第十届北京国际工程机械展览与技术交流会将于2009年11月03日至06日在北京九华国际会展中心举办,本届展会将集十届之精华，展二十年之品牌，以“安全、环保,科技创新”为主题，立足于首善之都--北京，为行业提供高质量全方位的服务。

本届展会将在九华国际会展中心（九华国际会展中心，位于北京市昌平区九华山庄内。更便捷的交通，更大的展馆，更优良的配套设施环境使得九华国际会展中心成为BICES 2009的首选场馆。

-〉便捷的交通：

-〉届时在北京西站，首都机场，地铁5号线天通苑站，安定门将有免费班车恭候您的光临。）举行，总规模超过15万平米，来自多个国家和地区的众多国内外知名品牌工程机械制造商汇集于此。

BICES 2009届时将有80多家国内外专业杂志、报纸、网站、电视和广播组成的媒体窗口和国际化推广渠道将贯穿展会全过程；

BICES 2009获得国内外40多家专业用户协会的支持，形成强大的用户支持群体，涵盖国内外工程承包、施工、交通、水利、能源等多个领域，将为您带来更多直接客户；

中国的经济飞速发展，国家级的重点建设工程项目纷纷立项上马，而在众多的工程项目中，又有哪些厂家能够参与其中呢，第十届北京国际工程机械展览与技术交流会的参展商中将不乏众多国家重点建设项目的工程设备供应商，在这里，您将可以全面地接触他们，了解最新设备，结识最多的合作伙伴。

国务院批复2万亿铁路投资项目，建筑电力等产业将再升温，南水北调再被激活：

从美国到中国，从金融领域到实体经济，经济周期的冬天已经来临。
在此背景下,扩大内需、刺激经济的措施呼之欲出。
10月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，核准了一批基础设施建设项目。会议研究了加强基础设施建设，核准了公路、机场、核电站、抽水蓄能电站等一批建设项目，决定加快南水北调中、东线一期工程建设进度。

铁路建设预期明朗

在整个基础设施建设行业中，长城证券分析师邹心勇最看好铁路板块。他认为，铁路行业的投资已经明确，通过加大铁路建设，解决过去投资不足导致的严重货运和客运瓶颈。　　为从根本上解决铁路供需矛盾，国家制定了铁路中长期规划以及“十一五”铁路建设发展规划。规划以“新建线路”、“客运分离”、“线路改造”为主体思想，提出将铁路营运里程从2005年的7万公里提高到2010年的9万公里，在2010年达到10万公里；将全国铁路网的复线率和电气化率在2010年提高至45%，2020年提高至50%；2010年前新建7000公里客运专线，2020年前建成12000公里客运专线，实现主干线的客货分离。国家计划于2006-2010年间投入1.25万亿元进行铁路基本建设，这个数字是之前5年实际投资额的4倍。
铁道部新闻发言人王勇平日前时表示，铁路新项目的投入，作为拉动经济增长的重要亮点，铁路部门已经做好了充分的准备。
他透露，在未来一段时间，中国将有很多重大项目投入施工。王勇平称，现在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。他特别指出，这些数字只是现在确定的数字，有的比"十一五"规划的数字已经有了提高，未来随着实际情况的变化，有些数字可能还会增加。

建筑业产值提高

铁路行业预期的明朗直接带动建筑业。从总股本角度看，房屋建筑工程子行业占A股建筑业板块权重仅为2%，所占权重最大的为铁路工程，占比67%，市政及水利18%，海洋石油工程为13%。
此外，10月17日，温家宝总理主持召开国务院工作会议，分析当前经济形势，安排部署四季度经济工作，并发布了一系列指导政策。其中提到要加大投资力度，加快地震灾区恢复重建，抓紧农业、水利、能源、交通、城镇等基础设施和民生等领域的重大项目建设，保持合理的投资规模。业内人士指出，从中可以读出建筑业下半年的走向。
邹心勇认为，建筑业与全社会固定资产投资高度正相关，固定资产投资增加则建筑业产值提高，反之恰恰相反。从全社会固定资产投资的构成看，主要由建筑安装工程费用、设备工器具及其他费用组成，其比例基本稳定在61：22：17左右，因此全社会固定资产投资60%左右是通过建筑业转化的。
而且，板块具有较强的抗周期性。邹心勇分析指出，基础设施建设是我国财政支出的重要方式，是拉动我国经济发展的重要宏观调控手段，因此当国民经济陷入困境时，往往会担当拉动国内需求，进而促进经济增长、帮助国家摆脱经济困境的重任。
而且，建筑业具有准公共产品属性，加之政府这一业主持续大量采购，使得建筑业板块无明显周期性。
现阶段，我国基础设施存在大量的缺口，这一缺口使得我国政府需要大量持续采购这些建筑产品，以促进整个经济发展。中央和地方各级财政支出及其优良信用保障使得基本建设投资可以维持稳定快速增长。

