主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.  9月车市大丰收

在8月市场零售逐步火爆的情况下，9月的开局延续旺销走势。

9月第一周（上旬）的厂家批发销量较8月同期增长较大，但剔除8月的上旬的部分厂家休假而开票较低的特殊原因后，9月上旬较8月同期的销量增长8%，市场走势平稳向上。

9月第2周（中旬）的厂家批发销量环比9月第一周的销量增长17%，较8月同期增长15%，较09年9月同期市场增长也达到20%，市场走势平稳向上。

9月第3周（至26日）的厂家批发销量环比9月第二周的销量增长8%，较8月同期增长7%，较09年9月同期市场增长也达到22%，市场平稳加速上升。

9月第4周的厂家批发销量环比9月第三周的销量增长20%，但较8月同期下滑16%，较09年9月同期市场增长也达到50%。应该说9月最后一周走势较特别，增长幅度没有达到预期，今年3季度末的厂家对经销商的出货力度差，并未类似前几年的季度末强力压库。

9月总体数据已经明朗，环比8月增17%，达到历史次高点，如果考虑今年1月的销量转移因素，9月的厂家销量是事实上的最高销量月，可谓事实的丰收月。尤其是部分厂家的月末克制销量冲刺，这提升了历史次高点的含金量。

2.  9月市场零售持续火爆

从9月的乘联会内部交流信息看，9月的零售走势的走势良好，处于高位平稳增长状态。今年的9月市场体现出较旺销局面，而去年的此时，绝大部分车型均持续销售火爆，因此旺销的感觉没有今年这样明显。同时由于经销商的竞争较激烈，我们发现经销商个体的平均状态的调查越来越难以反映车市总体状态。而且由于8月经销商库存的辞旧迎新，8月的部分车型市场促销实惠最大，消费者的购车热情已经被8月行情激发，随后的9月价格回稳进一步促进了购车热情的高涨，金九银十的含金量不错。

 

3.  汽车社会出现矛盾后，无端批评泥沙俱下

虽然节能减排是国策，但适度消费也是促进经济发展方式转变的重要措施。随着车市高增长和北京堵车现象成为热议焦点后，各种批评声音扑面而来，很多观点是直面问题的中肯分析，但很多也是人云亦云的不客观评价。类似车市增长与GDP不和谐、环境污染、能源消耗等诸多似乎是硬约束的道理全面铺开，甚至成为权威媒体的观点，我个人认为这是错误的。

借此机会讨论一下，以供批驳。

 

4.  GDP 与车市增速同步增长是则人们的主观臆想

我不喜欢用GDP 和车价对比，毕竟GDP 和老百姓收入并不直接相关，老百姓买车靠家庭收入的积累实现购车。全国各城市的人均GDP 千差万别，而且未来更加差异化，但收入的差异化要小很多。

同时我也不认同车市增长与GDP的关系，如果说关联，最好用现价的GDP增速进行考虑。

这个不关联的分析的最好解释是财政部分析的“科学认识税收增长和GDP增长的关系”。这是财政部的权威解释结论：综上所述，税收增长速度是诸多因素共同作用的结果，税收增长和GDP增长并不存在直接的、量的对应关系。在经济发展的不同阶段，税收的增长速度可能高于GDP的增长速度，也可能低于GDP的增长速度。由于人类经济活动的复杂性、变动性以及政府宏观政策的灵活性，税收和GDP增长不同步是必然的，税收和GDP同步增长是则人们的主观臆想。（具体分析到财政部网站去查）

我个人认为这个关系也可以解释居民收入与GDP 关系，也可以解释汽车增速与GDP的关系。居民购车的支出不会折算为不变价，然后去买与GDP\CPI增长趋势完全不同的不断贬值的汽车，我们应该尊重和认同政府观点。

 

5.  环保部的排放控制策略体-私车普及不是空气质量的首要杀手

很多人直观判断，私车多了，北京环境不好，这都是私车普及的罪过，但这不准确。欧美国家的大城市的汽车保有量远大于北京，而现在的环保考虑的主要是降低碳排放，而并非简单的控制空气质量。

机动车的环境污染问题可以参考环保部的分析：

环保部为何强调控制柴油车？北京为何汽油车达到国1就是绿标，而柴油车必须要国三？

环保部的分析是：重型汽车保有量仅占机动车总保有量的5%，约占汽车保有量的15%左右，但其NOx和PM的排放量分别占到总排放量的70%和85%以上。

结论是：“十二五”期间，对于机动车排放，将主要控制氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物等重点污染物。

北京的空气控制质量较差，其09年排在全国首位（剔除西北风沙城市）的是可吸入颗粒物，达到0.121.这远高于上海的0。81、呼和浩特的0。074。而北京的二氧化氮为0。53，与上海一样，高于呼和浩特等北方城市。

