别把购置税新政当商机，好吗？

车辆购置税新政，正在被人们所津津乐道。一时间，诸如“新能源汽车发展将获得利好”；“新政出台将带来小排量车热销”；“小排量汽车市场的春天终于到来”，云云之声，不绝于耳。不是我们太刻薄，而是人们太天真。我们想说的是，请汽车企业别把这购置税新政当商机，行吗？就让这姗姗来迟的购置税新政，给消费者实实在在省点钱，行吗？

对 1.6升及以下排量的乘用车实施车辆购置税率从10%减低至5%，甚至1.4升以下排量全免等政策，有可能在今年12月31日之后推出，这是工信部购置税新政的一个版本。

那么多小排量汽车的生产企业在期待着这个政策，因为这是他们呼吁来的硕果。国家给予明确和实际的政策支持，引导消费者多买他们的车，是他们一直以来的心愿。他们甚至已经把希望寄托在购置说的新政出台，希望产品可以热卖，热的时间长点再长点，卖的多些再多些。可是他们接到了越来越多的质量投诉，忽略了刚刚有起色的服务，甚至一度淡忘了技术研发、创新的使命。

还有一些企业更是“积极应对”这样的政策。比如精打细算之后，帮消费者算出在新政出台之后，可以省下多少钱，然后悄悄地在车价上做文章，进行微调，让消费者带着购置税减半的愉悦心情，买了已经涨过价格的产品。那些汽车金融机构、保险公司更是想利用消费者省下的这点钱，上窜下跳，玩命吆喝自己的衍生产品。

这都不是我们想看到的，企业的利益短视将使国家好的政策，起不到足够好的效果，从而背离了政策出台的初衷。引导理性汽车消费、全面迎接汽车文明，我们欣喜地看到购置税新政为我们打开的这扇窗。购置税新政带来的新气象，并不完全是市场上表现强劲的小排量车，而是使中国汽车市场的消费结构趋向良性发展。今年上半年1.6L以下的市场份额提升到了68.55%，同比增加7.8%；2.0L以上的中级和中高级轿车市场份额为8.61%，同比下降了2.27%。市场结构趋于合理，这是国内汽车消费的成熟和进步。

还是多学习学习长城的魏建军吧。“国家出台怎样的政策支持汽车发展都不过分，产品自身的品质才是我所关注。”这才是一个汽车人应该具有的素质和眼光。