强者天成：新疆喀什试驾福特锐界

在9月的成都车展，随着福特中国明确了计划于今年底，正式对国内进口销售旗下的中级SUV车型——EDGE锐界的消息后，国内进口紧凑级SUV市场的新一轮竞争又即将被点燃。而随同锐界引进消息一同被开启的，便是“锐·视界，极致非凡之旅”，这项活动将让我们率先体验到福特锐界的魅力。

这次在新疆喀什的锐界体验，是本次福特“锐·视界，极致非凡之旅”的开篇之站——西疆之旅，在此后的旅途中，还有三亚、东极岛以及漠河的旅程。这四处，正好都是我国的东、南、西、北四个极角，这四个极角正好与EDGE锐界的意思相呼应，从而组成了此次体验之旅的主题。

新疆确实很美，这种纯净的美很难用言语来形容，只有置身其中，才能充分的体会到这份美给人带来的愉悦。在整个活动的沿途，我们经历了各种无数的美景，不过此次笔者要谈的重点是车，所以大家还是先从照片里寻找一些新疆的美丽吧。

说起EDGE锐界，我们就不得不谈到目前国内的紧凑级豪华SUV市场了。从目前的情况来看，无论是已经国产的奥迪Q5，还是以进口渠道引进国内的凯迪拉克SRX，它们都面临着加价提车的局面。即便上越级而上的丰田汉兰达，如不过不是经历了爬坡门、刹车门等一系列负面消息的影响，其恐怕也是会让为炙手可热。由此，我们也不的不更清楚的看到，国内的SUV在未来可见的数年能叫保持一个稳定的持续增长，而这不论是对于福特，还是EDGE锐界来说，但显得尤其重要。一个具有极大潜力火热市场，将为锐界和福特品牌未来在中国市场的发展，提供一个可持续的支撑空间。

那么，福特锐界EDGE将凭借什么在紧凑级的豪华SUV市场立足呢？通过本次的短暂体验，笔者对于锐界EDGE有了以一些基本的认识和感受，总体来说有三方面：1、外型、空间。2、内饰、科技。3、动力、经济性。当然，锐界EDGE最终想要在此级别市场取得成功，那么性价比才是最终的杀手锏。

首先从外型和空间上说。外型方面，占据了锐界车头整个视觉体系的大面积镀铬条设计，是目前北美福特的家族设计。如此造型虽然更直观的诠释了美式的力量与个性，但这种风格是否适用国内消费者，笔者不敢妄论。不过，根据福特针对国内市场的调查所得出的结论，如此造型还是获得了大多被调访者的认可的。而从笔者目前对于很多人的询问来看，他们基本都对锐界EDGE的造型持肯定态度。所以笔者认为，锐界也将是一款爱它非它莫属，厌它弃之如履的车型。通过这点，其实也正体现出了锐界的个性，一种特立独行的态度。

坐入锐界EDGE的车内，第一感觉就是宽大，一种美式SUV特有的宽大，而在开启车辆上路以后，这种感觉尤甚。由此，在整个空间感与视觉感受上，锐界都能带给驾驶者一种敞亮的感觉。在这点上，锐界EDGE是要优于Q5和SRX的(这两款车型笔者也都试驾过)。而在乘坐的舒适感方面，作为一款SUV，锐界的座椅还是有不错的包裹性的。不过，虽然藉由NVH打造的车内座舱有着更佳出色的静音效果。此外，包括前后副梁的同步强化、车身套件与平整化底盘也带来更出色的空力效果，都对行路噪与风切有所改善。但在实际的驾驶过程中，当时速超过140kph左右的时候，坐在后排位置上，还是有不少路噪会被传入车内。不过这些噪音不会对车内人员的交流产生影响，应该算是在可控范围内。此外，由于我们试驾的是初装车，因此可能在整体装配质量上还有所瑕疵。我们期待锐界最终销售版的良好表现。

提到小改款EDGE锐界，其最为核心的升级就是内饰以及内部科技。内饰的用料做工提升十分明显，装配也算紧密、细致。而在设计上，悬浮式的中控台、科技感十足的仪表盘都为其带来了一种前卫的美感和科技的质感。当然，全新的MYFORD TOUCH人机交互系统则带来更为出色的操作体验。

整个MYFORD TOUCH系统的组成，其实就是由一副4.2英寸的彩色LCD仪表盘，一个8英寸的多媒体触控系统（分为高低配车型，其中高配为8英寸触摸屏，笔者上图放出的是低配车型，所以配置的小屏幕加按钮的布局），外加MYFORD TOUCH和SYNC组成。在这一些列科技装备的组合下，锐界的内饰不仅显现的十分具有科技感，在使用操作上，也有着十分适用的科技体验感受。不论是多媒体娱乐，还是语音控制服务，通过这些装配的组合，在锐界车内都能轻易完成，这也给驾乘者提供了不用于其它车型的交互体验感受。

最后在动力部分上，此次将要引进国内的锐界，将只有装配3.5升V6引擎的版本。这款引擎带有福特的Ti-VCT双可变独立可变气门正时技术的加持，所以在有着285马力的最大功率输出，336牛米的峰值扭矩以及3.5L排量的情况下，其还能保持不错的油耗和排放表现。与这款引擎搭配的，则是一具6速自动变速器及智能四轮驱动系统。

通过实际的驾驶体验，福特这具3.5L V6引擎的动力输出表现的很平顺，搭配那具6速自动变速器感觉很稳定。不过毕竟是NA引擎，加之装配在一款有一定体积重量的SUV车型之上。因此，其运动性稍差，属于偏舒适的调校，如果想要大脚给油，体验锐界的加速能力，这具V6引擎需要一个反应时间将转速拉高才会给驾驶带来更强的推动感觉。不过，一旦转速被拉起，锐界还是表现出了相当的活跃度的，当然其最大的感觉还是动力传输的舒适性。此外，在底盘的感觉上，由于没有做更多的激烈驾驶，所以笔者只能简单的谈谈在公路上行驶，锐界能给出的答案。总体感觉上，锐界对于路感的传递十分直接，过滤了一部分颠簸，但又能给出轮胎与地面接触的感觉。走的是中间派路线不偏不倚，没有为了舒适性而牺牲掉所有的驾驶感受，也没有为了驾驶而弱化公路SUV所需要的舒适感。整体上来说，其还是更像一款美国车，适合你在笔直的大路上，长途行驶。

虽然在引进初期，锐界只装配有3.5L V6引擎这一种动力总成的配置。但根据成都车展时福特汽车市场销售及服务总监唐继东先生的表示，福特将会根据锐界引进后在国内市场上的表现，以及消费者的需求，来决定是否后继引进装配有全新2.0L ECOBOOST引擎的锐界版本。此外，同样是一条消费者所最为关心的问题：福特锐界是否会进行国产。从唐继东先生那，笔者也得到了答复：如果锐界的销量达到了福特自身制订的对其在国内销量的预期，那么锐界的国产是不存在任何问题的。

无疑，福特锐界对于国内的紧凑级豪华SUV市场来说，是一款极具竞争力的车型。而它的到来对于提升福特品牌在国内汽车市场的形象也有着十分积极的意义。从此，在SUV市场我们也将见到FORD的身影。而如果FORD EDGE想要在国内的SUV市场取得更进一步的成绩，相信不论是福特本身还是消费者都会认为——价格，将是关键一点。也许，EDGE锐界在最终发布时，会在价格上给它的潜在消费者们一个惊喜。