南水北调再被激活

除上述行业外，由于南水北调再次被提上日程，水利行业也迎来了春天。
国务院总理温家宝本周二主持召开国务院常务会议，研究了加强基础设施建设问题，核准了公路、机场、核电站、抽水蓄能电站等一批建设项目，并决定加快南水北调中、东线一期工程建设进度。
而就在温总理发表此番讲话的前一天，国务院南水北调办公室环境与移民司副司长刘国华，会同环境保护部、住房和城乡建设部、水利部、交通部等部委有关人士，到济宁就南水北调东线治污考核和航运水污染综合治理工作进行调研(济宁是南水北调东线工程的重点地区，输水干线贯穿南北)。
万国测评分析师谢祖平表示：“南水北调对水利企业来讲肯定是一个利好。” 　　统计显示，2007年我国水利水电装机容量1.45亿千瓦，水电开发程度远低于世界平均水平。发改委《可再生能源中长期发展规划》中指出到2010年我国计划水电装机容量1.9亿千瓦、到2020年总装机容量3.0亿千瓦。2007年我国水电总装机容量同比增长11.5%，2007-2010年水电总装机容量复合增速9.4%，2010-2015年水电总装机容量复合增速5.9%，2015-2020年水电总装机容量复合增速4.9%.“从数据上分析，我国水电建设在2015年之前仍处于高峰期，2015年之后将进入稳定缓慢增长期。”国泰君安分析师李其成预测。

电力行业景气度提升

为促进内需，我国在今后将采取大规模的刺激经济的财政政策，作为基建投资重要组成部分的电网投资必将加速，相关设备厂商受益最大。
从成本构成来看，钢材在电力设备尤其是发电设备行业中所占比例较高，其中，占发电机成本的60%左右，占汽轮机和锅炉成本的70%~80%，对毛利率的影响非常大。
2007年以来，我国的钢材价格随着铁矿石、运费和焦煤价格的上涨而上涨，仅2008年1-7月份，钢材平均价格上涨幅度就超过30%。由于上游零部件企业对整机厂商的议价能力较强，钢价上涨带来的成本压力基本向整机厂商转嫁；而发电设备厂商面对下游强势的发电集团客户又缺乏足够的谈判能力，销售产品基本是闭口订单。因此，钢材价格的大幅上涨给电力设备行业尤其是发电设备行业带来了较大的影响。
不过，从2008年7月底以来，作为电力设备主要原材料的钢材价格大幅下跌，，两个月内下跌超过25%，价格基本上回到2007年底的水平，钢价的回落无疑是有利于企业成本压力的减轻，将有助于减轻电力设备各行业的经营成本压力，改善企业的盈利能力。 　　渤海证券研究员李新渠表示，长期以来，国内电力建设中一直存在着发电和输配电的结构严重失衡的状况，2005年前，二者的比例关系大概是4:6，相反，目前发达国家输配电和发电资产的投入比例大约为6：4。由于我国城市电网建设投入严重不足，导致大多城市电网结构非常薄弱，电网老化现象严重。
“2008年初的一场雪灾给了我国电力行业一个很大的警示，从保证电网安全和提高输送效率角度出发，会促使国家加大对电网领域投资的力度。”李新渠预测。
而且，根据调整后的投资规划，“十一五”期间，国家电网将投入1.13万亿元，加上南方电网投资，全国电网建设和改造投资的总额将在1.43万亿元左右，是“十五”期间电网投资的2倍多。从目前实际投资情况看，“十一五”后三年的电网建设和改造的投资额度大约在1万亿元左右，复合增长率在16%左右，年均投资额在3000多亿元。
李新渠认为，国家刺激经济的大规模基建投资一旦展开，在电力设备行业内首先受益的将是与电网建设有关的子行业。

