北京地铁：相催太急犹如赶鸭子

                            文/胡磊

（前言：元旦假期再回一次北京后，我收拾思绪，在昨天，写了一篇“北京人的生活没有想象中的轻松”，承蒙新浪编辑的错爱，上了新浪首页，文章也引起不少网友的热评，在此一并感谢。我作为一个北京人眼中的外省佬，看北京的观点和角度可能与事实有所偏差，但本着对这个城市的热爱，不惜抛出自己的浅见，与网友作一次交流，如果文中有错或不尽之处，万望各位包涵——胡磊谨记）

重回北京，给我印象最深的，是北京的交通。不知从何时起，北京的交通变得令人目眩，这与我想象中的情形相差甚远。我在80年代在这个城市上学时，北京的车辆不算多，交通秩序很井然，路人与汽车算得是和睦相处。毕业回广东后，虽然知道北京的车辆数目突飞猛进，但由于在京的同学在平时电聊时，每每说到北京的交通，都会说：“北京算是中国交通状况最好的，如果在其他地方，那车才根本没法开”，同学说此话时话气很骄傲！我也“被确信”北京的交通可能是最好的！但这次回京后，事实却大出我的意料之外。广州的交通混乱是国人公认的，但可惜首都的交通状况比起广州来，也见不得“大大的好”，于是，责怪同学扯谎，学友大感委屈，为向我“洗清”嫌疑，故意带我去见识一下北京地铁。

那天，我们参观完母校（人大）后，我与同学从数码大厦入口进去“人民大学站”，车站乘车人寥寥，5个自动售票机前空无一人，售票窗口前也只有3个人在排队。

这个地铁站的入口处至少有5个闸口，应该不会拥堵，可要刷卡之前还要进行安全检查，不仅要将随身的物品通过X光机，而且还要求打开检查。据说，北京每天乘地铁的人数至少几百万，我很难想象，在上下班高峰期间，这安检怎么实行，检得过来吗？有这个必要吗？如果用北京地铁的安检与悉尼机场的国内航线相比较，北京地铁比悉尼机场安检严格得多了。去过悉尼的人可能都知道，在悉尼的国内航站楼你只要通过普通的安全检查就可以进去，根本不需要登机卡更不用买站台票，去接送家人、朋友可以直接到登机口，比火车站还方便得多！如果从人性化考虑，北京地铁的安检可能过严上点了？

车到了西直门站，还没有停到20秒，广播里便传来了催促的声音：车门马上就要关闭，请抓紧时间上车。话音落下没几秒，车门关闭。我简直不敢相信自己的耳朵，在香港、澳洲等地，我乘地铁也不少次，甚至在广州，我还从来没有听到有地铁催促乘客上车的。比如在悉尼，当站台工作人员看到有人奔跑的话，他绝对不会挥动关门的旗帜，即使这是火车。原以为这只是偶尔为之的事情，可在回程时，西单站和西直门站又响起了同样刺耳的声音。对此，很不理解。

如果是有严格的运行时间要求，这停车时间也太不科学。我在香港待过一年多，天天乘地铁往返工作单位，对地铁运行可算是非常熟悉。通常，在大站，停车时间是3分钟，小站也要停至少1分钟。可北京的西直门和西单都是重要的交通枢纽，上下的人流很大，仅仅这几十秒怎么可能够啊？可能制定这个运行时间表的人从来不用乘地铁上下班，否则，他还会这么定吗？

停车时间这么短，老年人和孩子怎么办？我特别观察了一下车厢，里面还真没什么老人和孩子。这不是高峰期还这么赶，要高峰期会挤成什么样就可想而知了。我还注意到，人民大学站的数码大厦出入口只有上行的滚梯，没有下行滚梯，更没有直梯上下，那残疾人或者行动不便的老人怎么乘地铁？也许，另外的那个出入口有直梯，可想着这残疾人和老年人为乘地铁还要绕远，心里总不是滋味。

可能我是乘北京地铁的“初哥”，北京地铁还给我一个很不好的印象：在我乘坐的来回18站中，这车从来没有稳当的停下来过！不知北京人是否早就习惯这“震荡式”的停车方法，但我很不爽。北京地铁列车总是要先停一下，然后又调整好几次才能停到相对准确的位置。在香港或者国外乘地铁，站台边都划有清晰的停车线，司机是必须一次把车停到线内，而广州地铁的司机也基本能做到这点。从列车停车的情况看，北京地铁司机要么缺乏培训，要么是技术标准定的太低了。

上述所言，只不过是我在北京地铁当一次乘客的感受，可能有点鸡蛋里挑骨头的意味，万望各位北京人见谅！