北京交通拥堵问题难以解决最大障碍是什么？

    北京交通拥堵问题已经喊了很多年了，不但没有好转反而越堵越凶，每天早六点半到十点、下午四点半到晚八点半，整个北京城基本成为停车场。北京何以堵到这个程度，路少、车多、管理差是直接原因，何以没有得到整治，恐怕与思想上重视不够、对堵带来的后果、堵的性质认识不到位有很大关系，至少有下面几个问题需要正本清源。

第一，是不是应该有这样的共识：北京交通拥堵已经成为最大的民生问题

如果问问首都居民最大烦恼是什么，恐怕把交通排在第一的比把住房排在第一人还要多。出门上班首先要算计几点起床、几点出发，是五点半还是六点？下班回家首先心中犯堵的仍然是交通，是不是选择八点以后离开单位？早出晚归、披星戴月，早已不是当年农民生活写照，而是首都居民活生生的现实生活，家庭吃顿团圆饭、夫妻享受共眠幸福，恐怕只能寄希望于周末了。乘公共交通的居民，男男女女老老少少无不感受丧失尊严的抢上挤下，骑车居民一年四季不知要吸入多少汽车尾气，开车上下班则无不承受等待的“煎熬”。无论对于乘公共交通、私家车交通，还是坐公车上下班，包括省部级领导干部，无一例外都承受着拥堵的烦恼。北京交通的拥堵至少带来四大负面影响：一是路途用的时间太长，降低了各单位工作效率，增大了城市运行成本；二是烧掉更多汽油，浪费了能源、污染了环境；三是市民上下班路上时间太长，减少了亲人团聚时间，伤害了亲情、降低了生活质量；四是人们为之心情“犯堵”、精神“犯堵”，造成精神伤害。吃、穿、住问题得到解决了，“行”变成最头痛的事情，我们可不可以讲交通已经成为最大的民生问题？

第二，目前解决交通拥堵的思路是不是正确的？

面对严重的交通拥堵问题，还需要从思想方法上清理一些做法和倾向。首先就是采取消极反向治理措施究竟应该不应该提倡？现代化交通设施是人类进步的结果，让人民群众享受现代化的成果天经地义，面对交通拥堵不是积极正面解决，让人民群众享受美好生活，而是反向治理。上海控制上牌照、增大购车成本，北京工作日限行20%，每车每周停驶一天。这是解决问题的正确办法吗？明明是城市治理出现问题、公共产品供应出了问题，没有让城市生活得更美好，明明是执政团队工作做得不好，不但没有说声对不起，反而理直气壮对市民应该享受的文明成果加以限制。目前还总有人拿北京交通与东京、纽约等国际大城市进行比较，有的说北京堵得比它们厉害，指责北京治理不好，有的则说堵得没有他们厉害，为北京的交通治理工作开脱责任。这种比较有意义吗，是不是应该眼睛向内、向如何解决问题方向努力，北京交通是不是已经成为严重问题了，如果是就得想办法解决，无论其他国际城市解决如何，虽然可以比较，但要比较人家是如何治理交通的，学习他们的经验，吸取他们的教训。

第三，北京交通拥堵是解决不了的问题还是压根就没有认真想办法去解决？

我们国家的政治体制有非常大的优势，只要是被党和政府锁定的事情，没有解决不了的。我们锁定经济发展，提出经济建设为中心的战略决策，结果迎来了30多年的持续高速增长，并且这种势头还会继续保持下去，以至于把整个国家的国际地位改变了、把整个国际战略格局改变了，中国成为举足轻重世界大国强国了；我们要办一届有特色高水平的奥运会，结果举全市之力、全国之力，场馆现代化程度、开闭幕式节目令人震撼程度、整个赛事组织程度，无不无与伦比；上个世纪60年代那样穷的情况下，竟然把核武器造出来了，把战略导弹造出来了，以至于中国今天已经成为名副其实的核大国、航天科技大国。城市交通拥堵问题拖到今天这种程度，是不是发展战略上、具体工作安排上重视不够、没有认真对待、没有拿出那样大的力气去解决？

第四，解决交通拥堵问题要不要上升到国家发展战略层面？是不是要学会如何治理城市？

发展的目的，政府存在的理由，都是为了人民群众生活得更好，解决民生问题既是所有工作的出发点，也是工作的最终落脚点。改革开放前，基于国家贫穷落后的现实，党和国家选择以经济建设为中心的战略，提出发展才是硬道理的观点。经过三十多年发展，现在“国富”问题解决得已经比较好了、取得了很大成就，因此国家战略是不是应该调回来，回归到民富问题、民生问题。交通已经成为城市发展中最突出的民生问题，当然要优先解决。我们党成长壮大到成为执政党，走了“农村包围城市，武装夺取政权”的道路，再加上中国一直是一个农业国，我们党一直缺少治理城市的经验。建国前后，我们党提出要学会做城市工作，但城市的高速发展是改革开放以后的事情，所以，“学会做城市工作”这句话今天仍然具有重要意义。全党应该把工作重心向城市转移，交通治理是城市建设和管理中非常重要的问题，当然要作为国家战略给予重视。