一味追求价廉，现在有许多小厂、小店生产使用的防冻液的防冻能力远远不够。由于防冻液一般都有颜色，颜色越深，防冻能力越强，一些黑心店主就在自己销售的劣质防冻液中加一些色素，使其看上去像真的一样，从而欺骗不熟悉情况的车主，还有的防冻液原料中使用的是甲醇，有很大的腐蚀性，暖风水箱、散热水箱往往很快损坏，这些均要引起足够的重视。
标志307轿车，行车时间一长就爱烧汽油泵保险丝，只有将油箱盖子打开行驶才不烧保险丝。请问这是什么故障?应修什么地方?
(西安：周凯)
这说明油箱内负压过大，这种情况一般发生在冬天气温低、汽油蒸发量小的时候。简单的办法是将炭罐与油箱通气管临时脱开使用。要彻底解决，就需要将油箱上进气阀拆卸下来，清洗疏通即可排除故障。
(编辑 范 颖)