北京的主要空气质量压力是柴油车，而私家车基本没有柴油车，很多城市的公交大客仍是墨斗鱼。北京发展新能源大客也是迫不得已的改善环境措施。

6.  私车普及到底用了多少油？

很多人直观判断，私车多了，石油资源紧张，中国的石油对外依存度超过50%，这危险了。但是否这些人真的算过私车用了多少油？

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私车主要是使用汽油，而国内运输和工业生产主要是柴油，汽油消费占石油的20%多一点，中国的特色是汽油富裕，柴油不足。具体分析见08年10月的《私车普及不是近期石油进口大增的主因》http://cuidongshu-blog.blog.sohu.com/102139436.html。

 

7.  私车普及不可阻挡

近两天看看统计数据，感觉巨大的变化，主要的变化就是收入统计数据的快速增长。1990年的城镇居民家庭人均可支配收入1500元/年，而2000年的城市人均收入达到6280元/年，2009年的城镇居民家庭人均可支配收入跃升到17174元/年，这近20年的时间增长10多倍，而2000年-2009年这相对平稳的时期的城镇人均收入也增长了近3倍。如果未来几年这个增速不发生巨大的变化，2020年的城镇人均收入达到5万元可能不是天方夜谭。这也就是3口之家的家庭收入达到15万元的平均水平。

而车价的变化也是剧烈的，桑塔纳从1990年的近20万元降到2000年的10万，现在也就是7万多元，而且比桑塔纳技术领先很多的新A 级车的价格目前也就是10万元左右。两者测算起来就是2000年的主流车价是城镇家庭收入的6倍多，而现在的10万元的主力车价是城镇平均家庭收入5万元的2倍左右。

而未来10年后的主力车价肯定不到7万元（人民币升值等诸多因素），那时的家庭总收入达到15万元，也就是不到半年的家庭收入买辆车。10年后相对绝大部分城镇家庭，未来买车不差钱。而未来的轿车回归功能性定位，其身份地位代表逐步淡化。

我们不可能总拿香港、新加坡这样的城市国家对比。同时我们也不能总考虑中国汽车产量超美国变成负担，毕竟中国的绝大部分产品的产量占世界的一半左右，中国已经成为世界工厂。

 

8.  堵车问题将是长期课题

无论车市是否增长，现有的销量对保有量的增长仍有巨大的促进，随着保有量的高增长，无论采取如何的打压政策，堵车问题都会越来越严重。公安部门公布的2009年的全国汽车保有量和上排量的数据看，城镇私车保有主要是包含在3500万台的私人小客中。而09年的新上牌的小客车有979万台，其中80%为私家车，也就是有800万台私家车计入保有量中。估计今年又有1000万台私车上牌，这1000万台车导致停车场内又增加30%的车辆。而且不管市场增长速度如何，保有量增长不可阻挡。

近期的北京堵车事件会从多角度改善交通出行方式，毕竟时间对富人和穷人都是公平的。目前出现在北京的堵车现象也不全是坏事，毕竟北京的治理堵车的资金和决心都是超强的，其经验对各地的城市建设和交通管理都有巨大的先行者的指导意义。

  

一、新品、降价扫描

1.         售3.20-4.18万元 奇瑞QQ3推三款新车型。

10月11日，奇瑞官方公布，QQ3领航版、冠军版三款新车型正式上市，售价为0.8L冠军版3.20万元；领航版3.88万元;1.0L领航版4.18万元。至此，QQ3共包括了2个排量8款车型。

其中两款搭载0.8L发动机车型同样获得国家节能惠民政策补贴，即可享受国家3000元节能补贴。外观上，本次推出的新车外形没有变化，配置上领航版配有双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达和EPS电动助力转向、后扰流板、后雨刷、行李架、车身侧裙护板、数字仪表等，而冠军版则配置相对较低，配有液压助力转向、空调、数字仪表、后扰流板、后窗雨刮、MP3/USB接口等。

分析：。此次调整的改变产品销售结构的效果明显，其节能车申报工作表现突出，市场应对措施也很到位，这体现了其超强的技术对应能力和良好的市场调控能力。

 

二、宏观环境和政策信息

1.  公安部：轿车上牌将不再重复安检。

公安部近日与工业和信息化部联合发布了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》(下称《通知》)，推出车管五项新举措。《通知》要求：自2010年10月1日起，所有经出厂检验合格的轿车产品，办理注册登记前，都无需再进行机动车安全技术检验。其它四项举措分别为，车辆拓号改由厂家配发；两部定期通报违规信息；卧铺客车提高装备标准；近期检查大客重型货车。

