影视艺术被称作“遗憾的艺术”,任何一部完美的影视作品一旦被拍成续集,通常就会索然无味。而在汽车市场,经典品牌的第一代产品也能惊世骇俗地被当作标杆,而后几代产品却总会停留在不温不火的状态中“温水煮蛙”,等待淘汰。似乎只有一家企业,一个品牌还算得上“续集高手”,这就是上海通用的别克。
从10万元小别克赛欧开始,上海通用的别克品牌真正火了,有意思的是,赛欧虽然变成了雪佛兰品牌,但并没有消沉,成都上市的新赛欧又是一个标杆;而别克品牌在分离出赛欧后,新世纪、君威、凯越这三个标志性产品之后也没有因为续集的败笔而被市场遗忘,君威向上发展出了君越和林荫大道,凯越的平台化系列产品也仍然被奉为新三样、五朵金花,去年以24万台的突出年销业绩在中档中市场占据显要位置。现在别克缺的似乎只有A+、B-的产品了,刚刚上市的英朗看来正是别克想要续写市场神话的产品。一句话,机会总能被高手发现,但只有具备实力的高手才能抓住机会。
上海通用和别克之所以总能在续写新产品时抓住机会,无外乎三点,这三点在英朗的研发和上市营销方面也能得到佐证。
其一、嗅觉灵敏
曾经看过罗兰贝格为上海通用量身定做的一份报告,报告中将上海通用的用户群分为五类:时尚型、稳健型、保守型、个性型及混合型。上海通用别克品牌系列的用户分布很广,除保守型和个性型鲜有涉及外(那是凯迪拉克和萨博的专利),多数类型的用户都有。这就意味着别克必须对各类型的用户群都要有充分了解,与时俱进才行。
而别克的确做到了这一点,新凯越的定位就充分考虑了老凯越车主的进步,这些新中产阶层财富的增加,阅历的增长和个人、家庭位置的变化都成为新凯越设计研发的基础,配置丰富且外形时尚的新凯越成了中国市场的又一个标杆,连纽约时报都把中国人挑选新凯越的图片放到显著位置,用以说明“中国市场是别克品牌保留在通用家庭的救星”。而英朗也嗅到了另一个人群的需求,他们已经进步为新财富阶层,却对B级商务车不感兴趣,他们需要英朗。
上海通用很快列出了英朗市场定位的几个要点:
- 目前,凯越只身在中级车市场难触及高端消费者;
- 英朗沿袭“双君”欧美血统,与凯越分工占领中级车市场;
- 英朗定位清晰,产品力强,与凯越划分清晰。时尚设计与动感特性揭示了市场发展方向。
其二、体格强健
这一点非常关键,上海通用的体系竞争力的确强大,因为目前还没有哪一个厂家能够在四个以上品牌,十余款车型同时进行的混线生产与经营上积累到经验,而上海通用做到了,甚至连他的合资方通用汽车也感到惊喜与欣慰,当铃木、富士甚至GMC、土星都剥离出通用的时候,上海通用却仍然能在一个厂商内把几个品牌都玩转。这给了别克开发新产品提供了充足的信心和把握,现在,别克生产基地的压力又大了,好在上海通用的质保系统和生产方式仍然在健康地运转。
其三、能掐会算
再好的产品,如果上市时机错误、技术不够成熟、定价不够准确,那么也会功败垂成。上海通用在新产品的营销上有独门秘诀。英朗选择的上市时机非常好,去年年底前的大规模新车上市和降价促销让过去了,春节后作为传统淡季和2010年国家宏观调控政策的走向会不会影响市场都是变数,不能等。因此,英朗不仅是选择了一个自己的市场空白点,也是选择了一个大家比较清淡的时间空白点,颇有出其不意攻其不备的味道。虽然竞品们都知道英朗上市的时间,但要么之前已经上市,要么准备尚不充足,并没有利用起这个时间点来,于是只能拱手让出舞台,让英朗唱独角戏了。
不过,竞争如此激烈的市场留给英朗的时间也不多,之后的标致408等新车也要和英朗比一比,能掐会算的上海通用为英朗挤出了宝贵时间,我们也希望他这个别克的新版续集能够演好。
我们不妨把英朗的卖点再拿来晒一晒,看看他的杀伤力到底有多大:
前瞻动感的五门轿跑设计新潮
雕塑般的优雅造型,注入时尚的跑车元素和动感线条
别克标志性环抱一体式座舱设计理念
以驾驶者为中心的运动内饰风格
双色仪表盘赋予格外运动激情
前瞻科技打造卓越轿跑驾控体验
全球平台托举全新欧风轿跑驾控体验
升功率高达84kW/L,1.6T涡轮增压发动机突破同排量动力极限
全球首创瓦特连杆整合悬挂设计,整体效能优势极大化
运动版底盘特别调校,发挥极致操控性能
智能舒适配备营造愉悦驾乘环境
别克Quiet Tuning专利高效静音科技
全自动恒温双区空调系统带AQS,同级车最先进
智能无钥匙进入一键式启动系统
7英寸QVGA高清真彩显示屏,带GPS多媒体导航系统
支持Aux In、USB、IPOD的智能多路音源输入系统
缜密安全科技提供越级周到保护
全球三大区域五星级碰撞安全标准设计
全系标配ESC+TCS+BAS+EDC+CBC+EBD+ABS电子辅助驾驶系统
超越同级的全新超高强度车身结构
360度立体柔性保护
Euro-NCAP先进行人保护设计
想保证博客的稳定与信息安全吗?快来,一键备份博客大巴文章到新浪博客!请点击进入~