有“大炮”之称的华远地产董事长任志强不久前再度公开放炮：房地产行业的腐败根本不是最严重的。在中国，腐败现象最严重的是交通领域，杀了多少个交通厅厅长了？！这个领域是绝对垄断，是单向的，腐败才最严重。

    国际透明组织按时发布 “全球腐败排行榜”，可惜中国没有这样的排行榜。如果对中国各个行业进行腐败排行，估计“首腐”不是交通就是地产。从这个角度而言，地产与交通谁更腐败的探讨似乎意义不大，总之都是腐败的高发区，让人咬牙切齿的领域。

    任志强认为交通领域比地产行业腐败严重，可能在交通领域的官员或者商人看来，则地产行业腐败更严重，谁也不愿意公开承认自己生存于污泥之中。但从近年来曝光的腐败大案要案来看，其实比较这两个行业，没有最腐败，只有更腐败。

    尽管比较这两个行业谁更腐败的意义不大，但我们不妨试着比较一次，结论不一定准确，但值得思考。

任志强的理由之一是 “杀”了不少交通厅厅长。落马的交通厅长的确不少，但因楼市腐败而落马的官员似乎官更大，不乏一些省部级大员，如天津市检察院原检察长李宝金、安徽省原副省长何闽旭等。从落马官员的级别来看，楼市腐败似乎更胜一筹。

    尤其值得一提的是，因交通腐败而落马的大多是交通系统内的官员，而地产腐败则不同，不仅有行业内的腐败官员，比如，上海市房地局原副局长殷国元等，更有地方行政一把手落马，比如，北京市海淀区原区长周良洛等。地方行政一把手一旦陷入某个行业腐败，其危害性比这个行业内的官员腐败的危害性更大。

    交通领域确实比地产行业垄断程度高，更容易滋生腐败，不过地产行业的腐败面似乎更广。原因在于交通领域的腐败基本在行业内，而地产领域的腐败则跨越了土地、规划、建设、金融等几十个行业和部门，从土地出让、项目审批、银行贷款到销售环节等，都涉及权力部门，都有腐败机会。

    从腐败影响来说，这两个行业的腐败都对公共利益造成损失，但细究起来则有侧重，比如，为交通腐败埋单的主要是全体纳税人，而为地产腐败埋单的主要则是买房人。

    其实，笔者难以得出谁比谁更腐败的结论，主要原因就在于有关方面至今没有对腐败高发的领域进行总结和排行。在这样的情况下，无论是笔者的分析，还是任志强的高论，或者是交通领域的官员和商人的看法，结论都难以服人。如果想要一个比较客观的结论，有两个办法：一是有关方面对各个行业进行腐败总结和排行，用数字和事实说服人；二是广泛征求民意，让公众来投票。

    据相关报道，国际透明组织发布的“全球腐败排行榜”，是根据对125个国家的11000名企业领导人作的民意调查评出的。我们不妨也借鉴这一榜单的做法，定期调查民意，发布“行业腐败排行榜”。这样一来，任志强们就不会乱踢皮球了，更有利于国家反腐。