分析：。针对轿车的措施将大大减少验车费用和车辆登记速度，对金九银十的消费热潮有推动。

2.  税务总局：车船税征管可异地代收代缴。

我国《车船税暂行条例》自2007年开始施行，昨天国家税务总局再次发出通知，对不在车辆登记地购买保险代收代缴车船税问题、所有权或管理权发生变更的车船征收车船税问题、微型客车的标准问题等方面予以明确。

•通知规定，在一个纳税年度内，纳税人在非车辆登记地由保险机构代收代缴机动车车船税，且能够提供合法有效完税证明的，纳税人不再向车辆登记地的地方税务机关缴纳机动车车船税。

•在一个纳税年度内，已经缴纳车船税的车船变更所有权或管理权的，地方税务机关对原车船所有人或管理人不予办理退税手续，对现车船所有人或管理人也不再征收当年度的税款；未缴纳车船税的车船变更所有权或管理权的，由现车船所有人或管理人缴纳该纳税年度的车船税。

•此外，目前车船税对微型客车的认定标准与公安部门的不一致。根据车船税暂行条例实施细则，发动机气缸总排气量小于或者等于1升的载客汽车为微型客车。而目前公安部门对微型客车的要求还需满足车长应小于3.5米的条件。。

分析：。此次通知明确了凡发动机排气量小于或者等于1升的载客汽车，都应按照微型客车的税额标准征收车船税。而异地代收代缴可能引起税收打折征收之风蔓延，效果有待观察。

3.  公安部、工信部联合发布《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》。

近日公安部会同工业和信息化部联合发布了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》，推出车辆管理方面的5项新举措。

——扩大免检范围，所有轿车办理注册登记时不再进行机动车安全技术检验。目前，免检的国产轿车只占注册登记轿车的10％左右。

——简化办事环节，机动车外观彩色相片、拓号改由厂家随车配发。新措施实施后，办理车辆注册登记的时间将减少约20分钟，一辆免检机动车办理注册登记的时间将缩减至半个小时以内。

——联查违规车企和产品，两部定期通报违规车辆产品信息。

——为有效解决客车安全突出问题，预防重特大道路交通事故，严格大中型客车特别是卧铺客车安全技术要求，增加限速装置、行驶记录仪、承载式车身框架结构等安全技术项目。

——为规范重中型货车的生产，明确货车特别是商品车运输车车厢不得设计成可伸缩结构，货车装配侧后部防护装置和车身反光标识等安全装置后方可出厂。。

分析：。消费意愿的下降和投资欲望上升不利于经济发展和刺激消费，而对房价上涨的预期是较危险信号，体现购房需求受到抑制。此次购车意愿

4.  花旗：中国经济增速目标或降。

花旗集团上周五发布最新报告称，中国“十二五”(2011-2015)计划很可能将经济增速目标由“十一五”(2006-2010)的7.5%降低至7%，而被金融危机中断的结构改革料将重新开始。报告称，不管最终定下怎样的目标，未来几年的实际经济增速仍将继续高于设定的目标，但不太可能回到两位数增长。花旗称，中国政府的政策将可能致力于在未来五年倍增家庭收入、开放消费行业以及促进城市化进程；预期个人消费占GDP(国内生产总值)的比重近期将见底。报告指出，提升战略性行业将有助于产业升级。价格调整进程将引发工资上涨、利率自由化以及币值重估。随着制造业的整固，消费和服务板块未来将跑赢大市。结构调整的主要受益行业是消费、保险、交通、医疗、汽车以及电子等。

分析：。这对汽车行业尤其是狭义乘用车行业必然是利好的。

5.  中国官方再度出手进一步加强房地产调控。

国土资源部、住房和城乡建设部9月26日晚间公开发布了《关于进一步加强房地产用地和建设管理调控的通知》，表示继续抑制房价上涨、促进房价地价合理调整，并督促地方各有关部门“加强协作、形成合力，从当地房地产市场实际出发，落实各部门责任，促进房地产市场持续向好发展。

最近中央一再重申，将继续加强房地产调控政策，但号称“史上最严厉”的楼市调控新政实行5个月来，全国房价却依然上涨。通知要求，在房价高的地区，应增加中小套型限价住房建设供地数量。通知强调，省级市和市县国土资源主管部门应及时向社会公布供地计划，正确引导市场预期。要根据住房建设计划落实情况，及时合理调整供地计划。要在确保保障性住房、棚户区改造住房和中小套型普通商品住房用地不低于住房用地供应总量70%的基础上，结合各地实际，选择地块，探索以划拨和出让方式加大公共租赁住房供地建房、逐步与廉租住房并轨、简化并实施租赁住房分类保障的途径。