交通项目：

1.3年5000亿 机场建设投资加速

　　新一轮拉动内需政策在民航业开始实施,08年11月18日，首都机场集团宣布将在年底前获得政府注资10亿元，这是航空产业链内首个获得政府资金注入的机场单位。据悉，此次民航总局获得了40亿元政府拨款，而首都机场集团则隶属于国家民航总局，获得10亿元。此外，在4万亿元拉动内需政策支持下，民航总局公布了未来两年巨额的机场建设投入计划，资金规模高达4500亿元，加上今年于新建、改扩建机场投入300亿元，近三年，有超近5000亿元的资金流向机场建设项目。
　　 而首都机场集团目前管理全国36个机场，未来新一轮的投资建设中，将承担很多项目的改扩建重任。按照民航总局的最新规划，未来两年将至少新建60个支线机场。包括昆明、重庆、南宁等西部新建和改扩建干线机场，和广西河池、云南腾冲等一批新建和改扩建支线机场的建设，中国民航2009年计划新开工成都、西安、广州等枢纽和干线机场工程，及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程，建设项目投资规模为2000亿元。2010年，计划新开工上海浦东、成都、武汉、南京等枢纽和干线机场及蹈城亚丁20多个支线机场建设，建设项目投资规模将达到2500亿元。

2.石武铁路客运专线---由中国铁建十四局集团，中铁大桥局，中交二航局等承建

10月15日上午在郑州举行开工典礼的石武铁路（石家庄—武汉）客运专线，将在4年半后使这一愿望变为现实。全线以高架线路为主，桥隧比达81%，与既有铁路线相比，大幅减少了土地使用量。作为北京—香港客运专线的组成部分，石武铁路客运专线正线全长840.7公里，设计速度目标值350公里/小时，项目投资估算总额1167.6亿元。

石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京－广州－深圳－香港客运专线的组成部分，正线全长840.7公里，设计速度目标值350公里/小时，输送能力为单向8000万人/年。沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、大悟和横店东等14个车站，并预留新郑东站。项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期4年半。其中，河北省境内203公里，河南段507公里，湖北段130公里。石武客运专线分三部分同时建设。石家庄至河北、河南省界，河南段，湖北境内。

其中中国铁建十四局集团承建石武客运专线石家庄至郑州段SZ-2标段，正线全长68.63公里，合同额度约为47.8亿。主要以桥梁工程为主, 累计桥梁长度63.3公里；路基工程累计长度5.4公里；轨道道床铺设单线135.75公里；车站1座。其中特大桥4座，大桥1座,中桥4座,制梁场筹建3座；路基填筑137万立方；预制铺设轨道板约2.8万块，制板场筹建2座。总工期38.5个月，计划完工日期2011年12月31日。

3.京石铁路客运专线开工建设---由中国铁建二十二局集团承包

10月7日，新建北京至石家庄铁路客运专线——京石铁路客运专线开工动员大会在河北省涿州市码头镇中铁电气化局施工管段内隆重举行。

京石铁路客运专线正线全长281公里，速度目标值350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南6个车站，配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年，投资估算总额438.7亿元，由铁道部和北京市、河北省共同投资组建合资公司，由中铁集团承包组织工程建设。

4.京沪高速铁路

京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，将纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海湾和长三角两大经济区，共设置21个客运车站。京沪高速铁路建成后，将大大缓解京沪沿线交通运输的紧张局面，缩短沿线城市之间的时空距离，采用的轮轨技术，时速可达250到300公里，全程约需4到5个小时，总投资约1300亿元人民币。

京沪高铁中标单位：

5.津秦（天津至秦皇岛）铁路客运专线 ---由中铁电气化一公司承建

津秦铁路客运专线设计起点自天津站引出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站，正线全长261.3公里。全线共设天津、天津滨海新区、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛6个车站.项目按照开通运营时速200公里列车的速度目标值建设，基础设施中的线路平纵断面、线间距、桥梁结构形式、隧道断面等部分，预留时速350公里条件.建设动车运用设施，同步实施天津枢纽和秦山（秦皇岛山海关）地区配套改造.

该项目2008年7月由发改委批准,投资估算总额为338亿元，资本金为143亿元，由铁道部、河北省和天津市合资建设，其中河北省出资43亿元。建设总工期按4年安排，规划输送能力单向8000万人/年。该客运专线的建设有助于尽快缓解铁路进出关通道运输能力紧张状况，完善路网结构，提高服务质量，促进区域经济协调发展.

