对于已经走过53年历程的中国汽车业来说，2009年注定是一个不平凡的年份：我国汽车制造业迈入了一个“千万辆”级别的新时代。我国成为全球第三个年产销量超千万辆的国家，并开始在世界范围内与日本、美国形成汽车产销的三足鼎立新格局。

09车市的火爆让很多汽车生产厂家再度乐观起来，在刚刚结束的广州车展上，不少车企雄心勃勃地宣布了产能扩张目标，以及大批的新车引入计划。在全球汽车整体不景气的大背景下，中国已成为跨国车企们渴望抓住的最后一根稻草。那么中国车市能够承载得住如此厚重的期盼吗？

虽然中国在今年首次成为千万辆级汽车大国，并将首超美国成为汽车销量排行第一的国家。但我们在庆贺之余必须要做更深层次的思考，我们的汽车生产技术、研发水平还远远没有到达“千万辆”级别水平。中国汽车市场仍处于不成熟的发展期，要走的路依然很长！展望未来，中国汽车产业结构将进一步调整，汽车市场走势仍不明朗，兼并重组、淘汰落后产能面临的体制性问题仍未解决。2010年的中国市场同样存在很多不确定因素，国家政策导向、能源供需与价格走势、区域市场发展规划等等都可能给车市带来较大影响。片面追求规模扩张，用粗放的“大跃进”来迎接未来的车企很可能将遭到市场的当头棒喝。

我们不应忘记中国车市在02、03年“大跃进”后出现的04年“大寒流”；同样的，虽然09年中国车市出现了爆发性增长，我们仍然要对未来几年的车市走向持以谨慎乐观态度。也正因为如此，我们认为，作为成熟的车企，不论外部因素如何变化，都应强调“稳健为上”，更应像骆驼学习！骆驼公认是吃苦耐劳的代表，在条件优异的情况下，它会抓紧时间补充能量；在艰苦环境下，它的抗压能力比其他动物都强，同时步伐依然稳健。只有如骆驼一般能够适应各种环境的车企才能在变化多端的中国车市中稳健前行！

在中国，一汽丰田是奉行谨慎、稳健原则的典型。作为国内销量增幅最快的主流车企，一汽丰田自03年成立以来发展势头非常迅猛，短短56个月便实现了累计销量超过100万台，这样的销售业绩无论是在整个中国市场，还是丰田品牌在其他国家和地区的发展史上，都处于领先的地位。但我们发现一汽丰田却并未因此前的顺风顺水而盲目扩充，我们发现6年来，一汽丰田可谓是一步一个脚印，基本上每年都完成了年初制定的目标和规划。虽然09年中国市场发展迅猛，但一汽丰田并没有像其他车企那样急于扩张，它似乎更愿意以一种按部就班的节奏来完成理想路线图。但一味谨慎也并非万全之道，因没能及时推出更多1.6L以下车型来抢占市场，一汽丰田今年上半年的市场份额遭到了侵蚀。

针对市场变化，稳健的一汽丰田没有仓促调整，其选择了较为平缓的速度来调配1.8L与1.6L卡罗拉之间的产能比，给上游零配件供应商和下游经销商留出了足够的时间。同时，一汽丰田借机帮助经销商消化库存，并及时调整销售目标，减轻经销商压力的同时提升它们的盈利能力。实际上在08年下半年面对市场变化，一汽丰田便主动调低了销售预期，没有像多数车企那样大量向经销商压库存，因此一汽丰田的经销商目前日子要相对好过的多，而保持经销商的利益获得他们长期支持则是一家车企长远发展的重要支柱。

伴随着产能调整，一汽丰田分别对旗下1.8L和1.6L车型进行了全面强化，推出了卡罗拉及花冠1.8L、1.6L车型的特别版，增配的同时还调整了价格。效果立竿见影，此后，COROLLA车系保持着月均两万辆以上的销售佳绩。随后的几个月中，一汽丰田的增长速度越来越快，第二季度环比第一季度销量增长28%，第三季度的季度环比增幅近29%；自6月以来一汽丰田连续4个月刷新自身的月销售记录；10月，中汽协发布车市报告，销量排名前十的厂商之中，一汽丰田以23%的季度销量增幅一马当先，领先第二名8个百分点。截至11月底，一汽丰田09年累计销售超过了38万辆，与去年同期相比增长17%。预计一汽丰田09年总销量将达到42万辆（年初该公司预计销量为38万辆，其后又将销售计划提高到40万辆），并再次成为增幅最快的主流车企之一！

一汽丰田常务副总经理田聪明近日在接受记者采访时表示，其认为未来中国汽车市场还是要以“服务”取胜的，谁能够真正赢得消费者的信赖，谁就能成为最终的赢家！随着中国汽车市场越来越成熟，我们相信以人为本、稳健为上的一汽丰田将有着更大的发展空间！