分析：。此次的强化调控主要是抑制非正常购买、增加中低端供给，因此经济增速影响不会太大，估计明年的房地产投资力度不小。

6.  “首套房退税”升温重庆楼市。

重庆市财政局日前公布了“首套房退税”政策。在重庆主城区首次按揭的购房者，同时在主城区内缴纳个税的购房产权人，可根据其所缴纳的个人所得税额度，享受财政补贴优惠。受此政策影响，9月中旬开始，重庆楼市成交明显升温；开发商10月份的计划推盘量也大幅上涨。

根据重庆市财政局的规定，从2008年12月1日起(签订正式购房合同为准)，在主城区首次购买住房(含改善型购房)并以按揭方式支付，同时在主城区缴纳个人所得税的购房产权人，可成为享受财政补助的对象。具体的补助方式为：从购买住房并支付按揭本息的首月起算，连续12个月止为一个补助年度。在补助年度内，以实际缴纳的个人所得税的40%为限。高于按揭本息的，按按揭本息额度给予补助；低于按揭本息的，按个人所得税40%的额度给予补助。总累计补助金额不超过住房总价的30%。

重庆财政局有关人士介绍，一位首次购房者，如果每月缴纳个人所得税为1500元，年缴个税为1.8万元。按照以实际缴纳的个人所得税的40%为限规定，他可以获得7200元的补助，但总累计补助金额不得超过住房总价的30%。。

分析：。这是明显的地方与中央不一致的政策导向，这也与汽车业盲目扩张的地方推手如出一辙。

7.  财税部门首谈房产税 将恢复对个人住房征税。

继9月29日多部委出台政策巩固楼市调控成果之后一天，财政部和国税总局有关负责人首度谈及房产税改革思路，称在当前经济发展和市场环境下，有必要恢复对个人所有住房恢复征收房产税。

财税部门有关负责人的表述，使得从四月份以来一直处于传闻状态的税收调控政策方向得到明确，那就是房产税将取代物业税，成为税收调控利器。加上此前财税部门有关负责人透露的信息，房产税改革思路已经基本明确。7月旬，财政部税政司副司长尹伯钦表示，加快推进房产税改革，可考虑差别税率，可考虑由按原值征收改为按评估值征收。。

分析：。近期的房市不稳定对车市并非利空。

8.  IMF预测中国经济今明两年分别增长10.5%和9.6%。

国际货币基金组织(IMF)6日发布的《世界经济展望》报告预测，在国内需求的推动下，今明两年中国经济增长率将分别达到10.5%和9.6%。鉴于对信贷增长更为严格的限制、为房地产市场降温和限制银行对房地产业贷款风险敞口等措施，以及中国政府计划在明年实施退出策略，2011年中国经济将持续增长，但增幅有所放缓。报告说，中国今明两年短期增长的三分之二将来自国内私人需求，政府活动将贡献三分之一，而来自净出口的贡献将接近零。。

分析：。中国经济中期增长取决于是否能够对增长驱动力进行再平衡，即更多的增长应来自国内，而不是依靠外部需求。汽车消费的刺激仍需维持。

9.  美国改策略欲通过多边施压迫人民币升值。

10月8日消息，美国财长盖特纳承认过去美国争取通过双边努力解决人民币汇率问题的尝试已经失败，现在美国将改变策略，加强多边努力，敦促中国加快汇率政策调整的速度。对此，美国业界有种种反应。盖特纳说，计划在这个月举行20国集团财长会议将会讨论汇率问题。盖特纳还向国际货币基金组织发出最后通牒，如果这个国际组织不能够对中国汇率问题采取更为有效的立场，它就有可能失去美国在一系列议题上对该组织的支持。

分析：。在汇率问题上，美国行动过激可能会导致美中之间，甚至是更大范围的贸易战。。

10. 日本出台追加经济对策 规模达614亿美元。

日本内阁8日批准一项总额大约5.05万亿日元(约614亿美元)的经济刺激计划，预计本月晚些时候向国会递交2010财政年度补充预算案。这是日本政府继上月公布总额大约9180亿日元(112亿美元)经济刺激计划后再次出台刺激措施，希望配合货币宽松政策，应对通货紧缩和日元升值所带来经济下行风险。

政府本月8日再度出手，主要涵盖5方面内容：即通过对毕业生就职援助及人才培养等扩大就业，加快稀土类资源的替代技术开发、强化住宅和家电等环保积分制度、推进签署经济合作协定等手段快速推动实施经济增长战略，进一步完善妇幼保健和专科医疗、急救医疗、高龄医疗基础设施建设和制度建设创造安心的育儿、医疗及福利环境，强化对地方和中小企业的支援提高地方经济活力，进行节能制度改革和实现幼儿园、保育院一体化改革等。。

