每日点评：召回不断，丰田生产模式不攻自破

编辑：汽车自修室

点评一：召回不断，丰田生产模式不攻自破

《每日经济新闻》1月27日宣布，将暂时停止因此前涉及召回的8款汽车在美国市场的销售，同时，丰田公司还要求其设在北美的五家汽车组装厂将从今年2月1日起“停产整顿”。

《 新京报》记者 谢涛  丰田中国昨晚发布消息称，天津一汽丰田汽车有限公司决定自2月28日开始，对去年3月19日至今年1月25日生产的75552辆rav4车辆进行召回。

维基百科：丰田生产方式（Toyota Production System“TPS”）是更通用的“精益生产”的先驱，目标是杜绝负荷过重、不平准和一切的浪费。在每道工序进行时均注意质量的检测与控制，保证及时发现质量问题，培养每位员工的质量意识。如果发现问题，立即停止生产，直到解决，从而保证不出现对不合格产品的失效加工和有问题产品流入下一个流程。

个人看法：既然有问题，而且问题如此多，为什么丰田内部没有及时发现，为什么生产线没有停止生产？难道丰田精益求精的生产模式（TPS）也仅是“纸上画画墙上挂挂”？看来这年头真不应当迷恋哥，哥仅是个神话。召回不断，让丰田精益求精的神话不攻自破。

点评二：平台模式存在巨大的质量隐患

环球企业家杂志  丰田召回行动引发质疑：丰田追求市场主导地位和盈利是否导致质量出现问题。里昂证券亚太市场(CLSA Asia Pacific Markets)驻东京的分析师克里斯•里克特(Chris Richter)说，丰田缩减开支的做法影响到产品质量并非不可能，而由于全球汽车厂商都采取了在一个平台上生产多款车型的做法，一款汽车出现问题也就意味着许多车型都会有问题。

个人看法：平台制造模式大大降低成本，备受车企宠爱，但丰田遭遇令人揪心。

点评三：墙倒众人推，丰田汽车遭群攻

1月27日，丰田宣布，因“脚垫门”事件，丰田将在美国市场追加召回110万辆汽车。通用汽车面向丰田车主推出了无息贷款和购车优惠措施，如可得到1000美元购车首付资金；福特汽车表示，丰田汽车二手车车主或租车用户可将手头旧车扣1,000美元现金购买福特车型。本田汽车的一些经销商店挂起宣传图，其中写道“我们的油门踏板没有问题”。

个人看法：当年通用、克莱斯勒等频率破产时，丰田也是落井下石。今日也算咎由自取。但一切都算正常，必定市场竞争本是件“亲兄弟明算账”的游戏。

点评四：不应让车主为城市交通落后买单

《新京报》市政协委员、市环保局副总工程师李昕博士建议，市政府应该制定政策，按机动车排放水平收取进入中心城区的费用。

个人看法：大禹治水之所以成功，不再堵，而在疏。当然，北京等地方猪脑，并不见得有大禹之才。

点评五：长安汽车搅局传统三大

《南方日报》陈志杰   近日一汽、东风和长安等三大汽车集团,相继公布了2010年的销量目标。三者均将全年销量锁定在220万辆到230万辆的区间,从而让第一集团军的排序之争再次白热化。

个人看法：第一汽车阵营原本只有一汽、上汽、二汽三强，但去年开始的长安强势介入，彻底搅浑了这锅汤。只希望长安汽车不是在搞大跃进。

点评六：民营资本进入汽车行业的门槛越来越高

《上海证券报》吴琼  为了尽快完成结构调整、扶持汽车企业做大做强，提高汽车产业集中度，工信部已拟定《促进汽车企业兼并重组指导意见》初稿。原则上不再核准新建整车项目，随着国内汽车兼并重组步伐加快，壳资源也成了香饽饽，价格已经水涨船高。

钱江摩托拟再次进军整车业，1月23日， 钱江摩托表示已签署了《股权转让意向书》，拟购买安徽安驰汽车工业有限公司(以下简称“安驰公司”)51%的股权。一旦交易成功，钱江摩托将如愿以偿从摩托车业拓展到整车生产、销售。

个人看法：虽然门槛越来越高，众多民营资本依旧是前赴后继，拼命挤入汽车行业。百花齐放会产生资源浪费，难道把广大资本堵在门外就不是浪费资源吗？

（每日点评的风格：通过整合庞杂的汽车资讯，凸显新锐、幽默、简单、逻辑，更好适应网络社会的阅读特征）