6.连云港港旗台港区25万吨级矿石码头项目获准建设---由中交三航局承建

江苏省今年重点建设工程——连云港港旗台港区25万吨级矿石码头项目，2008年7月14日正式获国家发改委批准建设。该项目包括25万吨级（码头水工结构按靠泊30万吨船舶设计）铁矿石接卸泊位1个及其配套设施，设计年接卸能力初期为1200万吨、远期为1500万吨，码头岸线长410米，总投资约15.93亿元。

该项目的建设，对提高港口专业化水平，适应运输船舶大型化要求，进一步推进腹地经济发展及港口与城市协调发展具有重要意义。

25万吨级矿石接卸码头工程是旗台港区的起点工程，该项目位于连云港港区的东端，码头建成后，将进一步提高连云港港的吞吐能力，提升连云港港服务中西部地区的水平。

7.青岛港前湾港区泛亚码头工程---尚在招标中

最近，国家发展改革委核准青岛港前湾港区泛亚码头工程。该工程建设规模为2个10万吨级集装箱泊位以及相应配套设施,设计年通过能力120万标准箱,码头岸线长768米.工程总工期约3年,总投资27亿元.

项目约占海域面积112.4万平方米,填海造陆面积约60.2万平方米?主要工程量:码头岸线768m,港池及航道挖泥约1050.6万立方米,陆域吹填611万立方米,陆域回填45万立方米,水域炸方约73.6万立方米,临时围堰长度768m,护岸1568m.

8.长春至松原高速公路项目

该公路起自长春小城子，接已建成的长春绕城高速公路，经谭家、农安、哈拉海、王府，止于松原，接拟建的松原至石头井子（吉蒙界）高速公路，全长约140公里。其中谭家至王府段约88公里，利用现有一级公路改扩建；其余路段约52公里采用新建方案。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，新建路段路基宽度采用26米，利用现有一级公路改扩建路段路基宽度维持原有25.5米。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，利用桥涵暂沿用既有标准。项目总投资：23亿元

全线在小城子、开安、农安西、农安北、哈拉海、王府、孙喜窝堡等7处设置互通式立交，预留华家互通式立交。另采用一级公路标准建设亚泰大街连接线约4公里。二级公路辅道建设工程不纳入本项目，由吉林省另行安排同步建设。

9.杭瑞高速公路---尚在招标中
杭瑞高速公路全长3405公里，起自浙江省杭州市，经黄山、景德镇、九江、咸宁、岳阳、吉首、遵义、毕节、六盘水、曲靖、昆明、大理，止于云南省瑞丽，是均衡国土开发、改善路网布局、连接风景名胜区的一条重要通道。其中杭瑞高速公路在贵州省境内全长615公里，遵义至毕节段全长168公里。经专家评估建议，该项目计划总投资为93.66亿元，工期为4年，于2008年开始施工。起点在遵义贵遵高速公路以东约480米的分水堰，终点在毕节市头步桥南3公里的石桥边。该项目按高速公路标准设计建设，其中起点分水堰至白腊坎段约27公里采用六车道标准，设计时速为100公里，路基宽约33.5米。白腊坎至毕节段约141公里采用四车道标准，其中白腊坎至金沙段约39公里设计的时速为100公里，路基宽26米，金沙至终点段102公里设计时速为80公里，路基宽24.5米。项目含特大桥8座，长隧道3座，并设置14处互通式立交，同时建设包括3处服务区和4处停车区在内的必要的交通工程沿线设施。而杭瑞高速公路湖北段途经黄石市阳新县、咸宁市通山县、崇阳县、通城县，全长201.703公里，双向4车道，设计时速100公里，总投资83亿元，年内将正式开建。

电力项目：

1.海阳核电站---由东电集团承建

装备了世界领先的第三代核电设备的海阳核电站，将在2008年9月份开始核岛负挖开工，2009年9月份开始浇注第一罐混凝土，2014年投入商业运营后，山东乃至华东电网将兵强马壮。

海阳核电站项目位于海阳市东南部的海边，总投资六百亿元人民币，规划容量六百万千瓦核电电能。工程分三期实施，一期工程投资二百五十亿元.