分析：。在投资方面，中日间的稀土资源成为重点。

11. 专家判断我国未来五年工资持续加速上涨。

中国人民大学经济学院发布了题为《工资形成机制变革下的市场导向型经济结构调整———契机、路径与政策》的中国宏观经济形势报告。报告认为，2010年中国低端劳动力市场发生了一系列深刻的变化。以农民工为代表的低端劳动力工资不降反升，且增速超过城市工人工资的涨幅；伴随经济的触底反弹，大规模的“农民工返乡潮”快速被“民工荒”所替代，低端劳动力的供给已经由总量过剩转向结构性过剩；各种民营和外资企业大幅度提高招工工资，各级政府大幅度提高最低工资标准；“劳资关系”冲突进一步加剧，罢工事件开始频繁发生。这些现象的出现不仅说明了中国低端劳动力市场出现了结构性拐点变化，更为重要的是它宣告了中国低端劳动力市场的工资形成机制正从传统的“生存工资定价法则”转向“保留工资约束下的市场议价法则”。这种低端劳动力工资形成机制变革将进一步带动中高端劳动力市场的劳资关系和工资形成机制的变革。。

分析：。这种工资结构调整有利于消费增长，汽车消费具有可持续性。

 

三、新车信息

1.  吉奥首款纯电动汽车星旺EV亮相杭州车展

10月2日，吉奥首款纯电动汽车——“星旺EV”将在杭州新能源车展上正式亮相。星旺EV是国内首款面世的纯电动面包车，也是吉奥的第一款新能源汽车，量旺EV的推出，是吉奥新能源汽车发展道路的开端。这款电动汽车的最高车速在90km/h以上，百公里加速时间在10秒以内，续航里程达130公里，百公里能耗约为16度电，仅相当于燃油车1/4的消费价格。

分析：。这类车型在农村应有很大市场。微客的优势在于低成本和大空间利用率，缺陷是发动机中置的舒适性问题，而电动化可以使其更舒适，但成本约束其必然以铅酸电池为主。

2.  预计16万元？科鲁兹1.6T车型11月上市

科鲁兹将于11月份推出1.6T车型，具体日期预计在11月4日，新版本将作为目前国产科鲁兹车系中的旗舰车型，而售价亦将全面上扬。

•科鲁兹1.6T将配备1.6T LLU型涡轮增压发动机，新车是否能够配备与新君威相同的6MT变速器还不得而知，不过有消息显示1.6T车型将主推手动挡。另外有报道称，科鲁兹1.6T的后悬挂将换成双连杆式独立悬架，轮圈规格升级到225/50R17宽胎，而且还将匹配ESP电子稳定程序。

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分析：。虽然明年1.6购置税优惠应该退出，但推出1.6T车型应能享受到节能车补贴，在涡轮增压的技术亮点光环下，这对提升产品形象意义较大。但成为主销车型难度较大。

3.  年内上市江铃首款SUV驭胜无伪谍照曝光

10月18日，江铃驭胜将在江西南昌下线，有望在年底正式上市，预订售价在10-15万元区间。江铃的这款全新SUV内部代号为N350，新车将会采用江铃乘用车品牌的新X形LOGO。据悉，这款车来自江铃全新打造的SUV和皮卡生产平台，属于中大型SUV，并将会采用有车身大梁的非承载式车身结构。动力方面，驭胜将搭载源自福特技术的新一代欧IV柴油发动机。此外，来自陆风X8上的4G69 2.4升汽油发动机也或将作为备选。。

分析：。江铃推出全新SUV 有较好的资源，而且未来的福特SUV推出也会助力驭胜取得更好突破。

4.  进口版新一代Spark将登陆国内市场

雪佛兰新一代Spark从2008年巴黎车展亮相以来被频繁曝光。最新的环保目录显示，新Spark确实已经距离不远了，首先上市的进口Spark将只有1.0L发动机一种排量，变速箱则有五挡手动和四挡自动变速箱两种选择。发动机的型号从老款最初使用的B10S1C变更为了B10D1。

分析：。江由于新Spark将回归到上海通用本身，且前期又将以进口的方式上市，这有利于产品渠道的顺畅转变。

5.  国产新马自达3预计将于明年三季度上市

全新一代马自达3的国产换代已经进入排期，最新消息显示，国产新一代马自达3预计将于明年第三季度上市，首推车型为三厢版，而据悉此次国产换代的产品线中还包括两厢版车型，不过其国产的排期相比三厢版要晚6个月左右。马自达3将配备SKY-G发动机，该发动机有可能在长安福特马自达新发动机厂投产。。

