睿翼面前两道坎

    马自达6上个月销量超过七千台，这足以说明马自达6“父子同堂”做法是对的，但这并不表明睿翼也能像马自达6一样风光。预热时间够长了，正式上市后又延迟交车时间，睿翼市场前景至今仍是一道未解的谜，还有两道坎需要跨越。

    马自达6销量一直不错，目前仍很大，这对一汽轿车确实是事，而对睿翼而言则未必是好消息，为什么呢？这正说明了睿翼上市对马自达6影响不大，也从另一个角度暗示了马自达6对睿翼市场影响不大，换句话说就是马自达6热销未必睿翼就好卖。

    “父子同堂”就是新旧两代消费群体差异化，最好能成为互补。目前马自达6销量集中在16万元左右，按照一汽马自达的说法是“A级车加一万元买B级车”，在某种程度上与A级车高端抢份额，卖的是物美价廉，但马自达6高端车型用经销商的话说“卖得比啥都难”。等于说在睿翼导入之前很长一段时间内20万元以上车型是断档的，如今睿翼22万元左右的价格能否顺利对接呢？

     睿翼公布价格一个多月了，看来购买老款的人不会去买新款，睿翼和马自达6之间早已经形成了一个很大市场落差。因此，马自达6成功并不代表睿翼一定成功，在马自达6基础上如何实现睿翼品牌提升是一个很现实问题，如何解决这种“落差”对睿翼无疑是一道坎。

    睿翼营销可圈可点，就是预热时间有点长。“新车加老手”概念不仅让人耳目一新，易于传播，也与睿翼特点相吻合，性能卓越而且驾驶方便，是一个难得的新概念。购买22万元左右中高级车消费者中新手不少，难道他们都奔着车子是否好开来的吗？恐怕不是，买车要看的地方很多，有偏爱功能需求还有注重心理需求，既有有实用需求也有文化需求，等等，不一而足。

    日前我在一篇中高级轿车营销的文中提到“购买中高级车和白领找对象差不多，有一定实力和基础，又没太多条件奢侈，凭感觉也讲究实用，要面子也不舍弃内容。有人说一般白领找对象很挑剔，有的注意子外表，有的看学历和涵养，还有的喜欢个性，当然还有缘分。”睿翼要适应这个市场，单凭一个“新手加老手”解决的仅仅一个新车特色和定位问题，而非全部市场问题，如何适应传统市场又顺应潮流，这对睿翼也是一道坎。

    很多人看好睿翼，不单车不错，也欣赏他们的市场营销，但愿有上佳表现。(刘士剑）
 

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