山东海阳核电项目准备始于1983年的省核电厂址普查，距今已经20多年了。山东海阳核电厂选址位于海阳市留格庄镇原冷家庄和董家庄，地处三面环海的岬角东端，占地面积2256亩。厂址距海阳市境内留格庄镇10公里，距凤城镇13公里，距海阳市区22公里，距烟台市区93公里，距青岛市区107公里，是一块绝佳的核电厂址。

海阳核电站建成发电后，可以使山东电网覆盖全省主要电源基地，使原有的带状超高压输电格局变成环状超高压格局，使发电中心更接近负荷中心，有效地增强供电能力，减少输电消耗，规避因输电线路结构不合理而带来的停供电风险，从而彻底结束胶东半岛地区负荷中心和发电中心不匹配的历史现状。

2.赛罕坝风力发电场---由大唐（赤峰）新能源有限公司承建

位于蒙冀边界的赛罕坝，也是昔日的皇家猎场所在，即将成为世界上最大的风力发电场。 

06年，大唐赤峰发电有限公司赛罕坝高原上建设了三期赛罕坝风电项目以及一期东山风电项目，使得赛罕坝风电装机容量一举跨越17万千瓦。近日，随着大唐赤峰发电有限公司“十一五”风电项目开发计划的逐步实施，以及其他数家风电投资主体的跟进开发，到08年初，赛罕坝风电装机规模已达到50万千瓦。 

其中，海拔为1800米的赛罕坝高原地势平坦，特别是其东南方向的辽阔地域海拔高度均在赛罕坝高原之下，成就了赛罕坝的独特风电资源，来自太平洋的海风可以直接吹拂赛罕坝高原平地。 
 

正是这种得天独厚的风电资源，赛罕坝将迎来更大的开发力度。按此计划，到2008年，大唐公司和唐能公司将投资20亿对赛罕坝风电场装机容量继续扩容，达到75万千瓦，保持世界最大风电场地位；2010年，赛罕坝风电场装机容量将突破100万千瓦，成为世界第一个百万千瓦级风电场；2020年，赛罕坝风电场装机容量将达到300万千瓦。

市政项目：

1.山西大剧院---尚在招标中

位于长风商务区文化岛东西中轴的山西大剧院，占地面积约80亩，总建筑面积7．3万平方米，总投资7．9亿元。建成后，大剧院内将设立1628座主剧场、1170座音乐厅、458座小剧场各1个，及排练厅、琴房、演播室、展台休息厅、化妆间、道具服装间等主要功能房。其中，主剧场的舞台呈"品"字形，分为主舞台、左右对称侧舞台和后舞台。音乐厅为典型的"shoe-box"（鞋盒式）音乐厅，可演奏大型的室内交响乐，配套设施有乐队休息室、工作室、乐器储藏室等，并配备音乐教学场所。小剧场具有多功能性，可根据演出需要组合成平面大厅、会议大厅、小型剧场、凸型舞台剧场和中心舞台等基本舞台造型，可以满足各种地方戏剧、话剧和特殊需要的专场演出。

2.天津滨海新区基础设施建设项目---由天津滨海新区基础设施建设投资有限公司承建

2008年1—7月份，中央大道等项目进展顺利，完成投资41.3亿元，在建项目累计完成投资110亿元。下半年，海滨大道北段一期、集疏港一期（东段）主线、10万平方米东沽还迁房将如期竣工，如围绕提升海港空港功能，重点建设20个工程项目，确保30万吨原油码头、汽车滚装码头工程10月份完工等。一批新项目也将陆续启动。

今年，天津滨海新区的17项基础设施建设项目由滨海建投集团承担，其中包括续建项目7项，新开项目10项，总投资523亿元。目前，新开项目正在加快前期准备，7个续建项目进展顺利。

3.曹妃甸新区---由中交上航局等单位承建

作为国家“十一五”重点工程，唐山曹妃甸新区建设备受关注。截至目前，曹妃甸新区已累计完成投资600多亿元，其中今年前7个月完成固定资产投资175.8亿元，同比增长159.2%。在经历了5年的大规模开发建设后，如今曹妃甸新区已进入基础设施配套、产业项目聚集和城市开发建设全面推进、加速发展的新阶段。

基础设施加快建设。目前已完成投资59.9亿元。唐曹高速公路已进入路面铺设阶段，将于9月份竣工；西通路改造、钢厂北路、河北一路、河北二路、唐曹高速连接线等市政道路正在抓紧建设，年底前将全部完工；工业区一号桥、一号路跨纳潮河大桥正在进行主体工程施工；司曹铁路将于9月份完工；迁曹铁路运煤专线将于11月份竣工；综合服务区行政接待中心、职工公寓正在进行基础施工；口岸查验综合楼已完成项目审批，将于9月份开工建设。港口建设有序推进。前7个月已完成投资9.2亿元。原油码头、煤炭码头一期工程基本完工；首钢成品码头陆续投入使用；一号港池通用码头起步和二期工程5月份正式开工。同时，矿石码头运营良好，今年已接卸铁矿石2014万吨，年底运量将超过3000万吨。

