别迷恋车，车只是个“传说”

“加价”，“加价”，“加价”。

这是一个怪现象。

被人们用“恶劣”这个词形容了那么久的行为，在2009年的岁末和2010年的年初，卷土重来，大行其道，给消费者带来很多困扰和麻烦。

“真不想加价提车”。可是得到的回答却是“我们不加价，但您要的车没有，真没有”，如此反复，多好的购车心情，也被一扫而空了。僵持之后，卖车的满脸委屈、特“为难”地说：“实在不成，您交点加急费，或者多做点装饰吧，我们尽量帮您催，我也就只能帮您这么多了。”于是卖车的和买车的，一同实践了这个变通的办法，用高额的汽车美容装饰回避了这一大家都不愿面对的尴尬问题。侬情我愿，两心“相悦”。汽车厂商更是一面高喊着“不许加价”，一面窃喜，当然在高兴的同时，也不忘温故而知新，当初是哪位文化人给出“饥饿营销法”的华丽面具，真是高屋建瓴，又雅致，又好听。

消费者抱怨声声，质疑不断，有的对加价的数字讨价还价，有的直言心灵被伤害，有投诉的，有突击学习《反垄断法》的，也有因买车争议而家庭气氛紧张的。经销商有巧立名目、巧取豪夺的，有貌似遵章守规，却瞒天过海的，有感慨可怜身世，为什么去年今日因压库狼狈不堪，如今又深陷无车可卖和加价的尴尬境地；汽车厂商有的一面凛然正气，严令不许加价，有的低调放行，还有的大力整治却整治乏力。

一片狼籍。

看着可怜的人们，停在4S店里的展车终于忍不住了大喊：“别迷恋车，车只是个代步工具。”不错，其实这一切仅仅是市场经济环境中，产品供求关系出现偏差的一种表象，完全不必要如此大动干戈。生产厂家无法满足客户购车需求，利用价格调整分流购买力，规范购车秩序。经销商花些心思提升服务质量，节省购车时间，消费者对于汽车本身不要太执着，也许情况就可以大好了。毕竟中国的汽车消费市场还在成长和成熟的阶段，谈品牌忠诚和品牌美誉度还为时尚早，毕竟，汽车产品的差异化还停留在企业营销的创意之中，没有谁能准确说出，价格相近的两款汽车产品在总体上究竟谁更优于谁。真的，别迷恋车，车只是个代步工具。

这或许是个悖论，笔者自己都不愿意去接受。我们期待着汽车文化更加普及的社会环境、买车环境、用车环境，期待汽车真正成为人类的朋友，家庭的朋友。

回顾过去不是回到过去，憧憬未来却是为了预见未来。就让那所谓的“饥饿销售法”见鬼去，美好的未来快快到来吧。授业的导师描绘的国外一幕情景，也时时出现在笔者的憧憬中：清晨，阳光满地。一条直行的主路A，一条支路B右转入直行主路，汽车缓慢依次而行。在A、B交叉口，A路直行的车过一辆，B路的车右转入主路一辆， A路直行的车过一辆，如此类推，就像衣襟上的拉链，就像高速运转的齿轮。司机是清晨急着上班的人们，他们互不相识。没有人用喇叭，没有人抢道，这不是规矩，而是一种默契和文明。