分析：。此款换代车型导入主要是国产零部件匹配和随后的路试时间较长，而本土化设计改进的效果很关键。

6.  标致508明年国产 预计2012年销售6.5万辆

本届巴黎车展上发布了全新车型508。标致全球总裁朗博文在发布会上表示，这款车型将在法国雷恩和中国武汉的工厂生产，明年将在中国国内上市。预计2012年产量达到20万辆。朗博文称，上述20万辆将有1/3在中国生产，也就是说2012年在中国产量将达到6.5万辆。

东风标致总经理齐默尔曼说，508会根据中国消费特点做出改进，中国市场的基本要求，包括：汽油发动机，自动变速箱，高性能，低油耗，设计要大气，内部装饰要舒适，要有豪华的感觉。东风标致已经在针对中国市场的要求对车型进行改造。标致总设计师维达尔也在接受采访时谈到，在设计方面考虑中国市场的特点，508的尾部比一般车型要大。

齐默尔曼介绍说，过去标致主要强调的是驾驶的舒适性和乐趣，但我们很少把品牌和历史、高品质、高性能联系在一起。标致应该对消费者强调，对品质的高要求是一直延续下来的，所以标致采用了英文和法文都能接受的表述作为品牌理念：motion和emotion，分别代表动感和激情。这种动感和激情，不但能被欧洲消费者接受，也会被中国和拉美消费者接受。虽然说消费者不一定能理解英文和法文这两个词的含义，标致首先会以优质的产品和服务向公众传达这一理念。

分析：。月销5000对东风标致的难度不小，而东标总结的消费需求挺经典。

 

四、企业动态

1.  日产汽车与东风汽车商谈技术转移

日产汽车(Nissan Motor Co.)正在与中国市场合作伙伴东风汽车集团股份有限公司(DongfengMotor Group Co.)就共享日产汽车部分尖端电动车技术进行商谈。这两家公司正计划联手在中国生产及销售日产Leaf电动车。日产汽车首席执行长Carlos Ghosn表示，公司正在与东风汽车集团商谈，考虑将电动车技术转移至双方在中国的合资业务，这其中包括尖端的锂离子电池专业技术。。

分析：。新能源车是合资企业自主化进程的关键，政府的有效引导至关重要。

2.  东风裕隆正式签约 打造自主品牌纳智捷

9月29日上午10点30分，东风汽车公司与台湾裕隆集团在北京中国国家会议中心正式签署合资合同，东风汽车公司董事长徐平和台湾裕隆企业集团董事长严凯泰代表合资双方在合同上签字。这是自7月29日东风裕隆项目通过国家发改委审批后的首次公开亮相，预计合资公司将于今年年内正式注册成立，2011年年中第一个平台的产品可望正式批量投产和投放市场。项目建设地点为杭州萧山临江工业园区，项目一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机，并在2011年前完成第一期投产准备。合资公司将致力于高端自主品牌汽车，还将推出新能源汽车产品，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。初期投放产品包括一款SUV、一款MPV和一款轿车，共3款自主品牌汽车。

分析：。此次牵手东风，裕隆的目标相当明确，就是努力打造自有品牌、做大汽车王国，这其中它确实前期做了不少努力。裕隆在纳智捷项目上投入很大，也是其为扭转近年发展颓势的“背水一战”，显得尤为关键。。。

3.  项目正式启动 上海大众将开发C级豪华车

从大众中国获得的最新消息，上海大众和德国狼堡已经达成共同协议，2年前就开始传闻的上海大众开发C级豪华车的项目已经正式启动，未来3年内上海大众将在中国市场开发和投放一款悬挂VW商标的C级轿车。据内部人士透漏，上海大众已经派驻一批包括工程师、市场人员在内的项目组成员飞往狼堡。负责协调C级车的前期预开发工作。这款日后将成为上海大众新旗舰的C级车，也将代替一汽大众CC，成为“国产大众品牌的旗舰车型”。。

分析：。开发C级豪华车的难度极大，大众的品牌支撑也不足，而且豪华车的诸列强已经逐步下行，留给大众的时间并不多。

4.  众泰公布其电动车售价 补贴后售10.8万起

众泰汽车公布了旗下两款电动车型的售价，分别为5008EV，售价21万元，朗悦EV，售价25万元，根据相关政策补贴以后，实际售价为10.8万元和14.8万元。众泰5008EV的最大功率为27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为200公里以上，百公里耗电仅12度。采用锂离子动力电池。众泰5008EV配置了车载充电机，可选择家用充电模式或快速充电模式进行充电。

