最近，笔者旁听某合资品牌服务人员的培训课程，期间培训师在向该厂商服务人员接受服务品牌的时候把2005年作为中国汽车服务品牌元年。关于哪一年可以作为国内汽车服务品牌元年其实业界尚没有定论，在笔者的印象里，2005年的岁末诞生了上海大众的TechCare大众关爱这个服务品牌，考虑到上海大众是国内最早也是规模最大的合资品牌这一事实，其服务品牌的推出当然应该在行业内具有“元年”这样的影响力。

但如果评价者来自大众媒体，结论可能未必如此，比如某门户网站汽车频道的资深编辑在与笔者讨论中国汽车服务品牌这个话题的时候就直言——这么多企业弄了快7、8年了，竟然没有一个服务品牌弄出点名堂！此言不虚，如果你和车主谈服务品牌，罕有车主能分清产品品牌和服务品牌。即使他希望为自己喜欢的车型服务制造点服务口碑，但真让他说出点关于这个服务品牌的实际内容，你会发现，他所说的几乎可以套用到任何一个品牌上。所以，笔者也不否认2005年对服务品牌而言作为“元年”的意义，但如果说服务品牌真有什么作为的话，笔者更期待2010年。

首先，从笔者目前掌握的情况来看，多个我们熟悉的日系品牌厂商在酝酿多年后，会在2010年推出服务品牌。考虑到近年来日系品牌在全球的服务满意度方面表现不俗，他们加入到服务品牌推广的行列中来会进一步丰富服务品牌的内容。对车主而言，2010年能体验到更多价廉物美的服务产品可能是这一轮服务品牌推广的溢出效应。此外，最近几年一直在夯实基础的高端品牌从2009年已经开始推出大量服务活动，2010年它们中的少数品牌也在进行服务品牌推广。考虑到高档车型制造商在品牌推广上的创新性，2010年它们也会通过更有创意的服务品牌推广活动，丰富2010汽车服务品牌推广年的含金量。

其次，过去5年来，一方面已经推出服务品牌的厂商已经积累了大量的服务产品，这些服务产品亟须品牌化。同时，5年来诞生的一些新品牌尤其是内资新品牌在进行产品品牌推广的同时也发现，通过为车主提供一个暂时还无法体验到的服务品牌也有其特定的营销价值。2009年以来，我们看到很多厂商甚至在产品没上市的时候，服务品牌已经开始进行推广。从笔者的观察来看，这种服务与产品推广零时差的做法当然值得鼓励，但前提是这些品牌真有其服务产品可供消费者体验。考虑到服务的完善总是需要服务经验的积累、服务人员的培训、服务设施的磨合，而新品牌不大可能在产品尚没有现身马路的时候就做好准备。但2010年不同，几乎该诞生的整车品牌已经悉数诞生，该有产品的厂商也基本都已经能在马路上看到他们的产品。这个时候，但凡他们的销售业绩尚可，积累用户口碑就是当务之急，作为口碑营销的重要内容，服务品牌当然也是与车主进行沟通的重要内容。所以，笔者相信这些品牌在2010年也会大张旗鼓地进行服务品牌推广。

最后，笔者要说点实证。从笔者所在媒体举办的2009中国汽车服务金扳手奖、金手指奖评选以及前期进行的“服务面对面”访谈来看，几乎所有参与访谈和获奖的品牌老总在勾画2010年服务品牌蓝图的时候都不约而同地表达出：要投入更多人力物力进行服务内容创新和强化服务品牌特征。这点，笔者相信各位车友也不会没有感觉，那些常去的经销商是否每次去保养都能看到变化，这恐怕才是他们强化服务能力和品牌特征最直观的信号。所谓桃李不言，下自成蹊。现在来看，竞争已经使得原本进水不犯河水的服务品牌之间也直面竞争，它们不仅仅是提升现有用户的忠诚度，更需要借助服务品牌为产品品牌增值。作为车主，我们不妨静观其变，在中国这个全球第一大汽车消费市场上，车型产品的同质化显然正在增强服务品牌差异化的重要性，要有差异，笔者认为创新的服务产品和容易为车主接受的服务品牌推广活动恐怕是厂商在2010年必须要面对的课题，让我们共同期待品牌服务推广年的到来。