产业聚集步伐加快。前7个月已完成项目投资106.7亿元。首钢京唐钢铁厂已进入设备安装和生产准备阶段，可确保10月18日投产；华润电力曹妃甸电厂2×300MW燃煤供热机组项目正在紧张施工，年内具备供热发电能力；德龙海洋工程基地等项目正在进行地基处理等基础工作；中海油装备制造与临港作业支持基地、中材集团装备制造基地等项目开工建设。
国际生态城规划建设取得新进展。正在完善一期建设区和起步区规划设计，开工建设滦曹公路，完成造地3.5平方公里，新区行政中心、可持续发展中心、综合性医院、高校园区、五星级酒店等一批标志性建筑将于9月份全面开工建设。

同时，近年来曹妃甸新区积极引进战略投资者，先后与国内外大企业、大集团签订了18个重大项目建设协议，总投资达到1000多亿元。预计到“十一五”末，曹妃甸工业区总投资将在1500亿元至2000亿元，全部财政收入达100亿元以上。

矿山冶金项目：

1.太钢袁家村铁矿---由太钢集团开发

位于山西省吕梁市岚县梁家庄乡袁家村的太钢袁家村铁矿是目前国内最大露天冶金矿山项目，该铁矿保有地质矿量为123386.45万吨，一期露天开采境界内矿量为90618.03万吨。按合同规定，该项目一期建设规模为2200万t/a，年产铁精矿750万吨，二期将扩建至3300万t/a。

项目主体工程88亿元，加上配套工程，总投资上百亿元。

水利工程项目：

1.南水北调工程---由水利工程局等单位承建

南水北调工程总体布局分为东线、中线和西线三条调水线路。通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系，可逐步构成以“四横三纵”为主体的总体布局，形成我国巨大的水网，基本可覆盖黄淮海流域、胶东地区和西北内陆河部分地区，有利于实现我国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局，具有重大的战略意义。
东线工程：利用江苏省已有的江水北调工程，逐步扩大调水规模并延长输水线路。东线工程从长江下游扬州江都抽引长江水，利用京杭大运河及与其平行的河道逐级提水北送，并连接起调蓄作用的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖。出东平湖后分两路输水：一路向北，在位山附近经隧洞穿过黄河；另一路向东，通过胶东地区输水干线经济南输水到烟台、威海。规划分三期实施。
中线工程：从加坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首闸引水，沿规划线路开挖渠道输水，沿唐白河流域西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经黄淮海平原西部边缘在郑州以西孤柏嘴处穿过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，可基本自流到北京、天津。规划分两期实施。
西线工程：在长江上游通天河、支流雅砻江和大渡河上游筑坝建库，开凿穿过长江与黄河的分水岭巴颜喀拉同的输水隧洞，调长江水入黄河上游。西线工程的供水目标主要是解决涉及青、甘、宁、内蒙古、陕、晋等６省（自治区）黄河上中游地区和渭河关中平原的缺水问题。结合兴建黄河干流上的大柳树水利枢纽等工程，还可以向邻近黄河流域的甘肃河西走廊地区供水，必要时也可相机向黄河下游补水。规划分三期实施。
规划的东线、中线和西线到２０５０年调水总规模为亿４４８亿立方米，总投资规模约为５０００亿元。分期实施后可基本缓解黄淮海流域水资源严重短缺的状况，并逐步遏制因严重缺水而引发的生态环境日益恶化的局面。

石油天然气项目：

1.西气东输工程---由中石油，华北石油工程建设有限公司和新疆油建管道公司等单位承建

西气东输工程是中国的特大型能源基础设施建设工程之一，其主要任务是将新疆塔里木盆地的天然气送往豫皖江浙沪地区，沿线经过新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海、浙江10个省市区。工程包括塔里木盆地天然气资源勘探开发、塔里木至上海天然气长输管道建设以及下游天然气利用配套设施建设。该工程西起新疆塔里木盆地的轮南，终点位于上海西部的青浦白鹤镇，主干管道全长约4000公里，输气规模设计为年输商品气120?200亿立方米，是中国迄今为止建设的距离最长、管径最大、压力最高、输气量最大、技术含量最高的输气管道工程.

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