朗悦采用了众泰从菲亚特购入的Multipla 2车型平台，原车设计为一款独特的6座车型。拥有4089mm的车身长度，1871mm的车身宽度、1695mm的车身高度、2666mm轴距，比别克GL8还要宽大24mm，为驾乘人员提供了足够宽大的空间。朗悦纯电动轿车采用磷酸铁锂电池，总电压和总容量(V/Ah)为320/180，则电池组电功为57.6千瓦时。汽油版朗悦的动力采用了1.6L排量发动机，最大功率76kw，峰值扭矩145Nm，匹配5速手动变速器。另外该车型还有油气混合动力的车型。

分析：。。

5.  江淮第二工厂开建 总产能将达90万辆

江淮乘用车一期工厂产能为30万辆，目前有3条生产线，主要生产产品有宾悦、和悦、同悦以及瑞鹰等车系。对于第二工厂的使用和产能安排，李建华表示：“未来第二工厂将以中级车为主。目前的生产线将以同悦、瑞鹰、宾悦产品为主，未来这条生产线一旦落成，可能还会有和悦2、和悦3等产品，也将在这个基地来生产。”江淮乘用车第二工厂投入使用后，其总产能将达到90万辆，以适应乘用车业务快速发展的需求。。

分析：。仅一个工厂就能达到60万产能，很不简单，估计是分多批建设。

6.  一期明年初投产 长城天津二期项目启动

去年2月，“长城汽车50万辆整车及配套零部件生产基地”在天津经济技术开发区正式奠基。该项目总投资约84.7亿元，占地面积约230万平方米，分二期规划，一期和二期项目各具备年产25万辆轿车、SUV的生产能力。整车厂包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺；零部件园区规划发动机、前后桥等15个零部件项目。长城汽车天津基地将在今年年底基本完成并在明年3月正式投产，同时，长城汽车二期建设项目也正式启动，预计将于2012年8月份建成投产。

另外今年5月20日，“长城汽车天津30万辆乘用车项目”又一次在天津签约。按照双方协议，该项目主要建设30万辆整车的冲压、焊装、涂装、总装、试验等相关配套设施，生产的产品为B级轿车和高端SUV等乘用车，计划总投资42亿元，项目用地约107.8万平方米，将于2013年开始建设，于2015年建成投产。届时，长城天津基地整车产能将达到100-120万辆，预计实现总产值2500亿。

在产能规划上，长城未来5年将在天津、保定新增产能150万辆。2010年，产能达到50万辆，销量目标40万辆，2013年产能160万辆，销量130万辆，预计2015年产能达到200万辆，销量目标180万辆。。

分析：。长城的出口表现突出，如果天津基地出口能实现突破，其庞大的产能规划也有一定可行性。

7.  上汽通用汽车金融公司发15亿元金融债

中国上汽通用汽车金融有限责任公司(GMAC SAIC)周五公告称，定于10月12日至14日发行不超过人民币15亿元的金融债券。根据刊登在官方中国债券信息网的公告，本期债券期限3年，浮动利率。•债券通过簿记建档方式在银行间市场发行，票面利率为基准利率加上基本利差，基本利率为发行首日和其他各计息年度起息日的1年期定存利率，基本利差通过簿记建档结果确定。

分析：。汽车金融公司最大的难题就是资金成本高，发行金融债有利于其消费信贷规模的进一步扩张。

五、行业动态

1.  新华社：专家建议尽快"限速"汽车产业 存多方隐忧

据新华社北京10月10日电 最新统计数据显示，今年前8个月，国内汽车销售近1200万辆，同比（比去年同期）增长超过39％。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，汽车的增长率应该是GDP增速的1.5倍。如果以此计算，那么中国汽车市场增速达到12％至13.5％才属于一个合理范畴。目前的高增速显示出了一种不寻常的发展态势。专家指出，年产销3000万辆、4000万辆、7500万辆的乐观预测，对于中国新车市场来说可谓“过于自信”，因为这一预测忽略了三个基本常识：一是中国“人多地少”，无法容纳这么多汽车；二是中国没有足够石油，来为这么多汽车提供燃料；三是城市环境容量十分有限。

环境保护部数据显示，汽车排放已经成为一些城市大气污染物排放的主要来源，占45％以上，而且这一现象正在变得越来越严重。

分析：。新华社的评论代表一种主流观点，这是汽车社会必然出现的矛盾的杂音。

 

2.  今年中国车市将超美国最高水平

最新统计数据显示，今年前8个月，我国的国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。这种不寻常的增速引起了各界的关注。同时，机动车快速增长所带来的经济和社会问题越来越突出。数据显示，2009年中国汽车共销售1364万辆，同比增长46.15%，已经成为全球第一大新车市场。在刚结束的全球汽车论坛上，美联储经济学家爱德华·波利斯哥特预测，2020年中国汽车产销将超过4000万辆，到2030年将达到7500万辆，一直到2040年，中国还将继续增加汽车保有量。。

