先给大家讲个商界小故事。
有个出版商有一批滞销书久不能脱手,他忽然想也了一个非常妙的主意——给总统送去一本书,并三番五次去征求意见。忙于政务的总统不愿与他纠缠,便回了了句;这本书不错。出版商便抓住这句话在做广告——“现有总统喜爱的书出售”,于是这些书被一抢而空。
不久,这个出版商又有一本书卖不出去了,又送了一本给总统。总统上过一回当了,想奚落他一下,就说:这本书糟糕透了。出版商听了,脑子一转,又做广告——“现有总统讨厌的书”出售,又有不少人出于好奇争相购买,书又售尽了。
第三次,出版商将书送给总统,总统接受了前两次的教训,便不作任何答复。出版商却大做广告——现有“总统难以下结论的书”,欲购者从速。居然又被一抢而空。总统哭笑不得,商人大发其财。
在国内汽车市场上,也有类似的事情发生,比亚迪以及旗下首款中高端MPV车型比亚迪M6与当今世界最有钱的两位首富巴菲特、比尔•盖茨的中国商业“巡演”可以说是最近汽车界最成功的营销案例了。
国庆前夕,买了比亚迪股票两年多、却从未到过比亚迪的“股神”巴菲特来到了中国,而且还拉来了世界首富比尔•盖茨过来捧场。四天的行程中,除了和比尔•盖茨一起在北京与中国富豪们吃了几个小时的晚饭外,其余时间全部呆在比亚迪活动上。
在和中国富豪们吃晚饭之前的9月29日上午,巴菲特和比尔•盖茨出现在中国大饭店的比亚迪M6北京地区上市发布会现场。而自称是比亚迪一分子的巴菲特,在上市活动中不吝溢美之词,俨然成了一名比亚迪的形象代言人。
北京站比亚迪M6全国30个城市上市的最后一站,在发布会的现场,巴菲特、巴菲特的黄金搭档——伯克夏•哈撒韦公司的副主席查理•芒格、微软前董事长比尔•盖茨和比亚迪总裁王传福一起,乘坐着一辆崭新的比亚迪M6轿车,出现在发布会现场的舞台上。
如果说巴菲特看中的是比亚迪卓越的电动车和新能源技术,那么对于其此前一天在深圳的F3DM全国巡回上市上的溢美之词或许都能理解——巴菲特无疑对比亚迪所代表的新能源汽车市场前景充满期待。然而,在随后的比亚迪M6上市现场,巴菲特对这款车型的高度赞扬也实在出人意料。
当时,满头白发的巴菲特一从车上下来,就幽默地对现场媒体开玩笑说:“我要马上下一个订单,因为我如果在中学的时候开了M6这辆车,估计所有的女生都要跟我约会了。”而同行的盖茨也不吝啬对M6的称赞,他说自己对M6的性能感到惊艳,乘坐也很舒适。
巴菲特和盖茨,都是曾经的世界首富,那是何等的财大气粗,什么样的车没见过,什么样的车没坐过,什么样的车没开过?坐拥亿万财富,富可敌国,对汽车乘坐的要求也比较高,为何会对比亚迪这款政商家三栖的中高端MPV如此青睐,仅仅是出于礼节性吹捧吗?
未必!无论是巴菲特的林肯、凯迪拉克DTS等豪华座驾,还是比尔•盖茨日常使用的保时捷911等豪车,哪一款都比比亚迪M6更有名气、更为威风,但为何二人都对M6交口称赞呢?
巴菲特和盖茨的赞美,其实背后有着更深层次的寄托。一方面,巴菲特和盖茨都是世界新能源和环保事业的积极支持者,而比亚迪的新能源汽车技术在他们眼中是造福未来的大事业,所以支持比亚迪就是支持新能源,就是支持世界环保。这样的话,此前在深圳支持F3DM,现在在北京支持M6,都是对比亚迪寄予厚望。而另一方面,巴菲特知道,比亚迪虽然在新能源汽车领域表现不错,但长期以来的低端车型形象深深影响了其品牌高度,当然也影响了其股价高度,巴菲特有必要帮助比亚迪当然也是帮助自己提高比亚迪的整体形象。
而对比亚迪来说,同样对这款中高端MPV车型寄予厚望。M6是比亚迪的第一款MPV车型,也是比亚迪在轿车之外研发并上市的第一类其他车型,承担着拓展比亚迪产品矩阵的任务。比亚迪计划将M6打造为冲击中高端车市的首款战略车型,厂商对比亚迪M6的定位为“政商家三栖尊贵座驾”,同时也是比亚迪为了进军中高端汽车市场的一款重量级车型。从厂家对这款车的定位来看,这款车将适用于很多场合的使用,从而将销售面扩大到可以家用、商用及政府采购。
那么,M6能否担当起比亚迪飞上枝头变凤凰的重任?摆脱此前的低端产品形象?从车型的市场需求上说,以往MPV的主攻消费群体是公务商务人群;从销量上说,全国有30多款MPV车型,但唱主角的依然是江淮瑞风、别克GL8、本田奥德赛、海马普里马等“老面孔”,超过20款的MPV车型今年上半年销量低于1万辆。而比亚迪推出M6,主打“政商家”三合一的概念,无疑是希望能在以GL8和奥德赛为主的公务商务用车市场打下一片天。
在这样的情况下,巴菲特、比尔•盖茨一行的亲身上阵试乘试驾,从形象上为比亚迪M6树立起公务商务的高端形象来,可谓一箭双雕。有了这两位世界首富的亲身发表试驾“感受”,或许比几百家媒体发表的试驾报告更有话语价值吧?因为按照那位出版商的营销手段,两位世界首富同时称赞不绝的车,难道不值得拥有吗?