分析：。汽车的高速增长让中国快步进入了汽车社会，而与美国最高水平看齐确实也让业界欢欣鼓舞，但是不可否认这种高速增长也带来了经济和社会问题，如能源短缺、交通拥堵和环境污染等都以逐步显现。除此之外，中国汽车产业结构也亟待调整，我们不能只看规模，还得关注汽车质量和核心技术等问题，而这些关键点我国和汽车强国相比依然处在弱势地位，所以别被表面现象所蒙蔽，我们是该为中国汽车发展之快而骄傲，但与此同时，我们更该理性看待这种增长，在品质上多下功夫。

3.  “十二五”将重点发展小型纯电动车

据透露，小型电动轿车的标准法规即将出台。这类车型的最大尺寸、最高速度将成为标准法规的焦点。小型纯电动车将在2020年成为新能源车的市场主体，现在的关键是国家将怎样界定这类车型的最大尺寸、最高速度等。小型电动轿车、锂动力电池、新型商业模式以及示范城市将为发展重点。

分析：。通常所说的A级车以下尺寸都将列为小型电动轿车，但要防止小车越来越大的趋势在电动车重现。

4.  长春谋划领跑新能源汽车 2012年产能5万辆

作为“共和国的长子”，中国第一汽车集团发展新能源汽车，是挑战，是机遇，更是责任。在“十一五”即将画上圆满句号、“十二五”的步伐即将迈出之际，他们郑重承诺：到2012年形成5万辆新能源汽车生产能力。预计今年10月，一汽集团插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。

分析：。东北的经济发展不快，财政补贴能力抑制了一汽的新能源车发展，如果有北京等的财大气粗，一汽的技术实力很容易变现为利润和产量。

5.  中升集团13亿元收购国内豪车品牌经营权

中升集团以11亿元人民币，收购一家名为B&LMotor的国内汽车经销、服务商，并获得其旗下的8家4S经销店。为此，中升集团未来营运的汽车品牌将新增保时捷、兰博基尼等豪车品牌。

在这份声明中，中升集团还同时宣布，公司计划以1.97亿元收购两家位于福建省的汽车销售和服务商的100%股权，并借此将公司现有业务扩展至东南区域。据悉，这两家位于福建省公司分别为福州华瑞汽车销售服务公司和福州广裕达贸易有限公司，他们旗下共拥有6家4S店，所经营汽车品牌均为东风日产。中升集团十分看好豪华车品牌经销店业务。一般而言，豪华品牌汽车经销店一般3年内可以收回成本，中高档品牌则可以在4年收回成本。。

分析：。目前属于高端车的火爆期，此次收购的增值超预期的可能性不大。今年3月中升集团在香港成功上市，此后，中升一直试图不断拓展公司旗下中高端汽车品牌经销业务。中国近几年来对中高档和豪华汽车需求强劲，在此种背景下，中升把握住机会，豪华品牌经销也为中升带来了巨大的利润空间。此外，欲试水资本市场的汽车经销商集团越来越多，接下来很有可能引发汽车经销商集团上市之风，未来几年中，汽车流通行业将会大大加快兼并大潮，行业集中度也将大幅度提高，因此未来在流通领域将现年销售额过千亿的经销商巨头，而优胜劣汰的势头将更趋明显。

6.  福建新龙马汽车扩建项目将形成15万辆微型车产能

据福建省发展改革委9月27日透露，福建新龙马汽车扩建项目已通过工信部备案。该项目总投资达20.28亿元，建设形成年产15万辆微型汽车(微型面包车和微型卡车)生产能力。项目建设可带动20多家相关配套企业发展，促进闽西形成海西商用车和微型车生产基地。。

分析：。新龙马作为农用车企业发展轻卡升级应是目前重点，偏离并不强大的主业不是好事。微型车的蜂拥冒进必然会出问题，微车的政策不会长期宽松。

7.  与日产“分家” 雷诺汽车在华全面收权

雷诺汽车更好地促进销售，已经脱离日产中国成立独立的雷诺（北京）汽车有限公司，预示着雷诺汽车在华全面收权已在进行中。

而在从属于日产(中国)投资有限公司的日子中，雷诺在华一共拥有三个总进口商，三者均是直接向雷诺总部进货，并且可以在所辖区域设立直营的或者招募加盟的二级经销商。随着销量不断提升的情况下，总代理商获得利润就变得非常可观了，雷诺中国也是难敌诱惑，追随沃尔沃、路虎等品牌，收回区域总代理制，将独立开拓新经销商。

雷诺在明年还有5款新车与广大消费者见面。。

分析：。进口车收回总经销权是必然的趋势，其进口环节利润丰厚，而对零售环节也能更好掌控经销商。